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1、 .wd.高速公路网沈海线泉厦高速公路扩建工程A1A8合同段施工图设计 目 录第一篇概述1一、概述1二、咨询依据10三、咨询采用的技术标准与标准13第二篇总体评价15一、有关初步设计评审、专家意见和审查意见的执行情况15二、总体评价18三、问题和建议20第三篇总说明书、总体设计与路线24一、总说明书24二、总体设计25第四篇路线30一、路线起、迄点及衔接30二、构造物设置31三、公路平面总体设计图32四、路线平面37五、路线纵面41六、其他咨询意见44七、路用地图48第五篇路基、路面及排水、筑路材料50一、对说明书的咨询意见50二、设计图表55第六篇桥梁、涵洞62一、工程概况62二、总体评价6
2、2三、扩建、新建桥梁设计中共性问题63四、桥梁、涵洞通用图66五、三类桥梁维修、加固设计68六、具体意见73第七篇隧道205一、隧道的概况及总体情况205二、A1合同段207三、A5合同段209四、A8合同段210五、照明、供配电、消防及监控预留预埋设计212六、工程验算215第八篇路线穿插互通立交216一、总体评价216二、互通具体意见217第九篇交通安全设施和监控、通信、收费设施土建工程预留预埋施工图设计226一、总体评价226二、交通安全设施226三、监控、通信、收费设施土建工程预留预埋设计图230第十篇工程地质详勘235一、总体评价235二、对详勘地质资料的意见、建议236三、各合同段
3、具体意见239第一篇 概述一、 概述一工程背景为缓解福建省交通紧张状况，促进福厦地区社会经济和旅游事业的进一步开展，国家发改委批准分段修建福厦高速公路，其中先行修建的泉厦高速公路工程是福建省第一条高速公路，也是福建省第一次利用世界银行贷款建设的高速公路。泉厦高速公路工程于1994年正式开工建设，1997年底建成并投入营运，福泉高速公路工程于1996年正式开工建设，1999年国庆建成并投入营运。福厦高速公路起于*乐营前，终点为*杏林，按部颁高速公路标准建设，为双向4车道，长乐营前至福清龟山路段长26.776km设计速度为100km/h，路基宽度24.5m，福清龟山至*杏林路段长209.56km设
4、计速度120km/h，路基宽度26m，全线共长236.336km。福厦高速公路的兴建，将*、莆田、泉州和*四个市连接起来，构筑了区域快速交通通道，对区域经济的快速开展起了极大的推动作用，对区域经济乃至全省的开展布局产生了积极的引导作用，形成了沿福厦高速公路布局的新经济开展带。福厦高速公路建成后，沿线各个地区也展开了大规模的公路网建设，路网构造发生了巨大的变化。目前，与福厦高速公路相接的已建和在建的高速公路有：罗长高速公路、福银高速公路、厦漳高速公路、莆秀高速公路和泉三高速公路，随着渔溪至平潭海峡大桥高速公路联络线、 莆田市绕城高速公路、南惠高速公路泉三高速公路、厦成高速公路起点段、环绕*全岛的
5、“环厦高速，泉三高速公路连接线及东通道等*岛内外连接通道的规划和建设，还有福厦高速铁路的建成，其交通组成与交通量还将有很大的变化。目前福厦高速公路和324国道共同构成了福厦间主要运输通道，近年来随着沿线社会经济的快速开展，高速公路上的交通量快速增加，交通压力越来越大，2006年福泉段高速公路日均交通量接近2.8万辆小客车，局部路段接近3.1万辆，泉厦段高速公路日均交通量超过3.2万辆小客车，局部路段接近4.8万辆，服务水平逐渐降低。随着福建省所有县级行政中心1小时内可上高速公路目标的实现，全省高速公路将初步连接成网，而福厦处于这个网的重要位置。作为福建省扩大开放、拉动经济的一条最主要通道，福厦
6、高速公路的现状已很难满足福建省经济开展和省委省政府提出的建设海峡西岸经济区要求。为改善和缓解这种局面，必须尽快拓宽日显拥挤的福厦高速公路，为该区域以及全省的经济快速开展提供良好的基础。福建省交通规划院受福建省交通厅福建省高速公路建设总指挥部的委托于2007年5月、6月分别编制完成了?国家高速公路沈海线*至*段、*至漳州段扩建工程可行性研究报告?，福建省发改委分别于2007年5月23日、6月25日在*市和*市主持召开了该工程的工程可行性研究报告评审会，评审认为，编制单位在短时间内做了大量的调查研究和分析论证工作，提交的报告内容和深度符合交通部公布?水运、公路建设工程可行性研究报告编制方法?的要求
7、。2007年8月9日至12日，福建省交通厅、省发改委在*联合主持召开了福厦漳高速公路扩建工程泉厦段、厦漳*段初步设计省内预审会，会议认为，设计单位在本工程初步设计中做了大量细致的工作，认真执行工程外业初测验收意见，所提供的初步设计文件 基本到达部颁规定的深度和要求。受福建省高速公路建设总指挥部的委托，福建省交通规划设计院承担福莆泉厦漳高速公路扩建工程设计工作。本次咨询的是泉州至*段K387+982.446K469+890.168全长81.897888km的两阶段施工图设计文件。二各合同段路线起讫点及主要控制点、工程规模1、A1合同段K387+982.446YYK395+000，全长7.0175
8、54km本合同段路线位于泉州市丰泽区境内，起于泉州过坑高架桥K387+982.446等于初步设计桩号 K387+982，终于大坪山隧道出口YYK395+000，主要中间控制点有：泉州互通、大坪山隧道。所经城镇有丰泽区城东街道、成华大街道、东海街道。沿线主要公路有安和路、G324；本合同段主要工程规模：桥梁1809.08m/2座；隧道1085.4m/2座2车道；互通1处；通道3道。2、A2合同段YYK395+000YYK400+992.552，全长5.992552km本合同段路线位于泉州市丰泽区及晋江市境内，起于大坪山隧道出口YYK395+000，终于池店镇新店村YYK400+992.552，接
