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1、斯柯达晶锐机油知识机油品牌和广告着实让外行人一头雾水,再加上 SH、SJ、SL分级,30、10W30、0W40温度等级,基础油、矿物油、半合成油、纯合成油等专业术语,看来,机油远不是我们想象的那样简单。所有的机油都是由基础油和添加剂调配而成的。除了少数几种纯合成机油,几乎所有机油的基础油都是矿物油,它是从原油中提炼出来的,价格便宜,但化学稳定性一般。纯合成机油的基础油则是100人工合成的,它的价格昂贵,但化学稳定性极佳。还有一种半合成机油,它的性能和价格都介于矿物油和合成油之间。机油的 SAE分级是人们常用的区分机油等级的标准。它从SA到SL共分为10个等级(其中SI和SK级空缺),SA最低,
2、SL最高,目前SE级以下的机油在市场上已经基本找不到了。需要指出的是,只有基础油基本相同的机油,才能用SAE分级标准比较出优劣。比如,同样使用矿物油作基础油,壳牌的Formula Shell(SL级,俗称:白壳)就比Helix Super(SJ级,俗称:黄壳)性能好一些。机油的外包装上还有诸如30、40或10W30、5W40之类的标记,它表示机油的粘度范围。有一点可以肯定,复合粘度机油的性能肯定优于单级粘度机油。机油的品牌也是一个选购时不容忽视的因素,像壳牌、美孚、埃索、BP、道达尔以及长城、统一等名牌产品都是值得信赖的。但路边小店的杂牌产品就难说了。也许它的包装上写着SL级,而实际上连SF级
3、都达不到。低档车用高档机油不仅是一种浪费,而且对机器有害。因为,这些车子的发动机配合间隙较大,而高档机油的粘稠度又相对较低,在这种情况下,机油很容易大量进入燃烧室,机器会出现烧机油、冒蓝烟的故障。更换机油最好在热车时进行,因为这时机油的流动性好,还有一些车主对真空吸油器有一种不信任,觉得用它吸油不如从油底放油彻底,而实际上,机油在真空吸力作用下,要比靠自身重力流淌得更快,另外,真空吸油器还能把附着在油底壳的胶状沉积物吸走,这种效果是重力放油难以达到的。下面把市场上常见的机油品牌列举出来,希望对大家的购买能有所帮助。1.低档机油(建议各位的晶锐不要使用)适用车型:国产汽油机卡车、面包车以及低转速
4、、低压缩比的发动机 代表产品: 壳牌喜力(Shell HELIX,红色包装)SG级,15W一40,65元(4L装) 美孚力霸(Mobil Special)SG级,10W40,75元(4L装) 埃索力富(Esso UNF,金色包装)SG级,10W一40,65元(4L装) 嘉实多护力(Castrol XL)SG级,10W30,65元(4L装)2.中档机油(斯柯达的 4S给用D4机油的就是这个档次的产品)适用车型:发动机强化程度不高的国产轿车,如奥拓、3缸夏利、富康、桑塔那等 代表产品:壳牌超级喜力(Shell HELIX Super,黄色包装)SJ级,10W40,95元(4L装) 壳牌方程式(Sh
5、ell Formula白色包装)SL级,10W40,140元(4.73L装) 美孚速霸(Mobil Super)SJ级,10W一30,110元(4L装) 埃索超力富(Esso Superflo,红色包装)SL级,15W5085元(4L装) 嘉实多嘉护(CastrolGTX)SL级,10W一40,85元(4L装) 道达尔5000(TOTAL Quartz5000)SJ级,15W40,85元(4L装)长城金吉星SJ级,10W40,95元(4L装)长城金福星SL级,5W40,105元(4L装)3.半合成机油(晶锐完全可用的中高级机油)适用车型多气门、高压缩比、高转速发动机代表产品: 壳牌HELIX
6、Plus,浅蓝色包装,SJ级,15W50,280元(4L装) 埃索Ultraflo,深蓝色包装,SJ级,10W一40,290元(4L装) 嘉实多磁护(Magnatec)浅绿色包装,SL级,5W40290元(4L装) 道达尔7000,SJ级10W40,290元(4L装)4.合成机油(晶锐的高级机油,追求极端驾驶或声音效果的可选择,不过很贵的哦)适用车型:强化程度极高的涡轮增压发动机,豪华轿车和超级跑车发动机 代表产品: 壳牌HELIX Ultra,灰色包装,SJ级,5W一40,380元(4L装) 美孚1号(Mobil No1)SJ级,5W一50,380元(4L装) 嘉实多FORMULA RSSL
7、级,0W一40,390元、(4L装)长城世纪星SJ级,5W50,340元(4L装) 埃索傲超能SJ级5W40,420元(4L装)晶锐出厂时所装的机油并没有帮助磨合的成分。说明什么?该换就换。确实有些品牌的部分车型出厂时的机油有不同成分,算是磨合期专用,但是晶锐车不是这样的。库存车应该提前换。虽然放在库里没有跑,但是机油也是油,会缓慢变质,所以应该提前。每次换机油,都应该同时换机滤。除非是根本没跑过,那么机滤可以不换,比方说库存车刚刚提出来时。原厂油是矿物油,标号5W40,最长7500公里更换。爱车的话可以适当提前,比方说每6000公里更换。大众编号结尾是D4或D9,只要在4S必定给换这种油。两
