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1、園技三甲景觀生態工法案例報導參考資料彭美鈴老師提供國道讓蝶道認識紫斑蝶生態廊道作者：陳品潔（靜宜大學生態所研究生）您也許看過烏雲飄過空中的畫面，但是，紫斑蝶組成像烏雲一般的奇蹟景象，可就不多見了。而這樣的奇蹟，在台灣紫斑遷徙路徑上的居民，每年都有機會見到。紫斑蝶的遷徙路徑，與國道3 號林內段的東西向恰成垂直，龐大的蝶群穿越國道時，常受亂流致死。2007 年，政府、學者與民間保育團體合力推出紫斑蝶輸運計畫，這是一種生態廊道的概念，希望規劃出一條紫斑蝶的安全之路，讓它們安全地抵達目的地。生物廊道概念是一種人工的通道，在遭切割而分散零碎的棲地之間（棲地破碎化），連接兩地的動物棲地，有點像是扮演生物遷
2、徙過程中的橋，希望減少棲地隔離，增加物種基因交流。棲地破碎化常是因為築路工程所致，歐洲科技研究合作委員會的COST-341計畫提到，減少棲地破碎化最重要的要素，就是棲地連結（habitat connectivity），生態廊道就是作法之一。全球各地生態廊道有諸多案例可循，例如總長4 萬公里的美洲生態走廊 ，與美國佛羅里達州州際75 號公路興建的 野生動物跨越道 （ wildlifecrossing ），都算是很知名的例子。國內像是陽明山國家公園管理處採地下穿越道路涵洞；玉山國家公園管理處則是以粗棉繩架設天橋；而在墾丁的屏鵝公路上，也有50 條陸蟹專用道。引導紫斑蝶過馬路今年 3 月 24 日，
3、高公局表示，為引導紫斑蝶安全過馬路，採取3 種措施： （ 1）每分鐘飛越數量超過2000 隻，先封閉國道3 號林內段北上外側車道；預計遷徙尖峰將在4 月 3 至 5 日，車道管制時段在上午9 至 12 時。（2 ）國道 3 號林內高架路段下方裝紫外線燈管，吸引紫斑蝶改走橋下。（ 3）在路堤邊架設防護網，讓紫斑蝶飛越高速公路時，因防護網阻礙而提高飛行高度，避開車流。高公局協助紫斑蝶過馬路的美意值得讚許，不過，仔細思考，在此美意之外，是否有更好的作法。長期研究紫斑蝶的台灣蝴蝶保育協會研究員詹家龍，就此3 個方案提出他的建議：詹家龍表示，蝶流量應在 5001000 隻（單位樣區 /每分鐘）時，就封閉
4、外側車道。而防護網架設過高，會增加紫斑蝶體力的消耗，造成紫斑蝶傷亡。此外，紫外線生態蝶道計畫的測試結果發現，紫斑蝶不受紫光燈吸引仍堅持走橋上的現象，顯示這個部分需要更多的基礎研究資料。1園技三甲景觀生態工法案例報導參考資料彭美鈴老師提供義守大學國道3 號林內段交通與公路設施對紫斑蝶遷徙之影響的評估報告中，也提到減輕對紫斑蝶影響的方法，其他可採用的方式包括： (1) 採用植栽提高紫斑蝶飛行高度、 (2) 採用公路隔音牆或附加牌面之警示桿、 (3) 穿越段採用覆蓋構造。另外，發展動物穿越道路涵洞計畫的陽管處保育科研究員黃光瀛博士，則認為蝴蝶的遷移蝶道路線固定，國公局可就這些路段架設隔蝶板，讓蝴蝶高
