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1、汽车生产实习报告姓名学号学院专业班级指导教师 实习起止时间2016年12月2016年12月重庆交通大学2016年成绩评定表学生姓名王江婷学号631326110314评定项目分值评定内容分值得分实习表现40实习态度尊重师长，听从指挥5热情好问5做好记录5注意安全5出勤情况全勤10不迟到5不早退5报告60报告不少于5000汉字符15格式规范15条理清晰，层次分明15内容丰富，总结全面15总评成绩指导教师签名：日期年月日项目一：汽车前照灯检测一、目的及概况：目的：知识目标：1、熟悉汽车前照灯的评价指标；2、掌握汽车前照灯的检测方法；3、了解汽车前照灯检测仪的结构的工作原理；能力目标：1、学会正确使用
2、前照灯检测仪器设备；2、学会应用前照灯检测仪器进行光强和光束照射位置的检测；3、能根据检测结果分析前照灯。进行必要的调整；4、培养相互沟通能力、团队协作能力、思维能力。概述：前照灯是由灯泡、反射镜和配光镜构成。反射镜表面形状为旋转抛物线，当灯丝位于焦点处时，光 线经反光镜反射后，可形成平行光束抛射向远方；配光镜即为车灯前部的透光玻璃，光线通过时， 可达到所要求的配光性能。前照灯在汽车上的安装数量一般有二灯制和四灯制。二灯制前照灯均为远、近双光束灯，对称安装 在汽车前部的两侧；四灯制前照灯，每测两只，装在外侧的两只是远、近双光束灯，装在内侧的两 只是远光单光束灯二、实习内容（一）汽车前照灯检测：
3、了解汽车前照灯检测诊断设备的 基本原理和操作使用方法。1、前照灯检测仪检测原理 前照灯检测仪，一般是采用具有把吸收的光能变成电流的光电池元件，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的比例，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量的。发光强度的检测原理把光电池与光度计连接起来，以适当距离使前照灯照射光电池后，光电池根据前照灯发光强 度的大小产生电流使光度计指针动作，从而指示出 前照灯的发光强度。2、光轴偏斜量的检测原理把光电池分为 S上、S下、S左、S右、四份，在 S上和S下上接有上下偏斜指示计，在 S左和S右 上接有左右偏斜指示汁，当光电池受到前照灯照射后，各分光电池分别产生电流，当S上和S下或S左和
4、S 右的受光量不等时产生的电流也不相等。根据其差值便可使上下偏斜指示计或左右偏斜指示计动作，从 而可测出前照灯光轴的偏斜量。光电池生产出来，无论使用与否，时间长久以后，其灵度均会下降。3、前照灯检测仪的类型有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式四种4、全自动前照灯检测仪的工作原理在光接收箱的正面装有上下左右四个光电池,用作光轴追踪 ,。当上下光电池受到的光照度不同时,产生的偏差信号驱动上下传动部件中的电机,牵引光接收箱向光照平衡的位置移动。同样,左右光电池的偏差信号将驱动左右传动部件中的电机 ,使仪器向左或向右移动 ,直到光轴位置偏差信号为零。 透镜后面有一组四象限光电池。当前照灯光束通过透
5、镜聚光后,照射在这一光电池组的中央时 ,四光电池产生的偏差信号为零 （上下表和左右表指示为零 ）。如果在仪器定位于主光轴位置时,通过聚光透镜的光束偏离中心位置 ,必然会产生偏差信号。左右偏移的偏差信号驱动左右电机,使透镜移动 ,以减少这一偏差 ,亦即使得会聚的光束向光电池组中心逼近。同样,上下偏移偏差信号则驱动透镜在垂直方向上作调整,以使光点能在垂直方向逼近光电池组的中心。 透镜在两个方向的位移量由分别安装在两个方向上的位移传感器检测,并送检测电路处理。（二）过程：检测前的准备工作1、检测仪的准备（ 1）在前照灯检验仪不受光状态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针是否能对准机械零点。若指 针失
6、准，可用零点调整螺钉将其调整在零点上。（ 2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。若有，可用柔软的布或镜头纸等擦拭 干净。（ 3）检查水准器的技术状况。若水准器无气泡，要进行修理；若气泡不在红线框内时，可用水准器调 节器或垫片进行调整。（ 4）检查导轨是否沾有泥土或小石子等杂物。有杂物时要扫除干净。2、车辆的准备（1）清除前照灯上的油污。（2）轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。（ 3）汽车蓄电池应处于充足垫状态。3. 自动追踪光轴式前照灯检验仪的检验方法（ 1）将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。（2）将车辆摆正找准器使检验仪和汽车对正。（
7、 3）开亮前照灯，接通检验仪电源，用上下，左右控制开关移动检验仪位置，使前照灯光束射到受光器上。（4）按下测量开关，受光器可追踪到前照灯光州，根据光轴偏斜指示计（标有刻度）和光度计的指示值， 即可测得和发光强度。（ 5） 前照灯光轴偏斜量如需调整，可一边调整前照灯的照射方向，一边观察光轴偏斜指示计，使指针回 到规定范围即可注意事项1、停车位置要准确， 车身纵向中心线要垂直于前照灯受光面，否则主要会影响光束左右偏测量的准确性2、初检与复检时尽量由同一检验员引车操作，驾驶员体重的变化会对光束上下偏测量的准确性和重复性 造成影响，尤其对微型车影响较大 ；3、前照灯检测仪正在移动或将要移动时，严禁车辆
8、通过；4、检测完毕后车辆要及时驶离，车身不得长时间挡住轨道。三、总结 这次的汽车前照灯检测实习，让我们了解汽车前照灯检测诊断设备的基本原理和操作使用方法。通过此次 实习不仅了解到汽车车检是的前照灯的检测方法，同时对也远、近光灯的区别和工作环境有了更加深刻的 认知。因为前照灯在长期的使用过程中，灯泡会逐渐老化，发光率降低，反射镜面也会逐渐变黑，聚光性 能变差，使发光强度达不到规定要求。所以进行有效的汽车前照灯检测是很必要的。在这个实习过程中我 受益匪浅， 它让对汽车的汽车前照灯和汽车其他构造系统有了一点了解， 区别于以前在书本上学习在知识， 此次实习有实物图的汽车个部分零部件理解印象更加深刻。在
