《自动扶梯扶手带打滑问题分析及解决策略》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动扶梯扶手带打滑问题分析及解决策略（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摘要：现如今自动扶梯已经成为我国部分大型公共建筑中的重要设施之一，其 不仅为人们的出入提供便利，同时也提升建筑整体实用性及形象，是我国现代建 筑的标志之一。但由于受到部分因素的影响，部分地区的自动扶梯扶手带在使用 过程中常因打滑等出现扶梯事故，不仅对扶梯整体质量造成影响，同时对乘客人 身安全也产生极大威胁，是导致扶梯安全水平降低的主要原因之一。因此，本文 以自动扶梯及其驱动方式为探讨基础，透过扶梯扶手带打滑的问题对如何有效解 决这一问题提出几点策略，为进一步提升我国扶梯安全及行业水平提供有利条件。关键词：自动扶梯扶手带；打滑问题；解决策略 我国广州某车站内两处扶梯在2016 年时出现扶手带打滑
2、现象。其原因是由于 雨水过多浸入到扶梯设备内，雨水对扶梯扶手带的不断冲刷使其驱动摩擦降低， 导致打滑现象发生，而后通过调节扶手带张紧装置后，将问题解决；苏州某商场 内与 2015 年因扶手带的导向轴承在长期使用出现锈蚀的情况，而锈蚀情况导致 扶手带驱动装置的运行出现问题，使扶手带出现打滑情况，虽然没有乘客出现安 全问题，但仍旧危险，而后通过对扶手带驱动装置及张紧装置进行调节后，使扶 梯暂时恢复。通过这两个案例可看出，扶梯扶手带多数因其张紧装置及驱动装置出现问题 才会出现打滑情况，因此，在对该情况进行分析时，需要针对扶手带的出现背景 及驱动装置进行深入了解，才能为解决打滑问题提供基础。一、自动扶
3、梯中扶手带的相关背景 自动扶梯扶手带是一种可专门用作生产电梯扶手带的硫化成型设备。电梯扶 手带广泛应用于商场、地铁、车站、过街天桥等自动扶梯上，随着世界经济尤其 是中国经济的高速发展，对扶手带的需求量开始急剧增加，并对扶手带的质量、 规格、特色有更多更高的要求。我国电梯扶手带的生产、研究和应用起步晚，因 现有国产自动扶梯扶手带机型相对落后，许多生产电梯扶手带的厂商，其自动扶 梯扶手带依赖于国外进口，这些设备不但制造周期长，成本高，而且维护保养不 便，并存在一些跟不上时代和市场的弱点。二、自动扶梯中使用的扶手带的驱动方式的分析 我国建筑类型多样，且对于自动扶梯的需求也不尽相同。而为了结合实际情
4、况，根据扶梯具体要求，扶手带所使用的驱动方式的类型也不同。目前我国主要 使用压滚直线驱动和大摩擦轮驱动两种方式。1. 压滚直线驱动方式及特点 压滚直线驱动的主要结构相对来说较为简单，主要是以直线为基础，通过利 用两组或两组以上的压滚组队驱动扶手带进行夹压，通过按照一个方向滚动夹压 的方式使扶手带的驱动以直线方向运动，带动扶手带运动。该驱动方式较为简单， 但由于无法承受较大压力，因此多适用于商场等公共建筑内，无法用于乘客较多 的公共建筑。2. 大摩擦轮驱动方式及特点 顾名思义，大摩擦轮驱动主要以摩擦力为基础，采用某个符合扶手带驱动规 格且直径较大的摩擦驱动轮，通过利用电力带动摩擦轮滚动，而摩擦驱
5、动轮在滚 动运动的过程中与扶手带进行摩擦，并利用其摩擦过程中产生的带动力促使扶手 带运动。而大摩擦轮驱动装置可根据扶手带的需求及扶梯设备要求，以端部驱动 或中间驱动的方式安装摩擦轮，具有一定灵活性。端部驱动是指将摩擦轮安装在扶手带系统的顶端部位，在此位置安装摩擦驱动轮，可利用包角大的优势增大摩 擦驱动力，带动更大的乘客压力，适合用于地铁、车站等公共交通建筑内；而中 间驱动则是指将摩擦驱动轮安置在桁架中间或其内部，而该安装方式需要将扶手 带在起内部弯曲多次，在运行时产生的阻力也比端部驱动大，因此适合于商场等 建筑扶梯。目前我国多用该驱动方式。三、扶手带打滑原因分析 从前文可知，无论自动扶梯扶手带
