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1、一、DB/DBW型先导溢流阀 1二DR型先导式减压阀三、DZ型先导顺序阀五、压力继电器六、压力表开关七、单向阀、液控单向阀丿、电磁换向阀和电液换向阀九、Z2FS型叠加式单向节流阀十、行程节流阀十一、2FRM型调速阀十二分流一集流阀一、DB/DBW型先导溢流阀1.结构和工作原理DB型阀是先导控制式的溢流阀；DBW型阀是先导控制式的电磁溢阀。DB 型阀是用来控制液压系统的压力；DBW型阀也可以控制液压系统的压力，并且 能在任意时刻使系统卸荷。DB型阀主要是由先导阀和主阀组成。DBW型阀是由电磁换向阀、先导阀 和主阀组成。图1 DB型溢流阀DB型溢流阀：A腔的压力油作用在主阀芯（1）端的同时， 通过
2、阻尼器（2）、（3）和通道（12）、（4）、（5 ）作用在主阀芯上端和先导阀（7 ）的锥阀（6 ） 上。当系统压力超过弹簧（8 ）的调定值时，锥阀（6 ）被打开。同时主阀芯上端的压力油通过阻尼 器（3）、通道（5）、弹簧腔（9）及通道（10） 流回 B 腔 （控制油内排型）或通过外排口（ 11） 流回油箱（控制油外排型）。 这样，当压力油通过阻尼器（2）、（3）时在主阀芯（1）上产生了一个压力差， 主阀芯在这个压差的作用下打开这样在调定的工作压力下压力油从A 腔流到 B 腔（即卸荷）。DBW型电磁溢流阀：此阀工作原理与DB型阀相同，只是可通过安装在先导阀上的电磁换向阀（14 ）使系统在任意时刻
3、卸荷。DB/DBW型阀均设有控制油内部供油道（12）、（4）和内部排油道（10）； 控制油外供口 X和外排口 Y这样就可根据控制油供给和排出的不同形式的组合 内供内排、外供内排、内供外排和外供外排4种型式。2 .溢流阀常见故障及排除溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。 （一）噪声和振动液压装中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁 换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流 速声中主要由油液振动.空穴以及液压冲击等 阀中零件的撞击和磨擦等（1）压力不均匀引起的噪声先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情
4、况下溢流 时，导阀的轴向开口很小，仅0003 - 0006厘米。过流面积很小，流速很高， 可达200 米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另 外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等也 会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。由于有弹性元件（弹簧）和运动质（锥阀）的存在，构成了一个产生振荡 的条件,而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个 阀的共振而发出噪声，发生噪声时T般多伴随有剧烈的压力跳动。（2）空穴产生的噪声当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解 在油液中的部分空气就会析出
5、形成气泡.这些气泡在低压区时体积较大，当随油 液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失；反之，如在高压区时体 积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种急速改变的 现象。气泡体积的突然改变会产生噪声,又由于这一过程发生在瞬间，将引起局 部液压冲击而产生振动。先导型溢流阀的导阀口和主阀口 油液流速和压力的变 化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。（3）液压冲击产生的噪声先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪 声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时 间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，
6、引起压力突变，造 成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传 到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所 以在发生液压冲击噪声时，一般多伴有系统振动。（4）机械噪声先导型溢流阀发出的机械噪声一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生 的零件磨擦。在先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为 自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道 的配、流、压力、油温（粘度）等因素有关。T般情况下，管道口径小、流 量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。减小或消除先导型溢流阀噪声和振动的措施”一般是在
