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1、北京交通大学22春城市轨道交通客流分析离线作业二及答案参考1. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )A.车站的容量B.服务人员C.列车D.主要设施设备参考答案：D2. 简述不同线路之间的换乘形式及适用范围。参考答案：不同线路之间的换乘一般位于两条线路或者两条以上轨道交通线交叉或者汇合处，常采用的换乘形式有：同站台换乘，节点换乘，站厅换乘，通道换乘。1)同站台换乘一般适用于两条线路平行交织且采用岛式站台的形式。乘客换乘时，由岛式站台一侧下车，横过站台到另一侧上车。2)节点换乘是在两线交叉处，采用楼梯将两座车站的站台直接连通，一般有十字形、T字形、L形等几种形式。3)站厅换乘为两线或
2、者多线共同设置共用站厅，乘客下车后无论出站还是换乘都必须经过公共站厅，在根据导向标识出站或者到另一站台换乘。4)通道换乘时在两站交叉处，车站结构完全脱开，用通道和楼梯将两站连接起来。属于一种间接换乘方式。3. 多线运营管理存在的问题有设备兼容、_、转移客流。参考答案：资源共享4. 单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为_。参考答案：断面客流量5. 在三次吸引客流预测模式中，把通过步行、_、公交车三种方式到站乘车的人次，分别称为一次吸引客流、二次吸引客流和三次吸引客流。参考答案：自行车6. 等待时间和换乘次数是影响换乘选择的重要因素。( )T.对F.错参考答案：T7. 简述沿线土地用地
3、类型与客流的关系。参考答案：交通和土地利用实质上就是“流”和“源”、交通供给与交通需求的关系。两者相辅相成又相互制约，沿线土地利用对轨道交通客流规模存在举足轻重的影响。城市轨道交通的建设改变了人们的交通方式，使得居住区、商业区、工业区在地域上分开，使居住用地疏散出市中心，沿轨道交通线高度聚集，逐渐形成沿线住宅和商业等设施用地的不断增加。因此，城市轨道交通沿线的土地类型也将按照市场规律发生改变，市中心的金融、贸易和服务业等功能用地增加。国内外有研究表明，要使城市轨道交通达到一个理想的分担率，城市轨道交通要能覆盖70%的居住人口和工作岗位，并且线路走向及衔接要满足商业、居住功能的匹配。8. 简述客
4、流调查的种类。参考答案：根据不同情况和需要，轨道交通系统的客流调查种类主要有：全面客流调查、乘客情况抽样调查、断面客流目测调查、节假日客流调查、突发客流调查。1)全面客流调查是对全线客流的综合调查，调查时间长、工作量大、需要较多的调查人员，通过对调查资料进行整理和统计分析，能对客流现状及客流规律有一个全面清晰的了解。2)乘客情况抽样调查是用样本来近似地代替总体。需首先确定抽样方法与抽样数，以确保结果精度，常用抽样方法：简单随机抽样，分层抽样、整群抽样、多阶段抽样，抽样数大小取决于总体大小，总体的异质程度和调查精度要求。乘客情况抽样调查通常是用问卷方式进行，调查内容主要包括乘客构成情况和乘车情况
5、两方面。3)断面客流目测调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。4)节假日客流调查节是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双休假日和若干民间节日期间的客流进行调查。调查的内容包括机关、学校、企业等单位的休假安排，都市旅游业、娱乐业的发展程度，城市居民生活方式的变化等，一般通过问卷方式进行。5)突发客流调查主要针对影剧院、体育场馆等客流快速集散的站点进行的专项客流调查。调查主要涉及影剧院、体育场馆的规模与附近轨道交通车站的客流影响程度和持续时间之间的相关关系。9. TOD模式与SOD模式相比，线路
6、投入风险小，客流指标相对偏高。( )T.对F.错参考答案：F10. 以下属于客流高峰小时分布特征的有( )。A.各个车站进出站高峰小时出现的时间不同B.同一车站的进出站高峰小时出现的时间不同C.各个车站进出站高峰小时出现的时间大致相同D.同一车站的进出站高峰小时出现的时间相同参考答案：AB11. 客运需求特性包括广泛性、派生性、时间性、_。参考答案：空间性12. 在售票中执行“一看、二撕、三放行”作业程序。( )T.对F.错参考答案：F13. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量。( )A.错误B.正确参考答案：B14. 轨道交通车辆和市郊铁路都采用电力
7、牵引。( )T.对F.错参考答案：F15. 简述P+R换乘客流。参考答案：P+R，就是Park and Ride，即停车换乘的意思，P+R是指为实现小汽车方式向公共交通方式转换所提供的停车换乘设施。16. 自行车衔接服务圈是以轨道交通站点为中心大致( )范围内的出行圈。A.1B.3C.5D.7参考答案：B17. 客流分析的对象既可以是_，也可以是实际客流。参考答案：预测客流18. 在城市轨道交通建设初期，运营轨道线路较少，且在开通前3年左右时间有一个客流培育的阶段，必须经历一个居民认知、适应、熟悉并搭乘直至形成一个合理的客流吸引区域的过程，客流的增长比较_。参考答案：平缓19. 从经营权与所有