6、采取何种驱动方式，其本质都是依靠驱动 部件与扶手带之间的摩擦力带动扶手带运行，因此扶手带打滑的根本原因是驱动 部件与扶手带之间摩擦力不足。现以大摩擦轮驱动方式为例，分析导致扶手带打 滑的可能原因。第一，当扶手带因部分因素需要伸长时，整体扶手带的长度增加，此时需要 的摩擦力则也应当有所提升。但由于相关人员在调整扶手带时并未及时调整摩擦 力，或调整力度不够，导致摩擦力的大小无法带动该长度的扶手带，使整体扶手 带驱动力降低，进而出现扶手带打滑的情况；第二，当异物掉落扶梯内并卡在摩 擦驱动轮中时，因受到异物的隔离，导致扶手带与摩擦轮之间的距离加大，而摩 擦力无法为扶手带提供动力，出现打滑现象；第三，由
7、于扶梯扶手带在长期使用 过程中，并未进行检修，导致扶手带长期与摩擦轮驱动装置接触而出现磨损过度 的情况，导致摩擦部位变薄，接触面积逐渐降低，使摩擦力无法完全转变成动力， 进而出现问题；第四，摩擦轮V型槽与扶手带内三角接触面过于光滑。接触面光 滑，摩擦系数减小，在压紧力不变的情况下，摩擦力减小。此外，若 V 型槽与扶 手带接触面上有其他导致摩擦系数减小的介质，如雨水，也易发生扶手带打滑问 题。根据雨季打滑问题较多及有顶棚或室内扶梯基本不发生扶手带打滑现象，可 知雨水对扶手带打滑存在一定影响；第五，扶手带张紧装置调节过松。扶手带张 紧装置调节过松导致压紧力不足，根据摩擦力计算公式，压紧力与摩擦力成
8、正比。 当张紧装置过松导致压紧力不足时，摩擦力不足，扶手带会打滑；第六，扶手带 张紧装置调节过紧。张紧装置调节过紧导致扶手带与扶手带导轨的摩擦力过大， 运行阻力增大，可能造成扶手带打滑；第七，扶手带驱动轮、传动轮轴承转动阻 力过大，如轴承生锈、润滑不足等，第八，扶手带驱动结构各部件间配合存在问 题。如摩擦轮与导向轮不对齐、摩擦轮与扶手带导轨不对中、扶手带导轨不直等， 会造成扶手带与摩擦轮接触面积变化或扶手带运行阻力增大，造成打滑。四、解决措施 首先，对于摩擦轮槽内、扶手带导轨上有异物，张紧装置调节过松或过紧的 原因，在日常设备维护保养工作中要切实完成相关零部件的检查、清理、调节； 其次，对于扶
9、手带伸长问题，当伸长在允许范围内时，可通过调节张紧装置保证 扶手带的张紧度，保证压紧力，如果伸长量已超过可调节的范围，则需更换扶手 带；第三，对于摩擦轮或扶手带滑动层摩擦接触面磨损过多的情况，需对摩擦轮 或扶手带进行更换；第四，对于摩擦轮V型槽与扶手带内三角接触面过于光滑的 原因，主要可采取增加表面粗糙度的方法解决，比如在光滑的面上打磨纹理；第 五，对于轴承生锈、润滑不足的原因，在日常维护保养工作中要切实检查相关轴 承情况，做好防锈、润滑工作；第六，对于扶手带驱动结构各部件间配合存在问 题的情况，在设备安装验收时期应加强质量把控，如在使用期间出现问题，应及 时对相关部件进行调整并加强紧固；第七
10、，增大扶手带包角、增大压紧力等；第 八，考虑摩擦轮或扶手带材质，采用接触摩擦系数大的材质；第九，提升扶梯人 员维护意识，加强扶手带维修等培训内容，通过定期检查的方式预防打滑现象。五、结语综上所述，自动扶梯扶手带打滑情况是扶梯事故的主要形式之一，而通过针 对扶手带的基本原理及事故分析等，可了解到，我国大部分扶梯扶手带的驱动装 置均为大摩擦轮驱动方式，而由于大摩擦轮与扶手带在使用过程中极易因出现的 各类问题产生打滑问题，不仅对扶梯安全产生影响，对建筑的正常使用也产生较 大损害。通过对问题进行分析，通过及时养护及日常维修等工作对问题或潜在问 题及时解决，可充分提升扶梯使用率，为电梯行业的稳定发展那奠定基础。参考文献：1 刘稳 .公共交通型自动扶梯扶手带驱动原理及故障介绍 J. 山东工业技 术,2016(7):213-213.2 周德颀 .一种微机控制自动扶梯扶手带测速装置的设计 J. 中国电 梯,2013:16-18.3 薛荣平,王河, 陈德平, 等.自动扶梯扶手带同步速度的现场检验数据分析 J. 科 学与信息化,2017(34).
