汽车检测与维修专业毕业设计论文1汇编

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1、郑州工业技术应用学院毕业论文汽车润滑系统的常见故障及排除郑州工业应用技术学院毕业论文题 目 汽车润滑系统的常见故障及排除指导教师： 郭斌峰职称：老师学生姓名：赵鑫 学号:1302020157专 业：汽车运用技术院（系）：机电工程学院答辩日期：2016年6月01日2016年6月01日摘要发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润 滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换，却能保证发动机正常工作， 使其有较长的使用寿命。作为汽车业维修人员，我们应该知道润滑系的组成和功用，并应 对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除

2、有一 定的认识，明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑 系的组成与功用，润滑方式，机油的使用性能，润滑系常见故障诊断 与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越 来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检 测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。关键词：润滑系，功用，故障排除，维护目录第一章概述1.1润滑系的概述 11.2发动机润滑方式 11.3发动机润滑系的油路 21.4发动机润滑系的组成 31.5润滑系的主要部件 31.5.1 机油泵 31.5.2 安全阀 51.5.3机油滤清器 51.5.4机油散热器 61.5 .5 曲轴箱通风

3、6第二章润滑剂 72.1润滑剂的分类和作用 82.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 82.2.1机油的使用特性 82.2.2机油添加剂的作用 82.3机油的更换及注意事项 9第三章润滑系常见故障的诊断 93.1机油压力过低 93.2机油压力过高 103.3机油消耗过多 11第四章普桑润滑系故障维修实例 134.1机油报警灯闪亮，报警器响 134.2机油警报器响个不停 13工业应用技术学院毕业论文汽车润滑系统的常见故障及排除第一章概述1.1润滑系的概述发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴承，连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁，配气

4、机 构各运动副及传动齿轮副等。工作时他们之间会产生强烈的摩擦。若不对这些表面进 行润滑，金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损， 而且还可能由于摩擦产生的热量将零件表面烧损，致使发动机法工作。发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地将数量足够、压力和温度适当的洁净机油输送到运动副的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦， 从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和 耐久性的目的。除此之外，机油流经摩擦表面，可以带走摩擦表面的热量以及零件磨 损留下的磨屑，所以发动机润滑系还兼起冷却和清洁功能。机油涂布在气缸与活塞和 活塞环

5、之间，还起到增加活塞环的密封作用。 同时，机油还能防止金属零件表面被氧 化锈蚀。运动零件之间的机油膜一定程度上起到了减振、防噪作用。个别情况下，还 起到传力和控制作用，如液力挺柱等。1.2发动机润滑方式由于发动机运动副的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的运 动副采用不同的润滑方式。（1） 压力润滑 压力润滑是将机油以一定压力供入摩擦表面的润滑方式。这种方 式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大、相对运动速度较高的摩擦表面 的润滑。（2）飞溅润滑飞溅润滑是利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润 滑摩擦表面的润滑方式。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的

6、凸 轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。（3） 润滑脂润滑 通过润滑脂油嘴定期加入润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。1.3发动机润滑系的油路图1-1发动机润滑系的油路现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。 在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、 凸轮轴颈及中间轴（分电器和机油泵的传动轴）颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅 润滑或润滑脂润滑。当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油压太 高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。 全部机油经滤清器滤清之后进入发 动机主油道。滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁 通阀直接进入主

7、油道。机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。然后， 机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。 主油道中的部分机油 经第六条分油道供给中间轴的后轴承。中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油 道供油润滑。主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油 道，分别向五个凸轮轴轴承供油。在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润 滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开 关触点断开，指示灯熄灭。另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转 速

8、超过2150r/min时，机油压力若低于180kPa,这时开关触点闭合，报警灯闪亮， 同时蜂鸣器鸣响报警。#1.4发动机润滑系的组成工_2曲PL|叭硼匕化祥：,再n y耀：图1-2发动机润滑系的组成（1）油底壳 用于储存机油，通过螺栓固定在气缸体底面上。为确保密封，在油 底壳与气缸体底面之间需加装密封垫。（2）机油泵将机油从油底壳中抽出加压后源源不断地输送到各零件表面进行润 滑,维持机油在润滑系统中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，由曲轴或凸轮轴驱动。（3）机油滤清器 用来滤清机油中的金属磨屑、 机械杂质、水分及机油本身氧化 生成的胶质等杂物，防止进入主油道而造成油路堵塞。机油滤清器按过滤能力分

9、为集 滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。（4）限压阀及旁通阀 限压阀用来限制油路中最高油压：旁通阀用来避免因机油 粗滤器堵塞而造成主油道供油中断。（5） 机油压力表、温度表和机油标尺用来使驾驶员随时掌握润滑系工作状况。此外发动机润滑系还包括油管、油道等组成的机油引导、输送、分配装置。某些 热负荷较大的发动机，如柴油发动机，还设有机油散热器，用来加强机油冷却，使机 油温度保持在正常工作范围内。1.5润滑系的主要部件1.5.1机油泵功用：保证润滑油在润滑系内的循环流动， 并在发动机任何转速下都能以足够高 的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式

10、两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿 轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。应当注意：机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几 倍以上，所以限压阀一直溢油。当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发 动机就接近大修了。出油压力的大小，随发动机转速、机油黏度、润滑油路中的阻力及配合间隙的 变化而改变，出油压力和出油量成正比 一、齿轮式机油泵工作原理：齿轮式机油泵工作原理如图所示。因油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出孔 当发动机工作时，齿轮按图示箭头方向旋转。图1-3齿轮泵工作原理吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油经 进油口被吸入

11、进油腔。压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔， 出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其 容积减小，油压增大，机油经出油口被压送到发动机油道中。优点：效率高、功率损失小、工作可靠、使用寿命长。缺点：需要中间传动机构，制造成本相应较高。应用：国产桑塔纳、捷达、桑塔纳、奥迪等轿车都采用齿轮泵。二、内接齿轮式机油泵内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮 式机油泵相同。内接齿轮泵的结构其外齿轮是主动齿轮， 套在曲轴前端，通过花键由 曲轴直接驱动，内接齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。因 为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，需中间传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占

12、 用空间小，使用范围广。但是这种机油泵在内、外齿轮之间有一处用的空间，使机油 泵的泵油效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大，发动 机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。三、转子式机油泵转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。 内转子固定 在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。内、外转子 之间有一定的偏心距。优点：结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。应用：夏利轿车、红旗轿车等。1.5.2 安全阀机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有

13、关，而机油泵的转速又与发动机 转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。但是， 在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时， 机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路 中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。 当安全阀安装在 机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果 安全阀安装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。1.5.3机油滤清器机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑

14、系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。 机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式机油滤清串联于机油泵和主油道之间，因 此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式滤清器与主油道并联。仅过滤机油泵送出 的部分润滑油。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。一、全流式机油滤清器：现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心， 然后经出油口流进机体主油道。 机油流过滤芯时 杂质被截留在滤芯上。如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下扔 掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造， 这种滤纸具有较高的 强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤芯则

15、具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效 果好、阻力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。机油滤清器的滤芯还可以采 用其他纤维滤清材料制作。二、分流式机油细滤器：分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式 存在着滤清能力与通过能力的矛盾， 而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受 沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离心式机油滤清器作为分流式机油细滤。1.5.4机油散热器在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷 却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热 器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。 这种机油冷却器散热能力大，多用于 赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖 机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上 使用广泛。1.5 .5曲轴箱通风在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变