7、导阀部分加置消振元 件。消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设 有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共 振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加根据刚度大的元件不易发生共振的原 理，就能减少发生共振的可能性。消振垫一般与共振腔活动配合越自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽， 油液在流动时能产生阻尼作用,以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增 加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，同样减少了 容积，增加了油液受压时的刚度，以减少发生共振的可能性。另外如果溢流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动产生噪声。 如三
8、节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流过大或过小，锥阀 的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。（二）阀芯径向卡紧因加工精度的影响.造成主阀芯径向卡紧，使主阀开启不上压或主阀关闭不 卸压，另因污染造成径向卡紧。（三）调压失灵溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导型溢流在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边.蓄气小孔中因留有空气,空气在受压 时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时， 油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动 情况。故也能减小或消除噪声和振动。iF数阀调压失灵现象有二 种情况：一种是调节调压手轮建
9、立不起压力，或压力达不到额定数值；另一种调 节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向 卡紧外，还有下列一些原因：溢流N,在进油腔压力很低的情况下主阀就打第一是主阀体（2 ）1阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀 就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀 变成了一个弹簧力很小的直动型 开溢流，系统就建立不起压力。压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误调压弹簧压缩行程 不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。ssns (n) ssff .sessski G) -sgasssssns. emmftls .S3S
10、SS 0.dQN.SSKSS s&IP (01-1) ss Eoua HganW) Hsssissscsswft sY_nnG ).ffl m ss首同震 sssswsw (6 )倚(8) SS8 .sgss牛冠sss. sssie smmsars州EM.Ks (9) eRSSSM33 I4 (9 )sffiss案R耳)tde州ffiBE绘(cnl-l)sG)畠s ST ssssss.sgsass) K .se&eesh$s耳靈鋼6退出震KK () KSKUM阀是常开状态的，也就是说油可以畅通地由通道P流向P1（DP型），或 从 A流到A1（DA 型）。P1腔的压力油经控制通道（5 ）流到阀芯
11、的左端，使阀芯压在弹簧上。当 P1腔的压力（即负载）超过调节弹簧（3 ）的调定值时，阀芯（2）在调节区域 内移动，以保持其P1腔的压力恒定。脚过载控制油是从P1腔经通道（5 ）引入的。P1腔的压力由于外负载的作用而继 续升高，则使阀芯压缩弹簧使压力油经阀芯上的孔（6）流到T腔（卸荷），则 压力不再升高，从而实现过载保护。泄漏油是通过弹簧腔（7 ）排到油箱的。“DA”可选择单向阀，油从A1腔流回。在连接口（ 8 ）安装压力表，可检测二次压力值。ZDR.D型减压阀是叠加板式减压阀它是一种三通阀即有二次回路保护装的阀。该阀主要用来降低系统的压力。该阀主要是由阀体（1）、控制阀芯（2）、两个压力弹簧（
12、3）、压力调节 装置（4）以及可以选择的单向阀组成。旋转压力调节装置（4 ）可调节二次压力。在静止时阀处于开启状态，也就是说油可以畅通地由通道P流向通道P1 （DP型）从A流向 A1（DA型） 和从B流向B1（DB型）。P1腔的压力油 经控制通道（5 ）流到阀芯的左侧，使阀总压再弹簧上。当P1腔的压力（即负 载）超过调节弹簧（3 ）的调节值时，阀芯（2）在调节区域内移动，以保持其 P1腔压力的恒定。控制油是从P1腔经通道（5 ）引入的。P1腔的压力由于外负载的作用而继 续升高，则推动阀芯压缩弹簧使压力油经阀芯上的孔（7）流到T腔压力不再升 高，从而实现了过载保护。泄漏油是通过弹簧腔（8 ）排到
13、油箱的。“DA”和DB型减压阀，可安装单 向阀，油可从A1流到A和B1流到B。在压力表连接口（9）可测得二次压力数值2减压阀的常见故障及排除减压阀的常见故障有调压失灵.阀芯径向卡紧、工作压力调定后出油口压力 自行升高、噪声、压力波动及振荡等。（一）调压失灵 5 KassessESHmaM半世男屋(u .sssgxs bs sas sssswssa9 .sssssas。ttK-K商 口集9e器出RmR lisa SHSssss 亠6哌 口s商囂 EHLlffiessss MSMI9iKSS sffsMsass .Mw sni普IE嘗e商口 fflsssnis Kssmns sffiFnFSes
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