8、权的关系角度，轨道交通运营管理模式主要有( )。A.国有国营企业B.民有民营企业C.国有民营企业D.民有国营企业参考答案：ABC20. 站台乘降区客流分布状态有( )。A.候车状态B.上车前集结状态C.乘降互换状态D.徘徊状态参考答案：ABC21. _主要是指在没有或者不用样品所属类别信息的情况下，以样品集数据的内在结构，在样品间相似性度量的基础上对样品进行分类。参考答案：聚类分析法22. 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的( )A.结合部B.点C.地方D.交叉点参考答案：A23. 控制系统主要由( )构成。A.信号系统B.通信系统C.控制中心参考答案：ABC24. 乘客满
9、意度测评的本质是一个定量分析的过程，需要采用量表对测评指标进行量化，量表的设计主要包括赋值和_两步。参考答案：定位25. 什么是通道换乘?参考答案：在两线交叉处，车站结构完全脱开，用通道和楼梯将两车站连接起来，属于一种间接换乘形式，乘客换乘步行距离长，换乘能力有限，但是布置灵活，连接通道可以设于两站站厅之间，也可以直接设置在站台上。26. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站(枢纽)密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )A.错误B.正确参考答案：B27. 轨道交通与对外交通的换乘方式主要有层间换乘、_、站外换乘。参考答案：通道换乘28. 路网由若干直径线组成，所有的线路都
10、经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )A.网格+环线结构B.栅格网状结构C.放射+环形结构D.放射状结构参考答案：D29. 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )A.快捷性B.形成网络C.延续性D.准时参考答案：B30. 大型接驳站宜设于城市轨道交通车站500m范围内。( )T.对F.错参考答案：F31. _用来衡量乘客出行的直达程度及线路布线布站的合理性，系数越小表示直达程度越好。参考答案：换乘系数32. 交通运输通道能力协调主要是指( )A.运输设备能力协调B.运输方式能力协调C.“线”能力协调D.“点”能力协调E.“点”“线”能力协调参考答案：CDE33
11、. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站(枢纽)密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )A.正确B.错误参考答案：A34. 生产布局又称( )A.资源配置B.结构配置C.生产配置D.生产结构E.生产分布参考答案：CE35. 客流是单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数的总和。( )T.对F.错参考答案：F36. _是各条线路客流不均衡的决定因素。参考答案：沿线土地利用状况的不同37. 断面客流量的计算公式为_。参考答案：Pi+1=Pi+P上-P下38. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。A.流动人数B.流动方向参考答案：AB39. 居民出行调查作业作为城
12、市交通规划建设和管理的一项基础性作业，有助于了解目前轨道交通的使用状况和出行者的意愿，及时对轨道交通进行调整。( )T.对F.错参考答案：T40. 影响客流的因素有( )。A.土地利用B.票制票价C.人口规模D.私人交通工具拥有量参考答案：ABCD41. 站台乘降区客流分布状态有候车状态、上车前集结状态以及乘降互换状态。( )T.对F.错参考答案：T42. 简述接驳换乘客流构成特点。参考答案：接驳换乘客流构成特点：1)高集中性，换乘站除了具有普通车站的进出站客流外，还汇集有相交线路甚至全网多座车站之间的交换客流，由此造成换乘站客流集中。2)多方向和多路径性，由于进出站客流、换乘客流具有不同的出
13、行目的、出行方向，即对应不同的出行路径，必然导致存在多股客流组织，形成多个冲突点。3)主导性，在换乘客流构成中，换乘客流占主导，在某一时间段的多种换乘方向中，同样存在主导换乘方向。4)方向不均衡性，同一时段，不同方向的换乘客流量存在较大差异。5)时间不均衡性，同一方向，不同时段的换乘客流量存在较大差异。6)短时冲击性，轨道交通客流到达并非连续均衡，而是随着列车的到达呈现脉冲式的分布规律。43. 简述建立乘客满意度测评指标体系的原则。参考答案：建立乘客满意度测评指标体系的原则有：建立乘客满意度测评指标体系，必须要以乘客为主。测评指标的选取应具有全面性。测评指标的选取应具有代表性。测评指标必须能够控制。测评指标必须是可测量的。测评指标的独立性。建立乘客满意度指数测评指标体系还需要考虑到与竞争者的比较，设定测评指标时要考虑到竞争者的特性。44. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。A.运行状况B.服务质量C.容量或能力D.使用时间参考答案：C45. 列举组织好轨道交通及其接驳方式的好处。参考答案：可以划分轨道交通影响区，作OD调查预测，为客流预测提供依据为轨道交通带动土地开发的范围提供依据扩大轨道交通影响区，增加客流量，提高运行效率组织好轨道交通接驳，使之吸引更多的自行车流及人流，改变目前不合理的客运交通结构，提高轨道交通运行效率。46. 合
