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1、入职无人机培训心得体会 篇一：无人机操作培训总结无人飞机操作培训培训总结20(：.xiaocaoFanwEn.cOM 小草:)13年4月目录培训心得 . 1地面站前期数据准备 . 2地面站操作步骤 . 6地面站地勤联调工作步骤 . 9Canon 5D mark II相机设置 . 13培训心得2021年4月7日在陈主任和张科长的率领下，我们一行8人来到桂林市鑫鹰电子科技有限企业，参与了长达20天的无人机飞行操作培训。无人机飞行小组有三个岗位：飞控手、地面站和地勤。我很荣幸被分在地面站岗位。地面站是整个飞行小组的指挥中枢，指挥各项工序的开展。首先飞行前计划好飞行航线；然后外场作业时地面站全程监控飞
2、机状态；最终飞机降落后地面站负责相关数据的回收和检验。地面站的任务贯穿着整个飞行任务的一直，地面站需要掌握的技术也繁多而复杂。首先是计划航线。这一步骤通常是在飞行前几天完成，依据用户提供的测区范围，加载到含有高程信息的环境中，比如Googel Earth或叠加DEM数据。了解测区内的地形改变。依据测区高差和成图百分比尺计算飞行高度，航线间距离和拍照间隔等参数。接着是外场作业，从飞机通电开始，地面站开始监控飞机并做检验和调试，飞机起飞后地面站向飞控手汇报飞机高度和速度，飞机转为自动驾驶后继续监控飞机的航向、速度、高度，控制飞行飞到预定高度后发出出航指令，飞机返航时控制飞机下降到300米高度，交由
3、飞控手操控飞机降落。最终是数据回收。飞机降落后需要取出飞机的飞行状态数据和相机拍摄照片，并逐一检验查对，假如飞行中出现漏拍照的情况，需找到漏拍点位置并重新计划补飞航线。认识到地面站岗位的主要性和多任务性，因此在此次培训中，我一直严格要求自己，上课时认真听课，做好课堂笔记，课后立即消化所学知识。三个岗位配合训练时，我们通力合作，主动沟通，认识实际操作中存在的问题，纠正错误，快速找到正确的处理措施。几次地面配合训练后，飞控手、地面站、地勤掌握了有序、快捷的协同作业能力。当然在此次培训中，我也还有需要加强的地方。一是加强团体合作能力。即使三个岗位在地面训练配合得很流畅，但飞机在地面时的配合和飞机在空
4、中飞行时的培训毕竟是两种截然不一样状态，因此接下来我们还要继续加强飞机飞行作业时三个岗位的协同配合，深入提升整个飞行小组的默契感和团体合作能力，保障每次飞行作业的安全。二、提升应急处理能力。目前我们全部的训练全部是针对飞机正常飞行时的练习，假如飞机作业时出现异常，我们就缺乏决议了。因此我会继续向培训老师请教飞机各个部分异常的处理措施和机制，提升自己的应急处理能力。三、内业数据处理。地面站也包含了数据处理内容，数据搜集、数据整理、坐标转化、照片整理等等，接下来我将继续熟悉这些工序，找到简单便捷的处理方法，提升工作效率。20天的培训很快就结束了，纵览此次培训，我最深的体会是做事要善始善终。在整个飞
5、行作业中，不论是航线计划、还是飞机设备检验、或是起飞降落，任何一个步骤的检验全部必需做到正确无误，才能确保整个飞行任务顺利完成。任何一个步骤出现遗漏或错误，可能就没法完成预期飞行目标，需要补飞或重飞。作为一个地面站人员，更需要做到善始善终。地面站前期数据准备一、Google地球上截取底图1、 打开Google Earth,菜单“工具”下“选项”，选择“3D视图”选项卡，在显示纬度/经度栏目下选择“小数度数”，以下图2、 找到测区的位置，使用添加地标工具添加四个地标，获取四个地标的经纬度坐标。3、 菜单 文件-保留-保留图像。二、几何校正1、打开YS09软件，选择菜单“帮助”下“地图配置”功效，
6、点击“打开图片”按钮，打开第一步保留的图像。以下图：2、输入经纬度后，点击地标对应的位置，做几何校正，依次添加四个点的坐标后，点击“保留配置”按钮，保留为tab格式文件。三、格式转化1、打开MapX软件，选择菜单“File”-“New Geoset”，以下图1、 点击“Add”按钮，在弹出的对话框中选择第二部保留的tab文件。2、 选择菜单“File”-“Save as”选项，把文件另存为gst格式四、航线计划1、打开YS09软件，选择菜单“文件”-“打开地图”，选择第三步保留的gst文件。文件打开后以下图：篇二：无人机驾驶员培训心得体会无人机驾驶员培训心得体会一句话：小孩子玩遥控飞机的感觉，
