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1、北京地铁某某线第四合同段土建工程测量实施方案测量实施方案北京力佳图测绘有限公司2004 年 8 月 16 日目录 工程概况 测量作业任务和内容 作业依据施工测量技术方案 施工动态分析与监控量测技术方案测量人员组织 使用仪器设备测量精度质量保证措施 费用预算第一章、工程概况1.1 工程简介：1.1.1 北京地铁某某线工程起自南四环北侧马家楼， 向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，沿中关村大街至清华西门，之后向西进入颐和园路，经圆明园、颐和园，终至龙背村，
2、线路全长28.14km,共设 24 座车站。1.1.2 某某线第四合同段工程包含两个区间和一座车站，即角门北站-北京南站区间、北京南站- 陶然亭站区间及北京南站的土建工程（含降水工程） ，不含建筑装修和设备安装工程，各部工程简况如下：1、角门北站-北京南站区间设计起止里程为：K2+408K3+480,区间全长1595.5m,含联络通道2 座、区间风井1 座，采纳盾构法施工。区间线路南起角门北站，沿马西路下穿马草河后向东偏移，经南三环、万芳亭公园、凉水河到达北京南站。隧道所处地层要紧为第四纪土层，地层为圆砾、卵石、粉土层；无承压水，仅凉水河见潜水层。2、北京南站-陶然亭站区间设计起止里程为：K3
3、+990K5+409,区间右线长1419m,左线长144 1.222m,含联络通道3座，采纳盾构法施工。区间线路从北京南站动身，下穿既有线，由南向北从马家堡西路北过幸福里东路，沿工地行进，下穿南护城河后沿菜市口南大街北行至陶然亭站。线路两侧地面上既有建筑密集，地下各种公用管线密布。3、北京南站车站全长193.2m,为地下二层单柱双跨岛式明挖车站 （直线车站），站 台宽10m,有效立if台长120m,共布置有三个出入口（独立有盖式）。车站 西北端布置号出入口，西南端布置号出入口，东北端布置号出入口。在车站北端向东布置了一组新风道和排风道，在车站南端向东也布置了一组新风道和排风道。车站覆土平均为
4、3.1 米左右。站区东侧是进出北京南站（火车站）的京山铁路，西侧为翠林小区、亚林小区、宏泰家园、中房鼎立家园、祥和苑等居住小区，站址周边无重要高大建筑，房屋多为民房。车站西边规划为一样居住用地，东北角规划为绿地，东南角为京山铁路，其出入口和风亭在红线外出地面。北京南站所处位置的地下管线共有8 条（包含燃气管、中水管、电缆线等） ，部分管线需永久改移。车站范畴内地下土层要紧为粉土层、粉质粘土层夹杂卵石圆砾层构成，车站主体结构下有承压水含水层。1.2 工程环境：1.2.1 既有建筑物1、角门北站-北京南站区间线路沿马家堡西路下方布设，道路两侧要紧为住宅小区。沿线要紧建筑物有马草河桥、南三环立交桥、
5、京山与永丰铁路立交桥、凉水河桥，为确保安全，盾构穿越各段时，必须操纵好开挖面的土压平稳，把握好注浆时刻和方法，加大对该桥梁与地表沉降监测，按照监测结果，调整盾构施工参数，必要时能够采纳旋喷桩通过地面对桥梁桩基周围土体加固，确保桥梁安全。考虑到马草河、凉水河流量较大，为确保安全，视下一时期河水渗流情形，必要时施工期间对该段河水实施导流。2、北京南站-陶然亭站区间线路沿道路布设，线路两侧地面上既有建筑密集，地下各种公用管线密布，本区间邻近的要紧建（构）筑物如下：南护城河跨河桥：右线中心距桥基边缘4.79m。南二环立交桥： 右线中心距桥墩桩基边缘 10.077m， 左线中心距桥墩桩基 15.724m
6、。菜市口南大街一号过街人行天桥：距桥基边缘净距5.4m。菜市口南大街二号过街人行天桥：距桥基边缘净距3.134m。南护城河：河床距隧道顶部约8m。管线： K4+180、 K4+265 处的污水管标高较低，距隧道顶部约 0.96m和 1.925m。线路周边的低矮房屋。盾构在曲线推进过程中，应调整掘进速度与正面土压，达到减少对地层的扰动度和减少超挖的成效，从而减少地层的变形。盾构暂停推进时，可能会引起盾构后退，而使开挖面放松造成地表沉陷，现在应作好防止盾构后退措施，并对开挖面及盾尾采取封闭措施。关于菜市口南大街一号、二号过街人行天桥可在桥墩处做临时支撑，同时加大监控量测。待盾构通过沉降稳固后，拆除
7、临时支撑。3、北京南站站区东侧是进出北京南站（火车站）的京山铁路，西侧为翠林小区、亚林小区、宏泰家园、中房鼎立家园、祥和苑等居住小区，站址周边无重要高大建筑，房屋多为民房。基坑范畴邻近除道路西侧有几幢永久性建筑，车站东侧为京山铁路，因此，在结构施工期间应加大监控量测，以有效的操纵变形。1.2.2 地下管线站区所处位置的各类地下管线情形为：马家堡西路由西向东共敷设有各类地下管线共8 条，依次为：燃气管1 条、中水管1 条、电信电缆2 根条、雨污水管2 根条、给水管1 根条。各种管线的避让、改移施工严格按照设计图纸进行，当各类临时迁移的地下管线处于车站出入口及风道处时，采取支托、悬吊措施，其中市政
8、污水管线应局部更换为钢管。在不阻碍使用功能的前提下，部分支管与主管道合为一根，永久性改移的给排水、煤气管道覆土厚度不小于0.70m。1.3 工程特点：1.3.1 采纳的施工技术、施工方法多。本标段包括一站两区间，全长 3001m。北京南站主体采纳明挖顺作法施工，出入口过路段辅以暗挖法施工；两区间采纳盾构施工，区间联络通道使用暗挖法施工。1.3.2 施工干扰多，施工配合要求高。北京南站地处交通枢纽，人流大，车辆多，施工场地狭小，施工交通干扰大。车站周围房屋密布，且大多为民房，扰民和民扰咨询题突出。盾构施工从陶然亭车站进入，从角门北站推出，和相邻标段的施工配合、施工和谐要求高，同时相互间的施工干扰