9、A3合同段起点K401+000。主要中间控制点是沉洲特大桥。所经主要城镇有：丰泽区东海街道、泉秀街道、晋江市池店镇。沉洲特大桥所跨河流为晋江。沿线主要公路有泉州市政路、G324。本合同段主要工程规模：桥梁3087m/1座；通道3道。3、A3合同段K401+000K407+500，全长6.496696km本合同段路线位于泉州市丰泽区及晋江市境内，起于池店镇新店村K401+000(等于A2合同段终点YYK400+992.552，终于晋江市牛山K407+500，其中YK406+314.83K407+500为泉三高速牛山互通范围，工程量划入泉山高速。本合同段主要中间控制点是池店特大桥。所经城镇有：池店
10、镇新店村、坑西村、曾村、仕头村、牛山。沿线主要公路有泉安公路、S308。本合同段主要工程规模：桥梁4513.8m/13座；通道6道。4、A4合同段K407+500K424+000，全长16.499929km本合同段路线位于泉州市晋江市及南安市境内，起于晋江互通K407+500，终于南安市水头镇西锦村K424+000。中间控制点是晋江互通。所经城镇有晋江市青阳镇、磁灶镇、内坑镇、安海镇、南安市水头镇。沿线主要公路是田头路、G324。本合同段主要工程规模：桥梁551.62m/12座；互通1处；服务区1处；通道4道。5、A5合同段K424+000K433+637.891，全长9.638880km本合
11、同段路线位于泉州市的南安市境内，起于南安市水头镇西锦村K424+000，终于小盈岭泉州与*交界处K433+637.891。中间控制点有苏厝隧道、山头隧道、石仑寺、小盈岭处G324路段。所经城镇有：南安市水头镇、康龙农场。沿线主要有公路G324和福厦铁路。本合同段主要工程规模：桥梁887.91m/6座；隧道725.31m/2座2车道；通道3道。6、A6合同段K433+637.891K446+000，全长12.362109km本合同段路线位于*市同安区境内，起于小盈岭泉州与*交界处K433+637.891，终于同安区马巷镇胡厝村K446+000。中间控制点有：K433+800附近右侧边坡、K435
12、+000附近两侧边坡、马巷互通。所经城镇有：同安区、内厝镇、马巷镇。沿线主要公路有同集路、G324和福厦铁路。本合同段主要工程规模：桥梁290.08m/9座；互通1处；通道14道。7、A7合同段K446+000YK459+000，全长13.000km本合同段路线位于*市同安区境内，起于同安区马巷镇胡厝村K446+000，终于同安区新民镇刘塘村YK459+000。 中间控制点有：苏厝隧道、山头隧道、小盈岭路段G324。所经城镇有：同安区、马巷镇、洪塘镇、西河镇、新民镇。本路段所经河流有：东溪、西溪、浔岗溪。沿线主要公路有同集路、G324和福厦铁路。本合同段主要工程规模：1355.5m/12座；互
13、通1处；服务区1处；通道4道。8、A8合同段YK459+000YK469+890.168，全长10.890168km本合同段路线位于*市同安区、集美区、杏林区境内，起于同安区新民镇刘塘村，终于集美区灌口路附近，也是本工程的终点。中间控制点有：大帽山隧道、*互通、福厦铁路跨越本工程K468+200附近路段和工程终点。所经城镇有：同安区新民镇、集美区后溪镇、杏林区杏林镇、集美区灌口镇。所经河流：东溪、西溪、浔官溪。沿线主要有公路G324、孙板北路和福厦铁路。本合同段主要工程规模：桥梁272m/5座；隧道600m/1座4车道、600m/1座2车道扩为4车道；互通1处；通道7道。三工程概况1、 路线布
14、设及相关工程方案本工程扩建工程以主线两侧扩宽为主，在地形复杂、拆迁困难地段，考虑路线线形衔接的需要，在保证不中断交通运营的情况下，局部地段采取单侧别离及两侧别离等方案。隧道扩建方案中有小净距内外侧、新建两车道单洞，还有原洞扩建方案。互通立交设计采用了原有工程尽量利用的原那么，考虑满足远期交通量增长的交通流需求进展扩建，尽量减少施工工期对地方交通经济的干扰。各施工标段路线布设、利用或废弃原有公路的工程方案情况如下： 1A1合同段起点K387+982.446K391+360为利用原有高速公路，在两侧各加宽8m,为整体式42m宽路基；YYK391+360YYK395+000段为别离式路基，断面型式为
15、413.25m。接头段含有过渡断面，其中右线YK393+100YK395+340、左右线ZZK393+100ZZK395+050为完全利用原有高速公路，只需加铺4cm改性沥青SMA面层。2A2合同段起点YYK395+000至YYK396+120段为别离式路基，断面型式为413.25m，YYK396+120YYK400+992.552段利用原有高速公路，在原有高速公路基础上两侧加宽，断面型式为13.25+26+13.25m，接头段含有过渡断面。3A3合同段本合同段起点K401+000K407+500全段为别离式路基，断面型式时为20.75+20.7526m，接头段含有过渡断面。4A4合同段起点K407+500K409+804.052段为晋江互通，在泉州至三明高速公路中实施加宽。K409+804.052K411+799.923段利用原有高速公路两侧加宽，接头段含有过渡断面。K411+800K424+000段在原有高速公路基础上两侧各加宽8m，断面型式
