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1、广西乐业至百色高速公路NO.5合同段 品质工程实施方案广西乐业至百色高速公路No.5合同段品质工程实施方案编制： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司二一七年六月目 录1.编制依据12.工程概况12.1自然特征23.建设思路及目标33.1创建品质工程思路33.2创建目标33.3组织机构34提升工程管理水平34.1建设管理专业化34.1.1推行QHSE管理体系34.1.2推行“以老带新、以师带徒”制度44.2工程施工标准化44.2.1场站施工标准化、建设规范化44.2.2施工工艺标准化44.2.3钢筋集中加工、构件集中预制44.3工程管理信息化54.3.1重点部位视频监控系统54.4班组管理规范
2、化55桥梁工程四新技术应用65.1梁板预制场四新技术应用65.2桥梁附属工程四新技术应用85.3墩梁不锈钢模板应用技术85.4 T梁钢筋整体吊装工艺85.5灌注桩桩头环切技术运用工艺106隧道工程四新技术应用116.1电缆沟槽一次成型技术116.2隧道信息化管理126.3 衬砌钢端模、导向墙钢模126.4超前小导管标准化加工技术126.5其他技术的应用137提升工程质量水平137.1质量保证体系137.1.1质量管理组织机构137.1.2质量保证体系157.1.3质量管理制度157.1.4质量过程控制措施167.2质量风险预防177提升工程安全保障水平277.1安全保证体系277.2平安工地建
3、设287.3工程安全服务298提升工程绿色环保施工水平308.1生态环保308.1.1罐车清洗砂石分离系统308.1.2其他措施308.2资源节约308.2.1弃方利用308.2.2表土剥离318.2.3永临结合328.2.4其他方面措施329提升打造品质工程的软实力3210附件33编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页品质工程实施方案1.编制依据1、广西乐百高速公路有限公司关于报送绿色公路和品质工程实施方案的通知；2、交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见；3、广西乐百高速公路有限公司关于印发乐百高速公路项目品质工程示范创建活动实施方案的通知（
4、桂乐百发201778号）；4、广西乐百高速公路有限公司乐百项目品质工程示范创建活动实施方案；5、广西自治区乐业至百色公路第TJ-5合同段两阶段施工图设计；6、广西壮族自治区乐业至百色公路土建工程施工招标文件；7、其他相关法律、法规；2.工程概况乐业至百色公路主线起于峨坝附近的红水河黔桂两省（区）交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，并与贵州共同建设红水河特大桥。路线向南跨越红水河，经百塘、下老、逻西、马庄、乐业县城东、皈里、那槐、央里、凌云县城、伶站，在那暮附近与隆林至百色高速公路相接，而后与隆百高速公路共线至永乐附近，继而向西南穿越既有南昆铁路、在建的云桂铁路，经东蚕，终于上宋附
5、近，与百色至罗村口高速公路相接。本标段（5标）位于广西百色市境内，线路起于乐业县逻西乡马庄村，起点里程为YK45+420，终点位于乐业县田湾乡，终点里程为YK54+160，全长8.74km。工程内容包括：标段范围内的路基土石方、桥梁、通道、涵洞、隧道、防护排水、房屋建筑、绿化等工程；其中不含桥梁工程的沥青砼面层及伸缩缝、隧道路面工程的沥青砼面层、路基边沟台帽及盖板、隧道电缆沟盖板预制。主要工程数量：路基挖方226.85万m、路基填方328.61万m；防护及排水8.74km（浆砌片石3.17万m、砼4.75万m、锚杆12063m；砼路面1.07万）；大中桥1525m/9座（桥梁桩基308根、墩台
6、242座、预制架设预应力砼简支T梁共606片，其中30m191片、20m415片）；分离式隧道单洞长5254m/3座（最长隧道双洞长1922.5m）房屋建筑7406；涵洞23道、通道2道；服务区1处（乐业服务区）。2.1自然特征（1）地形、地貌本项目位于乐业县境内，路线总体地势特点是北低南高，沿线地貌类型主要为低山浅切割地貌：主要由三叠系下统、中统碎屑岩组成。地形被侵蚀切割较强烈，山岭陡峻挺拔，呈尖削的鱼脊状。峰顶标高一般为600800m，地表水系发育，呈放射状，河溪发育，河谷标高一般在400500m，相对高差在100200m河谷断面多呈“V”字形，谷坡较陡，坡度一般为2050，局部地区河谷呈
7、“U”字形。（2）沿线地质本项目所在区域位于我国南岭东西向复杂构造带西部，广西“山字”型构造前弧西翼西侧。沿线出露地层主要有二叠系、三叠系和第四系，其中三叠系地层分布最广。沿线褶皱及断裂构造较发育。（3）不良地质路段情况受地形、地层岩性、构造及地下水等因素影响，沿线主要不良地质现象为岩土层的滑坡、崩塌、泥石流等，尤其以滑坡、崩塌为重；特殊性土主要为软土。（4）气候、水文、地震情况本项目区位于广西西北部，地势西北高东南低，地势高低较为特殊，属亚热带季风气候，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，湿度较高，温和宜人。多年平均气温18.2，最热（7月）平均气温23.4，最冷（1月）平均气温7.5，全年月平均