9、咨询题多。盾构通过北京南站，要求北京南站提供条件，同时对北京南站的施工造成一定阻碍。1.3.3 工程量大，工期短。区间线路3001m 施工工期529天；北京南站施工工期592天，同时 须为区间施工制造和提供条件。对标段的工期压力专门大，要求较高的设备完好率和施工组织生产能力。1.3.4 管网改移及建、构筑物监测工作量大。北京南站范畴内地下管线密布，大部分为市政主干线，数量多、种类多、涉及的管线治理单位多、牵涉面广，大部分需要改移，和谐难度大。区间沿线穿越居民住宅楼、桥梁、河道多，对地表沉降操纵要求高，监控量测工作量大。第二章、测量作业任务和内容测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准
10、确的定位信 息、实时监控量测施工进程地面、隧道有关变化量及周围构筑物、管线等 的阻碍变化，为工程施工提供必要的测量数据，按照测量数据适当调整作 业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。在此次工程项目中，测量作业的任务要紧分为两大部分：土建工程施 工放样和施工监控量测。土建工程施工放样包含以下内容：地面测量操纵网的检测；施工平面操纵网的加密测量；施工高程操纵网的加密测量；地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量；地下施工操纵测量、放样，盾构机始发有关测量、掘进测量；隧道贯穿测量；竣工测量，包含线路中线测量、隧道静空断面测量。施工监控量测包含：地面变形监测；地面建筑物、构
11、筑物变形监测；地下管线变形测量；地中土体分层垂直位移监测；盾构隧道洞室收敛变形监测；盾构隧道拱底下沉监测；地下水位观测；桩结构钢筋应力测量；第三章、测量作业依据1、 地下铁道、轻轨交通工程规范(GB50308-1999)；2、 都市测量规范(GJJ8-99)；3、 新建铁路工程测量技术规范(TB10101-99)；4、 工程测量规范(GB50026-93)；5、全球定位系统（GPS）测量规范（GH2001.92）;6、北京地铁新建线路操纵测量总体技术要求（试行本）（北京地铁 建设治理公司工程部，2002.11）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）建筑变形测量规范（JGJ/T8
12、-9）地下铁道设计规范（GB50299-1999）国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）北京地铁4号线施工设计施工图北京地铁四号线第四合同段沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资第四章、施工测量技术方案施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施 工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境 和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理， 工程测量成果必须符合有关规范的要求。北京地铁工程隧道开挖的贯穿中误差规定为：横向士 50mm、竖向25 mm,极限误差为贯穿中误差的2倍，即纵向贯穿误差限差为L/5000 （L为 贯穿距离，以km
13、计）。北京地铁工程平面与高程贯穿误差分配如下表所示。北京地铁工程平面与高程贯穿误差分配表3.4.1-1地面操纵测量联系测量地下操纵测量总贯穿中误差横向贯穿中误差 25mm 20mm 30mm 50mm纵向贯穿中误差L/10000竖向贯穿中误差 16mm 10mm 16mm 25mm4.1 测量操纵网的检测为满足盾构施工的需要，应检测业主提供的首级GPS操纵点、周密导线及周密水准点，保证上述各级操纵点相邻点的精度分不小于土 10mm, 8mm和8 -mm （L为线路长度，以km计）（周密水准路线闭合差）作 为盾构测量工作的起算依据。地面操纵网是隧道贯穿的依据由于受施工和地面沉降等因素的阻碍， 这
14、些点有可能发生变化，因此在测量时和施工中应先对地面操纵点进行检 测，确定操纵网的可靠性。工作内容包括：检测相应周密导线点，检测高 程操纵点等。4.2 施工操纵网布设在地面操纵网检测无误后，依据检测的操纵点再进行施工操纵网的加 密，再进行施工操纵网的加密，以保证日后的施工测量及隧道贯穿测量有顺 利进行。施工操纵网的加密分两方面内容：施工平面操纵网加密测量通常地面周密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此按 照现场的实际情形，进一步进行施工操纵网的加密，以满足施工放样、竖 井联系测量、隧道贯穿测量的需要。施工平面操纵网采纳I级全站仪进行测量，测角四测回（左、右角各 两测回，左、右角平均值之
15、和与 360的较差应小于4），测边往返观测 各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于土10项。施工高程操纵网加密测量按照实际情形将高程操纵点引入施工现场，并沿线路走向加密高程操 纵点。水准基点（高程操纵点）必须布设在沉降阻碍区域外且保证稳固。水准测量采纳二等周密水准测量方法和土 8nmm （ L为水准路线长，以 km计）的周密要求进行施测4.3 联系测量联系测量是将地面测量数据传递到隧道内，以便指导隧洞道施工。具体方法是将施工操纵点通过布设趋近导线和趋近水准路线，建立近井点，再通过近井点把平面和高程操纵点引入竖井下，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。联系测量是联接地上与地下的一项重要工作，为提升地下操纵测量精度，保证隧道准确贯穿应按照工程施工进度，应进行多次复测，复测次数应随贯