5、空通過；或者設置一個弧形的透明隧道，以區隔蝴蝶與汽車和汽車所引起、形成的氣流對流。而義守大學生態工程學系助理教授鄭瑞富曾建議，預先在車道南側農地大量植栽，緩慢地提升紫斑蝶的飛行高度，蝴蝶就能安然度過車輛的傷害。生態廊道基礎：長期環境監測專家的建議，莫不希望讓台灣珍貴的紫斑蝶遷徙受到確實的保護。不過，生態廊道的設計基礎，尚需仰賴長期的環境監測資料，目前台灣工程還是普遍存在生態調查資源少、作業時間短的情形，對於以建構生態廊道保育野生動物棲地的方式，恐怕成果仍有限。1980 年出版的世界自然保育方略（ World Conservation Strategy）便指出：如果沒有進行長期的生態研究，我們很
6、難精確地預測人類行為對許多生態系的影響，至少難以做到對決策者提供有用的預測 。從台灣此次國道讓蝶道引發國際媒體及社會持續高度關注，封閉國道的美意，引起的紫蝶效應，為台灣的生態工程樹立了重要里程碑。雖然，高公局的作法在 2007 年沒有達到明顯實質的效益，不過，從帶動社會的紫蝶熱潮看來，國道讓蝶道確實已為紫斑蝶的保育開出一條有創意的先鋒之路，也為國內生態關懷觀教育鋪下路基。詹家龍指出：紫蝶幽谷的生態研究，我們台灣人最有條件去做，國外的人並沒有辦法去做這麼長期的觀察。紫斑蝶之路需要更多人的關心與投入。2園技三甲景觀生態工法案例報導參考資料彭美鈴老師提供社區、校園水系環境大改造奇岩社區的綠色學校作者
7、：高美華（奇岩社區發展協會執行長）奇岩社區位於繁華台北都會區的一隅，卻有著樸實的鄉村景色，偶而飄來大屯山的綠草味道，夾雜著北投溫泉的硫磺，社區環境優美有山有水。丹鳳山屬於低海拔闊葉森林，由於地殼變動的關係還有海岸植物如林投等，又因緯度及氣候等因素，生長了許多耐風抗旱及中高海拔的植物，其奇特植被、特殊地質構成自然生態與特有的地質風貌。中崙仔溝源起丹鳳山，貫穿全社區的水系空間，形成都會型社區非常難能可貴之景觀特色。因此，保護山林原有景色及自然資源，已成奇岩人的職責，因而有山水奇岩生態村催生計畫。2005 至 2006 年，協會進行中崙仔溝與週邊環境改造山水奇岩夢公園計畫，社造培力工作坊強化了團隊執
8、行能力，操作過程更邀集學校、家長會、廟會等在地社團，共同擬訂親水願景地圖，分期分區、逐年逐步執行社區水系空間環境改造。2006 年即完成第一期第二區的崇仰公園水泥池塘生態化，活動中有200 多位民眾參與，開創社區生活共同記憶。在人親土親嘉年華親子活動中，共同完成了上埤仔生物棲地營造、台灣原生種水生植物栽種、生態池解說活動。志工們並主動負責上埤仔生態池維護與管理，並於每月第1 週確實執行，使公園內上埤仔池塘再度活化，以為清江國小與社區居民的最佳自然觀察生態教室與教育平台。社區居民與校方、專業者充分討論願景地圖 上埤仔生態池志工定期維護管理崇仰公園上埤仔改造前崇仰公園上埤仔改造後清江校園生態教學園
9、區社區學校一家親清江國小成立於 1962 年，就如多數學校一樣，在都市化發展過程中犧牲了週邊優美的自然環境以及自身的特色。現任校長徐金章為台北市環境教育輔導團團長，他擁有良好的生態與社造概念，而在本屆教職員、社區發展協會以及社區人士的多次集會討論與參訪課程中，我們體認到校園必須與週邊環境以及社區發展互相配合，應充分利用學校內外的一切資源和機會，提高師生環境素養，以及將環境意識和行動貫穿於學校的管理、教學3園技三甲景觀生態工法案例報導參考資料彭美鈴老師提供和建設的整體性活動中，引導師生關注環境問題，讓兒童在受教育、學知識的同時，樹立熱愛大自然、保護地球家園的高尚情操。延續 2003 年的文建會營