9、实习过程中，老师也会不断指导我们应该怎 样记录，最重要的是要记录什么，观察什么，知道重点是什么等等。项目二：汽车排放性能检测一、目的及概况目的 ：1、了解汽车排放污染物的检测方法与相关国家标准及基本测试方法；2、掌握废弃分析仪及柴油机烟度计的使用方法；3、熟悉汽车排放的相关知识。概述：汽车排气的污染物， 主要是一氧化碳 （CO） 、碳氢化合物 （HC） 、氮氧化合物 （NOx） 、硫化物 （主要是 SO2）、 碳烟及其他些有害物质。 如果燃用含铅汽油， 排气中的污染物还包含铅化合物。 汽车排气污染物中， CO 、 HC、 NOx 和碳烟主要来源于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分
10、HC 还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。在相同工况下，汽油机排放的CO、 HC 和 NOx 排放量比柴油机大，因此，目前的排放法规对汽油机主要限制CO 、HC 和 NOx 的排放量。柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。在 GB18285-2000 在用汽车排气污染物限值及测试方法中规定，装配点燃式发动机的车辆，在检 测中要进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况 （ASM） 试验。又规定，按 GB14761-1999 汽车排放污染 物限值及测试方法通过 B 类认证 （燃用优质无铅汽油的车辆 ）、设计乘员数不超过 6 人且最大总质量不超
11、过 2500kg 的 M1 类车辆和按该标准通过 B 类认证、设计乘员数超过 6 人，或最大总质量超过 2500kg 但不 超过 3500kg 的 M 类车辆和 N1 类车辆，进行双怠速试验或加速模拟工况 （ASM） 试验；除上述规定以外的 其他 M 、N 类装配点燃式发动机的车辆进行怠速试验。二、实习内容1. 实验条件汽油车一辆、废弃分析仪一台2. 实验原理不分光红外线气体分析仪的检测原理（汽油机） ：汽车排气中的 CO，HC ，NO 和 CO2 等气体，都分别具 有能吸收一定波长范围红外线的性质。而且，红外线被吸收的程度与排气浓度之间有一定的关系。不分光 红外线分析法就是利用这一原理，即根
12、据检测红外线被汽车排气吸收一定波长范围红外线后能量的变化， 来检测排气中各种污染物的含量。在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特 点。（废弃分析仪器工作原理）3. 汽油车尾气检测前的准备工作1. 仪器准备和校准（1）按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。（ 2）接通电源，对不分光红外线气体分析仪预热30min 以上。（3）用标准气样校准。（ 4）简易校准。先接通简易校准开关，对于有校准位置刻度线的仪器，可用标准调整旋钮把仪表指针调 整到正对标准刻度线位置。对于没有标准刻度线的仪器，要在标准气样校准后立即进行简易校准，使仪表 指针与标准气样校准后的指示值重合。(5)把取
13、样探头和取样导管安装到气体分析仪上，检查取样探头和导管内是否有残留HC。如果管内壁吸附残留 HC 很多，仪表指针大大超过零点以上时，要用压缩空气或布条等清洁取样探头和导管。2. 车辆或发动机的准备( 1)进气系统装有空滤器，排气系统装有排气消声器，不得有泄漏。( 2)汽油应符合 GB484 车用汽油的规定。( 3)测量时发动机冷却水和润滑油温度达到所规定的热状态。( 4)自 1995 年 7 月 1 日起新生产汽油发动机应具有怠速螺钉限制装置。点火提前角在其可调整范围内 都应达到排放标准要求。3. 双怠速试验法测量程序如下：( 1)必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等
14、测试仪器。( 2)发动机由怠速工况加速至 70 额定转速，维持 60s 后降至高怠速 (即 50额定转速 )。(3)发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。( 4)先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择 适于排气含量的量程档位。( 5)发动机在高怠速状态维持 15s 后开始读数， 读取 30s 内的最高值和最低值， 取平均值即为高怠速排放 测量结果。( 6)发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s 后开始读数，读取 30s 内最高和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。( 7)若为多排气管
15、时，取各排气管测量结果的算术平均值。( 8)测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸人新鲜空气5min ，待仪器指针回到零点后再关闭电源。4. 实验(上机)的注意事项( 1)被测车辆和测试仪器均应进行充分预热，使之达到正常工作温度；( 2)校准测试用仪器；( 3)按照国家标准所规定的方法对汽车的排气污染物进行测试。( 4)严格遵守试验室的有关操作规程，特别注意人员及设备安全。内容过量空气系数低怠速高怠速（Y）CO（ %）HC (X 10 -6)CO (%)HC (X 10 -6)测试结果1.0390.0791230.11333限值1.0 0.0030.81500.3100判定结果不合格合格合格裁决不通过三、总结这次实习的主要内容是汽车排放性能检测，主要