7、只不过比遥控飞机玩具大点而已。若你有玩网游的经历，两种感觉结合起来，手脑联动，上手应该更加快点吧。最新开班通知一、培训机构介绍辽宁锐翔通用航空有限企业是依靠沈阳航空航天大学和辽宁通用航空研究院 省属机关 组建并由其注资成立的从事无人机驾驶执照培训的大型通用航空培训机构，具有我国一流的师资力量、各类飞行器，为学员发明方便的学习条件。现在，取得了中国航空器拥有者及驾驶员协会 AOPA 的有关无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构的认证资格，是现在东北区域培养无人机操作技能最具权威的培训基地之一。二、课程设置根据中国民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定要求及训练纲领实施：1.飞行理论培训：40课时，包含无人
8、机系统结构及飞行原理、航空气象、民航法规、数据链路及任务计划；2.飞行实践培训：56小时，包含无人机飞行模拟训练、无人机维修保养、无人机起降和飞行操控实训等。三、就业方向无人机应用前景宽广，现在我国急需无人机驾驶员的相关领域有：影视航拍，农林植保，森防作业，军警侦查，航空正测等。四、报名条件1坚持四项基础标准，政治背景清楚，无犯罪统计，热爱通用航空事业；2年满1 8周岁，高中及以上学历，学习理工科专业，性别不限；3矫正 戴眼镜 视力可达成1.0以上。具有以下条件之一，本企业可优先录用 详细详见录用措施 ：1、有相关飞行经历但未取得无人机驾驶员合格证的人员；2、关注无人机利用，有志于从事无人机相
9、关工作的人员。五、报名方法现场报名：沈阳市沈北新区道义南大街37号沈阳航空航天大学； 电话报名：024-88795180联络人：王老师 18040039044六、培训方法和时间1.培训方法为脱产学习。2.开班时间为2021年9月5日七、培训地点1理论学习在沈阳航空航天大学校内进行；2实践训练在沈阳法库财湖通用航空机场 沈阳航空航天大学飞行实践基地机场 进行。八、执照颁发结业后由中国航空器拥有者及驾驶员协会 AOPA 颁发民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证，全国通用。篇三：小型多旋翼无人机系统培训心得小型多旋翼无人机系统培训心得为期30天天的小型多旋翼无人机系统培训马上结束，我的内心充满了欢喜和
10、惆怅。欢喜是因为离家30天后最终能够回去了，惆怅的是还没来得及检视此次培训我是否得到了预期的收获。在培训之前，因为岗位原因，我在单位极少能够取得实际操作无人机的机会，没有时间去实际验证多种无人机的性能和操作维护方法，这也造成了自己天天和无人机打交道却无法操作、无法对操作人员水平进行评价的尴尬。所以，此次培训对于我来说是使自己个人知识能力得到提升的一次难得的机会。总结此次培训，自认为受益匪浅：一是熟悉了多旋翼无人机工作原理和操作规范，具体了解了多旋翼无人机功效和操作过程中各项注意事项，为后期无人机运行奠定了理论功底。二是能够实际操作多旋翼无人机实施巡检任务。即使现在的水平离最终应用还有一段距离，
11、不过从无操作经验到能够实际操作，这已是一个巨大的进步，也是此次培训我最大的收获。三是和其它单位人员单位进行了有效的交流。经过和多名培训学员的交流，不但认识了较多的同行、好友，还取得了目前试点工作的最新动态，对比找出了本身存在的缺点和工作短板，对找准本身定位、促进专业发展提供了经验借鉴和前进方向。四是经过实际操作多旋翼无人机，对比以前应用的无人机系统，对目前配置的设备优缺点有了直观了解，为未来设备配置积累了一定的改善需求。当然，在这里还静下心来总结了一下自己工作以来的心路历程，以为自己需要愈加努力去学习、去工作，未来给自己的天空很广、压力也很大，需要更坚强的心和更有力的行动去实现最初的梦想。对此
12、次培训工作，我个人提出以下几点提议：一是提议延长培训时间。此次培训时间对于无基础的人员较为短促，并不能达成实际操作的水平。二是增加培训内容，对于未使用到的功效、按键、选项和保养维护步骤进行讲解。此次培训厂家仅对无人机操作原理、注意事项进行了讲解，但对于通常未使用到的功效选项和怎样保养、维护维修未进行介绍，在后期运行单位难免会碰到相关问题而无法处理。三是提议参与培训人员年纪在30岁以下，而且在本单位内提前开展模拟器练习，使培训学员能够较快掌握操作要领、缩小起步差距。此次培训中存在一部分人能够直接参与考试而另一部分人模拟器也没接触过的情况，厂家对于培训整体进度安排较为困难，摔机情况也频繁出现。对于此次培训机会，我倍感珍爱，期望自己还能有这种难得的提升机会。