10、造點計畫親水願景地圖，我們在2007 年文建會的健康社區營造計畫中，經學校、家長會、社區取得強烈共識，建構了清江校園生態教學園區，列為社區環境改造 建設生態奇岩第二期發展目標，以永續校園綠色學校生態營造計畫、創設綠色學校空間改造，並開放社區使用之社區學校一家親為共同目標。清江國小位於丹鳳山腳下與磺港溪間的平坦地帶，左側延磺港溪上溯可至學校所在的奇岩社區重要的水系資源 中崙仔溝的上游。中崙仔溝延崇仰路下至社區後，轉至校園北側大門口，因早年颱風即導致中崙仔溝氾濫，因此在 1981 年左右已將中崙仔溝導入清江國小北側三合街下方的大排水溝中，再流入磺港溪。本次計劃重點即在於思考水系空間以及校園環境的關
11、聯性，並將水系空間應用至學校前庭的生態綠化永續校園方案中。清江國小前庭現有表土因久未整理，土壤多已呈現硬化狀態，致使地被植物生長困難，原有的校園內小廣場也因作為混凝土鋪面，減少了許多泥土呼吸的機會。故將現況混泥土舖面進行改造工程，使得地表土壤改良，同時必須兼顧未來學校與社區的活動，及生態池、植物園區之解說與教學平台使用。改善方案選擇採用木架構的架高平台與碎石舖面，除了可以避免人為活動加速土壤硬化程度外，也可以確保土壤的透水性，移除蒋公銅像等校園前庭荒廢空間，進行實質環境改善的行動。而多層次生態綠化計劃結合了奇岩新社區開發案正要進行的中崙仔溝復育，將清江國小週邊的既有水系 中崙仔溝的水資源，導引
12、入校園中。荒野保護協會陳德鴻老師以專業協助全程指導，進行簡易的水環境改造工作坊，以簡易的植栽等素材，將實質硬鋪面等環境進行改善。此外，多層次生態綠化引進水源建造生態池，透過學校師生、家長、社區居民的集思廣益，與專業協力團隊協助，共同完成計畫之設計圖，共同執行生態池之建造、植栽與認養未來維護管理的機制。學園前庭荒廢空間原貌改造後親水空間自然生態教學園區在綠色學校生態教育不是夢想隨著上埤仔生態池的復育及塑造親水空間，校園生態池與週邊環境改造之完成，社區公園、學校內生物多樣性必定更加豐富，山清、水綠、鳥語、蛙鳴、蜻飛、蝶舞、草香、花豔，已不再只是都市人的夢想而已。學校也將生態園區自然觀察編列為學校自
13、然教學系列本位課程，邁向綠色學校目標。4園技三甲景觀生態工法案例報導參考資料彭美鈴老師提供我們已共同規劃生態保育與環境教育之人才培力，於11 月起陸續展開生態池解說、生物多樣性培訓課程，並將舉辦生物多樣性自然體驗與普查(BioBlitz) 活動，經由培訓讓學校老師、解說志工體認生物多樣性的重要意義與價值，帶領民眾親近自然，並激發社區居民對地球以及其他物種的責任感，進而切實地執行生物多樣性保育，使我們的生活環境朝著永續發展大步邁進，且共同找回台北鄉土情。5園技三甲景觀生態工法案例報導參考資料彭美鈴老師提供生態工程民間動起來生態工程民間動起來 以南投縣魚池鄉蓮花池地區蛟龍溪整治為例作者：謝弘俊（蓮花池護溪保育協會總幹事）編按：生態工程自 2001 年政府推動以來，從公部門進行的公共工程開始帶頭示範，民間對生態工程的概念也漸漸起來，並將這樣的作法實踐於社區發展規劃
