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1、土方路基试验段施工方案路基填筑试验段施工方案为了确保路基填筑的工程质量和工程进度，在正式开始大面积填筑施工之前，需进行路基 93、94、 96 区的填筑试验工作，采取分层进行，即第一层为 93 区，第二层为 94 区，第三层为 96 区； 通过试验达到如下目的：1、通过试验段对 93、94、 96 区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。2、通过试验段来确定施工的松铺系数。3、通过试验数据绘制压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机行走速度的关系。从而确定在不同的机械组合 中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；5、确定最佳的机械组合，整
2、平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；6、确定现场压实度的检测方法；7、确定施工人员组成及分工，并绘制质量管理框图；因我合同段软基处理段落多、半填半挖段落多、水田段落多等实际情况，试验段的选定较困难。经过多方比较，我部现拟定在YK53+060 YK53+160段作为路基填筑的试验段。该段填土高度 4.95 6.5m, 原地面为水田，地形较其它地方稍开阔， 长度 100m,23于 2007 年 5 月 10 日开工，于 2007 年 5平均宽度约 50m，共 5000m，计划用土 1800m,月 25 日完工。1、施工准备1.1机械选型本试验段由路基施工
3、二队负责施工，拟投入挖掘机2 台，宣 -140 型推土机 2 台，平地机 1 台， 20T 洛阳振动压路机2 台，自卸汽车15 台等主要施工机械，进场前检查其机械性能良好，备用条件齐全。1.2材料选定路基填筑选用 YK54+060YK54+180路堑土方，现该路堑段表土已清除干净，本标段试验室已在该段取土样做土工试验，第二总监办中心试验室做了平行试验，各项试验指标满足施工要求。1.3排水系统施工在路基两侧，项目部测量队按设计排水沟的位置和标高放样，在路基工程师的指导下，路基施工队开挖临时排水沟，并使排水通畅，降低地下水位，以利路基填筑施工。1.4施工道路取土场通往试验段施工便道，利用黄田镇既有
4、村道，和通往隧道进口的施工便道，既有村道经过加宽整修能够适用于施工车辆和施工机械通行。1.5 原地面处理该施工区段为水田，表土按30cm 清除干净 , 并运送至指定的弃土场。原地面将按设计要求压实，压实度按不小于90控制。1.6施工劳动力投入主要管理、技术人员姓名职务职称联系电话何 生项目经理高级工程师李 可总 工高级工程师张 成工程部长高级工程师宗 明质检部长工程师丁 亮路基工程师工程师黄 中测量队长工程师预 东试验室主任工程师蔡期工机械队长工程师机械操作人员及普工工 种人数计划实际在场人数挖掘机司机33汽车司机1515推土机司机22平地机司机22压路机司机22卸土指挥员22现场划线员22清
5、理树根人员221.7 测量及试验仪器（ 1） 1 台尼康 DTM352全站仪；（ 2） 1 台自动安平水准仪（ 3） 3 个灌砂筒（ 4） 1 台台秤（ 5） 1 台电子天平（ 6）标准砂 10 袋（ 7）酒精 5 千克2、施工工艺2.1 施工放样。定出该段的中心桩、边桩及坡角线。坡角线的宽度必须每层超过设计宽度 50 ，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并测出桩位高程。2.2 在路基填筑前由2 人用石灰划方格 ,每格的尺寸为4 m4 m，此方格根据自卸汽车所装运方量（ 4.8m3）按摊铺厚度 30 计算所得 , 每格只准卸土一车，由专人指挥，保证倒土整齐，并在路基边桩挂线、中线处
6、设立控制高度的标杆，保证路基每层碾压表面平整，压实均匀 , 严格控制摊铺厚度。2.3 现场检测填料的含水量、 严格控制其含水量在最佳含水量2%范围内，过湿应需日晒，过干则应洒水并充分拌匀，以达到最佳效果。2.4 压实方法。压路机压实时应先轻后重，先静后振，先慢后快，以及轮迹重叠的原则。碾压纵向进退式进行，横向接头必须重叠三分之一轮宽，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。在碾压过程中压路机的最大时速不宜超过 4km/h。具体操作：压路机先静压一遍，如局部不平整，则人工进行填料补平，平地机再一次平整，然后进行第二遍小振，第三遍大振，第四遍大振，及时处理或换填路面弹簧土。每 碾压 一遍 ，试验员检测
7、压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。其碾压遍数与碾压工艺、人员配合做仔细记录，对数据进行分析、总结，为以后路基填筑施工提供依据。2.5 通过摊铺标高，压实标高，可以得出每层的松铺系数，便于以后施工参考。3、试验段施工工艺流程图试验段施工工艺流程图边桩放样检测高程地表清除填前碾压检测密实度检测含水量自卸车备土控制松铺厚度控制边缘预留宽度推土机摊铺晾晒，补充洒水平地机整平检测高程振动压路机静压检测密实度平地机精平检测高程检测密实度振动压路机压实检测高程检验签证试验段总结报告进行下一层填筑4、试验段检测方法及标准4.1 路基的检验标准：项检查项目规定值或允许偏
8、检查方法和频率次差零填、路堑及路床96%压（080）每 2000m21实94%每压实层测 4 处上路堤 (80150)度93%下路堤 (150)2弯 沉（ 0.01mm）不大于设计值3纵段高程（ mm）+10， -15水准仪： 4断面 /200m4中线偏位（ mm）50经纬仪： 4断面 /200m5宽度（ mm）符合设计要求钢尺， 4处/200m6平 整 度（ mm）153m 直尺， 2 处 10 尺 /200m7横坡（ %） 0.5水准仪： 4断面 /200m8边坡符合设计要求尺量： 4处/200m压实度检测采用灌砂法，含水量试验采用烘箱烘干法，现场采用酒精燃烧法测定。5、试验段中需得到的数
9、据5.1 碾压遍数与压实度的关系试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度（ 30cm） 的条 件下 ，含 水量 接 近最 佳含 水量 时， 进行 碾压 ， 20T 压路 机不开振动静压一遍，先弱后强振压 6 遍，强振过后静压一遍进行收光路基，每遍均检测土的干密度、含水量及压实度，每次检测位置要集中，检测深度不 小于 15cm 。压实遍数与压实度记录表：压实遍数与压实度统计表碾压遍数压桩实第二遍第三遍第四遍第五遍第六遍度号绘制压实度与压实遍数曲线图压实遍数与压实度曲线表静压123456碾压遍数5.2 压路机的行走速度与压实度的关系压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如
10、果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。针对此特点，在试验段施工中，压路机在作业时，采用的最大行走速度为不大于 4.0km/h ， 在今 后的 施工 中均 采用 这 个速 度 。5.3 松铺系数的确定在每一层填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，松铺系数=松铺厚度压实厚度：高程桩号左 mZK22+060中 m右 m左 mZK22+080中 m右 m左 mZK22+100中 m右 m左 mZK22+120中 m右 m左 mZK22+140中 m右 m左 mZK22+160中 m右 m松铺系数统计表
