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1、工具轨法施工技术中工具轨的检验、保养及运输要求1. 工具轨进场必须按照钢轨技术要求逐根检查，检验合格后方可投入使用，检查标 准见下表。进场的工具轨摆放在线路两侧，每堆2根，用方木垫平，起吊时采用 专用吊架，轻拿轻放，防止变形。工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表序 号检验 项目技术要求检验要求检验方法1平 直 度轨端02m范囤垂直方向：向上W04mm/2m；向下W0. 2mm/2m 水平方向：W06mm/2m在钢轨两端和中部3个位程测 量。垂直方向的平直度在踏而 中心线上测疑：水平方向的平 直度在距离轨顶而下约20mm左 右的侧而进行。（1）对自动检测数据进 行检査。（2）端头采用2.0m直
2、尺，轨中采用1.5m直尺 及塞尺进行手工复查。轨身：垂直方向:0. 25mm/l. 5m水平方向：0. 45mm/l5m2扭曲钢轨端部和距之lm的横断而之间的相对扭曲 不应超过0. 45mma在钢轨两个轨端测量。采用技术条件要求的扭 曲尺测量。3表 而 质 量表而裂纹：钢轨表而不应有裂纹，轨底下表而 不应有划痕：表而缺陷修磨（最大表而修磨深 度）：钢轨踏面0. 35mm；钢轨其它部位0.5mm。钢轨10m长范用内表而缺陷不应多于3处，每 10m可修磨一处。（1）轨头、轨底部位涡流自动 探伤结果；（2）人工肉眼检查钢轨全表 面。（1）自动检测（2）肉眼检查2. 工具轨成品质量：工具轨排架运到现场
3、后对排架及配件数量、结构尺寸、性能进 行复核验收，用吊车将验收合格的工具轨在现场堆放整齐。3. 工具轨必须采用标准高速轨，工具轨加轨缝长度应以设计轨枕间距650mm的整数 倍为宜。为了简化施工、提高精度、便于检查，应在工具轨轨腰上用油漆标注轨 枕扣件位置，以便随时发现轨枕间距误差并及时调整。4. 工具轨运输、吊装、拆除，均需人工配合公铁两用起重运输车专用设备完成，吊 装时必须利用专用吊具。工具轨运输、吊装、拆除过程中，应注意保护工具轨, 防止工具轨变形。5. 工具轨发生弯曲后，应用弯轨器校直后使用，若工具轨出现死弯、轨而严重损伤等都将影响轨道板控制精度，应降级为运输轨使用。6. 工具轨排精调满
4、足精度后应尽快浇注混凝土，超过6小时应重新符合精度。在此 期间不得扰动工具轨排，否则必须重新进行精调。7. 安装的横向模板不得与工具轨接触，应预留出至少10mm间隙，防止影响轨排精 度；8. 浇注混凝土之前，要用水（喷雾器）湿润底板及双块式轨枕（特别是轨枕底部）， 防止吸取混凝土水分；用临时防护罩对工具轨、双块式轨枕、扣件等进行临时防 护，防止浇注时造成污染，特别是工具轨表面污垢会直接影响轨道精度；浇注混 凝土去除防护罩后，要派专人清洗工具轨、轨枕、扣件表而的混凝土污染。9. 工具轨拆、装均须逐根进行，拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊架并平稳操 作，防止工具轨变形和损坏轨枕；工具轨、模板及散
5、件周转箱装运时，要摆放整 齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时，中间要 采取保护措施，防止轨而损伤影响测量精度。10. 铺设工具轨：1）工具轨安装前应进行测量，并对承轨槽和扣件进行清理，变形超标的钢轨不 得使用。2）调整工具轨位置：轨缝间距控制在1530mm之间，为了准确定位工具轨，在 工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。3）扣件要间隔安装，且扣件螺栓应两侧同时施拧，扣件弹条下额与轨脚顶面要 留出不小于0. 5mm的间隙。11. 轨排组装1）装工具轨安装完成后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调整轨枕方向 垂直于钢轨。2）在工具轨上作岀每根轨枕中心标识，并
6、在控制扣件螺栓上作出中心点标识， 按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，起道机、撬棍调整枕距。3）调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧 时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。4）轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。扣件螺栓施拧必须采用 双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在150KN. m160KN.m）,施拧时绝缘垫块和钢 轨必须完全落槽，采用塞尺检查工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是否密贴， 间隙不得大于0. 5mm,否则，需加大扭矩施拧。5）轨枕调整好后，利用轨距尺及轨距撐杆调整轨距，轨距调节后必须为钢轨的 真实轨距，避免钢轨扭曲或倾斜，造成轨
7、距合格的假象，否则后果非常严重。12. 轨排粗调1）粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况，是否符合要 求。2）利用起道机抬升轨排，每轨排每侧3个，起轨高度51cm,利用方尺控制起轨 高度。3）轨道中心调整：可在方尺长作出轨道中心位置标识，利用垂球吊测量所放轨 道中心点，对轨道中心进行调整。起轨时可通过调整起道机的位置角度及松 紧顺序来使轨道对中。4）安装螺杆调节器托盘：螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕 中间位置，并应大致垂直轨道方向。第一根轨枕需要配一对，每间隔2根轨 枕安装一对。对螺杆涂抹黄油并安装螺杆。+5）选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（见下图）,倾斜插孔I
8、TTI 锁止螺栓时匚!枢轴螺栓 I/低脚ffiffis选择4号孔：125航/螺杆座/选择7号孔：125ISOmdil卧注2本图为螺杆调节器左视图：螺杆以螺杆调节器托盘而对如血中心线为界细界线左边就足本图所对应的孔位视角.6）在螺杆旋岀超过托盘后，安装事先准备好的波纹管（长度根据不同超高定）, 旋入螺杆。采用扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过5Nm （与手动拧紧力 量大致相当），基本是螺杆接触地面就停止，但为了防止粗调机松轨后导致 螺杆的下沉导致轨排变形，在螺杆下面放置40mm*40mm*4mm的钢板垫块，施 拧时要注意两边用力要相等。这时，整个轨道在螺杆调节器的支撑下就能保 持稳定。螺杆顶端高
9、出钢轨顶面不得超过55mm7）调整原则：利用起道机、螺杆调节器完成轨排的粗调工作，调整原则以“先标 高、后中线，再复核标高、中线”的顺序循环进行。粗调时要求逐一对每一 对支撐螺杆处的轨排进行调整。粗调后中心线偏差应在3mm内，高度应低于 设计标高约35mm。设站及调整工艺：全站仪采用自由设站后方交法测设，测量测站附近6个固定在二 衬边墙上的CPIII基桩控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的X、 y、z坐标。改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个 交叉控制点。同时对己完成调整的最后一组轨排进行复测，偏差大于2mm需重新设 站。全站仪架设好以后，配合轨检小车逐一对每一对支撑螺杆处的轨排进行粗调调上马號施1:1:法整。待一组轨排调整完成后，紧固支撐螺杆，螺杆顶端高出钢轨顶而不得超过70mm。 重复测量，确认轨排准确定位后，安装鱼尾夹板，纵向连接轨排，必要时再次进行 调整。8)