8、相对湿度7988%。年平均降水量1100-1500mm，最大年降水量2033.1mm，最小年降水量887.3mm，58月为雨季，冬季少雨。年雨日185天。平均日照时数1446小时。沿线区域地表水发育，分布于大量山区溪流型沟谷，地表径流流量随季节变化显著，年际间丰、平、枯交替明显。沿线区域内地下水主要出露有松散岩类孔隙潜水、碎屑盐岩裂隙水两大类。地下水的丰富性主要受岩组、构造、地形地貌、降水量的大小等因素控制。据中国地震动参数区划图，本标段地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s。3.建设思路及目标3.1创建品质工程思路打造品质工程，推广“四新”技术。采用全面、系统、科学、经
9、济的工程质量管理理念，贯彻落实“标准化、规范化、精细化、人本化、信息化”的管理要求，在施工中创造和运用先进的施工技术和方法，强化监督管理，确保工程质量经得起时间考验。通过积极自主的转变工程质量管理和经营管理观念，推动工程建设行业工程质量管理工作的不断提高，实现项目建设品质的全面提升。3.2创建目标着力把乐百项目打造成内在质量和外在品味有机统一的广西最美山区高速公路，倾力把乐百路建设成为一条优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的绿色品质工程双示范项目。3.3组织机构根据本项目实际特点，建立以项目经理为组长、以各部门及工区负责人为组员的品质工程示范创建工作领导小组。领导小组负责品质工程实施过程的
10、组织领导、统筹协调，研究解决品质工程实施过程中的重大问题，并确保本实施方案的落实工作，推进品质工程示范路的建设。领导小组组长:惠明阔副组长：常亮、杜春生、刘星、方玉宝、赵建春、曹同会组员：胡仕杰、张志杰、郭起立、杨顶生、罗立明、各工区负责人。4提升工程管理水平4.1建设管理专业化4.1.1推行QHSE管理体系建立一个基于QHSE业务领域的从上到下各级管理人员直至一线员工有效的双向沟通平台。从原来的各部门各自为政相对独立的团队，整合为全项目部的虚拟团队，实现知识共享、经验共享，实现整体持续改进和水平提高，真正意义上实现全员参与的互动式管理模式；通过实施该系统，可规范员工的QHSE工作，加强其执行
11、力，保证QHSE工作的“合规性”，从而保护企业和管理层，避免“责任事故”。以工作流技术为基础，以隐患排查为核心，形成事前计划，事中控制，事后检查纠正的“闭环”式的跟踪管理。力争使不利因素（不合格品、质量事故、环境污染和能源浪费等）产生之前就得到控制和迁移。4.1.2推行“以老带新、以师带徒”制度中铁四局集团有限公司历来就有“以老带新、以师带徒”的优良传统，目前已经在全公司范围推广执行，通过签订师徒合同的方式明确师徒双方权利与义务、培养内容、培养目标及考核措施等，建立“一徒多师”或“一师多徒”的新型师徒关系。“导师带徒”以部门、班组为学习基地，针对部分青工实践操作能力相对薄弱的实际，师傅结合岗位
12、技能培训和安全生产，针对不同工种的重点、难点及工作中易出现的问题，开展理论知识讲解、现场操作授课。徒弟随时可以针对生产操作过程中遇到的疑难问题提出疑问，双方共同探讨，加快青年员工的成长。4.2工程施工标准化4.2.1场站施工标准化、建设规范化我部进场以来积极展开各项场站建设，在建设过程中严格按照广西乐百高速公路有限公司关于驻地及场站标准化建设有关事宜的通知（桂乐百发201633号）中的要求，为确保场站建设标准化、规范化，我部经常性组织参建人员集中学习乐百公司各项有关场站建设文件精神，确保各项要求落到实处。4.2.2施工工艺标准化积极响应业主下发的广西乐百高速公路有限公司关于印发首件工程认可制实
13、施细则的通知，严格按照细则要求执行，每个分项工程开工前均需按细则要求编制首件工程施工方案或施工组织设计，确保首件工程质量，经总监办或指挥部验收合格并编写施工总结审批后方可大规模展开施工，以点带面，确保分项工程施工质量，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体。将每一个首件工程都当成精品工程、亮点工程去打造，最终实现整个标段的品质工程落到实处。4.2.3钢筋集中加工、构件集中预制根据标准化要求，钢筋构件需要集中加工，预制构件集中预制，集约化、工厂化生产，实现质量可控、资源节约、提高生产效率的目的。据此我部分别设置钢筋加工场、T梁预制场，截止目前钢筋加工场建成投入使用；预制梁场位于乐业服务区场坪上
14、，利用主线作为运量通道。预制梁场计划共设置制梁台座30个，存量台座32个，日生产3片T梁。4.3工程管理信息化4.3.1重点部位视频监控系统根据招标文件及合同文件要求，需在全线所有拌合站、钢筋加工厂、预制厂、长大桥隧工程等重点监管位置设置智能化高清监控系统，并联网实时监控。目前搅拌站、钢筋加工厂视频监控系统已完成安装，并完成网络接入；T梁预制场尚未开工建设，待建设完成后安装视频监控系统；施工现场如把拿山隧道等尚未完成视频监控系统的建立，进行实时监控，确保施工安全、质量、进度要求。4.4班组管理规范化1、结合我标段工程特点，正着手编制具有本标段特色的班组作业标准化管理手册。2、全面推行作业班组网格化管理，构建指挥部-总监办-项目部-工区-班组的管理体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。3、全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制”，要求班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3次不合格则清退班组。4、着力推行“工点工厂化”理念，实施班组“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6步走常态化管理和“整理、清洁、素养、安全”的“4S”管理，规范作业行为，培养良好习惯，真正做到“让标准成为习惯，让习惯符合标准”。5、全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最美工人，并发放锦旗、奖金、喜报，喜报同时寄送至