8、种有什么区别?说实话我不是很清楚,或许是供应商不同,或者包装方式不同。我觉得对于一般车主来说这个并不重要,因为无论D4还是D9都是符合大众要求的最基本的矿物油,标号也一样是5W40,如果出自不同的供应商,那么配方应该不同,但是使用上不会有任何分别。标号啥意思? 5W40,前面的数字表示机油低温性能,后面的数字表示高温性能。原厂推荐使用5W40,适合全年使用。如果更换其它品牌零售机油,建议还是选择同样标号的。晶锐该用什么机油?-这个问题出现机率最高。晶锐使用原厂的矿物油就可以,底线是每7500公里更换,这是最省钱的做法。可以适当缩短换油间隔,比方说6000更换,对发动机会比较好。升级的话,我建议
9、是半合成、全合成机油。如果还是更换矿物油,我觉得意义不大,还不如维持原厂油。矿物油和半合成、全合成机油有啥区别?矿物油是从石油中提炼出来的,全合成完全是“人造的”,半合成,一半一半。呵呵很明确了吧?!合成机油完全按照发动机的需求来配方,所以对发动机的保护从根本上会好过矿物油,价格也贵几倍。拿最常见的几种作比较,原厂的矿物油100元/4升,半合成的蓝壳(壳牌喜力润滑油,装在蓝瓶里俗称蓝壳)210-290元/4升,取决于进货渠道和购买方式。全合成的灰壳420-450/4升(北京价格)。晶锐到底该用什么机油?-这个问题出现的几率也非常高。原厂的就行,爱车的话就缩短换油间隔,每6000公里换。更爱车的
10、话可以换半合成,价格和性能比较折中,比较有代表性的是蓝壳,嘉士多磁护。经常高转速的朋友建议换全合成,对发动机的保护效果最佳,比较理想的是福斯的全合成机油,壳牌喜力全合成(灰壳),美孚的金美孚全合成。有什么推荐的机油?推荐是福斯的全合成,性价比最好。性能上和灰壳等有点差距但是价格在300以内,也就相当于其他品牌的半合成机油。不同机油多长时间更换?这个要分别说明。新车,磨合期建议5000公里更换。实际上大众的质量,完全可以满足7500公里更换,厂方的首保单据也是这样写的,没问题。个人认为5000公里完全已经磨合完成,此时更换可以使发动机尽早进入状态。也有朋友3000就先换一次,实际上我觉得就晶锐发
11、动机的工艺质量来说不是必需的。其他品牌的很多车型,厂方要求就是2000或是3000公里强制保养,但是对于大众车系来说厂方建议7500首保就是说明对产品工艺水平的保证。另外,所有大众车在出厂前都有一个简单的磨合过程,有时看到车主提了新车那么小心翼翼地驾驶,实在觉得没必要。你要是知道厂子里的工人怎么踩油门一定心疼死!对于使用原厂油的车子最迟不超过7500公里,其他矿物油也是一样,建议适当提前。对于使用半合成、全合成的车子,建议是1万公里更换。不要再长了。这里也更正一个误区,换合成机油的目的是为发动机提供更佳的保护,而不是为了延长时间间隔。到哪里去买?不建议到汽配城。机油这东西假货不少。尽量找规范的
12、店,最好还是几个人合着团购,在所有壳牌加油站一次买6桶就可以按照团构价,会有一些优惠。还有一些可靠的店。到哪里去装?4S给不给装? 4S一般会这么说:“你自己带的油,以后发动机出了问题我们就没法保修了.晶锐1.6?4升不够啊!还要添一点才行.” 实际情况如何呢?发动机有了问题该保修还是一样保修。加进去的是机油又不是麻酱,怎么会因为机油出问题?只要机油是真货就不可能出问题。而且发动机的故障方方面面,无论用什么机油,只要故障和机油无关就一样保修。对于晶锐1.4发动机,实际加油量不到4升,剩下的自己拿着,不够了还能填点。对于晶锐1.6(8气门),4升机油全加进去只能到达正常刻度范围的一半。只要使用过
13、程中不低于底线就没问题。另外,其实不必去4S,所有卖机油的都提供免费换油,不收工时费。我觉得换机油可能是技术含量最低的常规保养了,正常人不会换出问题。下面的内容就不属于最基本了。 13.5、不同的机油标号有什么区别呢?比方说拿5W40和10W40做比较。低温性能前者要好一些,具体来说在冬季冷车启动后,前者的流动性好一些,能够在冷车条件下更好地建立油膜。0W40相对就更好些,流动性更佳。这只是冷车时的区别,等发动机温度上升到工作温度后差别就几乎没有了。说是几乎,主要是流动性不同的机油对发动机的阻力还是不同。但这个主要由高温指标决定。就是后面的40。再拿两种机油比较:5W40和10W50。后者的粘
14、稠度高一些,在发动机高转速的极限状况下能够提供更理想的油膜,比较适合经常高转速工作的发动机。就日常行驶来说,前者要比后者更省油,因为流动性好一些,阻力也小一些。在一些比较强调环保、节能的国家,比方说美国,常见的机油型号是0W30,5W30,主要就是出于节约能源的考虑,流动性好的机油有助于节省油耗。对于晶锐来说,我觉得还是换和原厂一致的5W40比较妥当。改装车换高性能的赛车机油是否是最理想?我认为不是。赛车机油强调的是短时间内高负荷工况下的保护,而不是在长达几千公里、近万公里的时间间隔内的保护,所以在配方上就不考虑长时间使用的变质和清洁等问题。而且为了满足赛场上高转速的要求,赛车机油标号都非常高,例如20W60,这样的机油流动性是很差的,日常行驶必定会增加油耗。矿物质就是最普通的机油(推荐黄壳,具说是矿物质中最好的了晶锐用足够),半合成=矿物质+全合成(人工调配的)本人现在用的速霸2000,特点省油,这其中还有蓝売(清除机炭效果好,具说长期使用发动机也会很干净)和嘉实多磁护(说是冷车起运好)。不建议小晶用全合成好是好,但没有必要。那都是奔驰和宝马的车用的(没有看不起小晶的意思)。