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1、成南高速公路养护工程新材料、新技术推广运用之沥青路面裂缝处治技术总结编制单位：四川成南高速公路有限责任公司 邛崃市公路桥梁工程有限公司 编 制 人：陈守春 梁军 编制日期： 二 O 一 0 年一月新材料、新技术推广应用之沥青路面灌缝总结路面损坏都有一个产生和发展的过程。 不同程度的损坏， 对于路面使 用性能有不同程度的影响。 目前国内高速公路已开始采用 灌缝设备 和密封 胶进行裂缝的处理， 以延长沥青路面的使用寿命。 下面就成南高速、 遂回 高速、遂渝高速公路几年来采用新材料、 新技术对 沥青路面裂缝灌缝处治 的经验、成果等作如下总结：一、灌缝的目的灌缝延长了沥青路面的使用寿命。 由于温度的差
2、异， 引起路面热涨或 冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产 生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性。灌缝是一种预防性的养护措施， 旨在防止水进一步侵蚀道路。 使用冷 热灌缝材料能够阻止渗水、 基底结冰和结构破坏； 更重要的是， 灌缝能够 延长沥青路面的使用寿命， 而且施工费用较低，仅为挖补路面费用的 1 6。二、裂缝类型和产生原因路面裂缝可分为纵裂缝、横裂缝、网裂、块状裂缝等。(1) 纵裂缝。纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半 挖处，由路面不均匀沉陷引起； 或在沥青路面施工的纵向接缝处， 由施工 接缝不善引起； 或软地基处理不彻底
3、引起； 在行车荷载作用下， 应力分布 不均，形成车辙，车辙的边缘也易形成纵裂缝。(2) 横裂缝。横裂缝通常是由于温度、湿度的变化、路面层产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的； 半刚性基层的收缩裂缝和其面层的反 射裂缝，大多是横向裂缝。(3) 块状裂纹。块状或方形，它是由于路基或底层铺路材料塌陷或车 辆超载造成的。(4) 网裂。它是由于道路结构己严重破坏，此时道路已经不能再进行 灌缝修复，只能通过中修来恢复道路通车能力。三、施工要求结合几年来对成南高速、 遂回高速、 遂渝高速路面灌缝施工的实际情 况以和密封胶性能指标、 灌缝施工工艺的特点， 灌缝施工的外部环境应达 到以下要求：(1) 施工温度
4、：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和 温度低于4C就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低， 密封胶灌缝后， 温度下降较快， 密封胶收缩明显， 密封胶与槽壁之间温度 应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。(2) 裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘 结力，造成部分密封胶脱落。(3) 保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物和 周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。(6)灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处 理裂缝。四、材料、设备使用情况1、原材料性能指标和产地品名：BERAM 190密封胶。生产厂家：武汉市迪睿道路科
5、技有限公司各项检测指标如下：序号检测项目检测结果试验方法1针入度(25C ,100g , 5s),1/10mm74JTJ 052-20002软化点，c92.0JTJ 052-20003延度(25 C, 5cm/m in), cm43.2JTJ 052-20004弹性恢复（25C）, %98JTJ 052-20005粘结试验（-18 C, 50涎长）合格JTJ 052-20002、设备技术参数设备名称：GF-200A路面灌缝机设备参数：外形尺寸：3600*1800*1700（含开槽机）整机质量：1900kg（含开槽机）热熔釜容积：200升发动机：16.2kw水冷柴油机（进口日本洋马）燃油箱容积1
6、20L液压油容积：160L导热油容量：95L燃烧器功率：100000kcal/h （进口意大利）加热方式：导热油间接循环加热行走方式：牵引行走温控方式：全程恒温控制软管长度：6.5m(进口)开槽机机液压悬挂器：液压自动升降四、具体施工工艺(1) 施工步骤准备工作：检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好； 根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加 热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至170-180 C。并根据要求对灌 缝作业区域进行封闭(2) 开槽：按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度和宽度， 成南高速设计开槽宽度为10mm，开槽深度8-12mm，然后进行开槽作
7、业。 作业时，根据裂缝宽度种类情况，和时调节开槽尺寸，满足设计要求。(3) 清缝：用肩背式吹风机将槽内的碎渣和裂缝两侧至少 10cm范围内的灰尘彻底清扫干净(4) 灌缝：若在气温低于4 C时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽 部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力； 如果在气温高于 4C时补缝，可不进行预热。在密封胶加热温度达到 170-180 C时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽 内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层，每边宽出10mm，高出原 路面3mm，撒少量玄武岩石屑。(4) 养护：用密圭寸胶灌缝后，在密圭寸胶充分冷却并把路面上的碎渣清 扫
8、干净后，才能开放交通，一般冷却时间为 15min左右，具体开放交通 时间根据气温情况灵活掌握。五、经验总结(1) 裂缝修补成本降低采用传统沥青灌缝封堵法，常规灌缝的沥青材料为AH-90、AH-110、AH-130 ;使用的主要机具有：材料灌入工具、材料加热罐(箱)、加热材 料主要是煤和液化气；灌缝器皿一般用水壶改成。虽然施工设备费用投入几乎没有、初期施工造价较低，但1年失效率为90%以上对于开槽式修补法，虽然初期施工投入较高、初期施工造价较高，但 其使用寿命长，裂缝密封的效果好，有效率大为提高，使用3年后，开槽 式修补处理的裂缝有效率达到 95%以上。（2）耐久性明显提高，降低劳动强度传统修补
9、法其使用寿命最多不超过 1年，裂缝密封的效果不好，1年 内失效率为90%以上。开槽式修补法达到一次修补多年受益的效果，大大降低了养护工人的 劳动强度，减少了重复上路施工的次数，保障了道路的通行能力。根据我 们实施情况跟踪统计，除个别路段因路基病害加剧引起失效外， 其他所修 补的裂缝经5年多运营使用，有效率为95%以上。（刚施工完成灌缝）（灌缝一年后）（灌缝三年以上）（3）美观性大幅提升传统修补法因受施工工艺和材质影响，容易出现灌缝不到位、缝宽 粗细不匀等情况，尤其是在夏季高温季节容易产生泛油，并经车轮拖带， 出现大面积路面污染现象。开槽式修补法有效解决了灌缝不到位、缝宽粗细不匀等情况，并且 冬季低温季节不开裂，夏季高温季节不泛油，路面美观性大幅提升。（4）社会效益：通过沥青路面裂缝灌缝新技术推广应用， 不仅可减低养护费用，耐久 性明显提高，降低劳动强度，而且可以缩短施工工期，减少对交通的影响， 大大延长了沥青路面使用寿命，推迟了路面大中修养护的时间，取得了良 好的经济效益和社会效益。
