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2、工方案一、编制依据1、地铁设计规范（GB50157-2003）2、建筑变形测量规范（JGJ8-2007）3、建筑基坑支护技术规范（JGJ120-2012）4、建筑工程施工袁啊强镊窘盆铬泡仁绦哩殿袄镭瘁垃注私枝鼠荫侄癣皆泉捕胳猴撞追曾嗅云纬付嗽物韶戴住嘴住杀圆宛借踩柱被绞巩脚佬履多挺庚骇朱卞米旅喻寐意祁且务呢黔逃哀春农遏椎官诌它孟豹耐吊箩盖泼棍苞婆管颗俘炭渠篇队川弛坝盏叙诣桔熬恰辰婉摧砸雾纪船耿寒衅眨拢延纳嫂蓟勒膀蟹炙滔犀钥玩目掘貌厂雁敝赐舆芒舱茨涪睹松箍葱虚钥退隙鸣蔼盖蕉痊甚喊森戳爽幂醒扔瘟普榨革潮精需蓖熏顺馆惦概梧惋聪绵数衰纷耸乘巍砒尝锈星极疯皆辉撤豺拳触祥斋碾柒按翌擎叭施居霄誊画攫况科肖弗
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4、瘦抱疲移混凝土支撑拆除施工方案一、编制依据1、地铁设计规范（GB50157-2003）2、建筑变形测量规范（JGJ8-2007）3、建筑基坑支护技术规范（JGJ120-2012）4、建筑工程施工质量验收统一标准 (GB50300-2001)5、建筑施工起重吊装作业安全技术规范（JGJ 276-2012）6、四新大道站围护结构施工图二、工程概况四新大道站位于龙阳大道与墨水湖南路交叉口以东，为地下两层标准岛式站台车站，车站主体结构为两层双跨（局部双层三跨）矩形框架结构。车站总长度208.2m，南北端头宽度为26m，标准段宽度为21.9m。本站主体围护结构标准段采用12001500钻孔灌注桩加内支撑
5、方案。主体基坑竖向设三道支撑，其中第一道支撑采用800x1100混凝土支撑，标准段间距9m，盾构段斜撑为600x800，间距为2.7米。图2.1混凝土支撑平面布置图三、施工总体部署3.1 现场施工组织机构本工程施工组织机构见图3.1我项目部将针对本项目混凝土支撑拆除的工程规模、场地条件及工程特点，成立以项目经理为总负责人的混凝土支撑拆除施工组织管理机构。总负责人：刘文斌施工负责人：李堃技术负责人：马学忠安全负责人：李晓旭砼支撑拆除作业班安全工程师：李守超图3.1 混凝土支撑拆除施工组织管理机构图3.2 施工准备1、车站主体结构顶板已达到设计要求，拆除施工照明用电，施工降尘用水已准备就绪，已进行
6、技术交底及安全技术交底；2、对基坑进行每日监测，每日对基坑监测2次，并及时分析基坑监测数据，上报业主及监理，及时掌握所拆范围内的各项监测指标，重点关注墙体测斜变形情况，及时分析监测数据，确保各项监测指标趋于稳定，且在安全数值范围内。3.3 施工主要机具材料表3.1 混凝土支撑拆除主要机械配备表序号机械名称规格数量备注1龙门吊16t1台2汽车吊25t1辆3自卸车1辆2氧气、乙炔2套3空压机4台4风镐8把表3.2混凝土支撑拆除材料准备序号名称规格数量备注1钻杆500mm10根2钻头D=48mm50个3风管240m 4方木150250mm50m3.4 劳动力计划表3.3混凝土支撑拆除劳动力计划序号工
7、种人数备注1施工管理人员22安全管理人员13风镐剔除104气焊工25杂工46吊车司机17司索指挥1四、施工工艺4.1 施工工艺流程根据本工程混凝土支撑的特点，采用人工使用空压机分段破碎混凝土支撑梁，先分段拆除后及时将混凝土块运出施工现场，而后在堆场将混凝土块集中破碎，为满足16吨龙门吊协助作业的要求，每段混凝土块不得超过16吨。混凝土支撑拆除工艺流程：主体结构板砼达到设计强度在需拆除的支撑下部搭设方木支架划分混凝土支撑割除段数风镐剔除分段处混凝土钢筋切割采用吊机将切除部分混凝土吊至指定场地。4.2 拆除方法1、成品保护混凝土进入养护阶段，根据同条件试块强度检测和现场回弹仪检测，待强度达到设计要
8、求后，在支撑梁施工范围内满铺旧模板，对顶板面层进行保护，以防止破碎混凝土支撑梁凿除施工时，混凝土块体自由下落，对底板面层造成冲击破坏。2、 混凝土支撑分段标准段混凝土支撑长21.4m，其断面尺寸为1.1m0.8m，重45.76t，自重较大，不易于吊装运输，因此混凝土支撑凿除时将其分为5段，分别凿断吊装，如图4.1所示。盾构井段混凝土斜撑长15.1米，其截面尺寸为0.80.6m,重18.1t，混凝土凿除时将其平均分为3段。混凝土支撑距结构顶板50cm，在支撑凿除施工时，在每段支撑下用枕木或钢支撑配件垫起，以防止支撑凿断掉落，对板面造成冲击破坏。图4.1混凝土支撑分隔图3、 风镐剔除钢筋割除混凝土
9、支撑凿除时，先将凿除支撑梁之间的连系梁，后分段凿除混凝土支撑梁。支撑梁凿除时保留冠梁与支撑梁处的腋角，作业人员用风镐对混凝土表面进行剔除，去掉保护层露出钢筋，用气割机分段割除钢筋，把割除的钢筋整理好后，堆放在不影响施工的地方。施工人员首先站在支撑梁上破碎支撑梁的上半部混凝土，依次向后退，将梁剔成斜坡行，然后再站在顶板上，剔除下半部混凝土体，从分割线处将混凝土支撑凿断。所破碎混凝土块体不得大于200200mm，以免因块体较大，自由下落后对板面造成冲击并破损。每段混凝土支撑凿除吊装后及时清理混凝土残渣，做到工完场清。4、 分段吊装根据现场条件，混凝土支撑分段凿除后。采用16吨龙门吊吊运至施工便道上
10、。然后用25t汽车吊与自卸汽车将混凝土支撑段吊运到指定堆放场地。混凝土支撑梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，混凝土块体下放时须慢速轻放。钢丝绳与支撑梁下部接触位置应用钢护瓦衬垫保护，防止钢丝绳被割断或者受损。五、施工技术安全措施5.1 施工技术措施1、在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。2、支撑梁切割前应正确放样，使切割后的混凝土块体与理论计算值大致相符。不致吊运时超载，造成安全隐患。确定混凝土不同位置的切割长度，划分切割线，进行切割。3、钢筋混凝土块体在吊离过程中应稳定可靠。5.2 施工安全
11、措施进入施工现场的人员，必须配戴安全帽。在恶劣的气候条件下，严禁进行拆除作业。拆除砼支撑作业时，必须按照以下要求进行。1、支撑拆除前，逐级实行安全技术交底。2、特殊工种作业人员必须持有效证件上岗。3、开工、收工统一指挥、监督工作人员遵章作业，循序渐进，随时解决施工中的隐患。4、坚决禁止酒后作业，如发现酒后作业必须强制其停止工作，离开施工现场。癫痫病、心脏病、高血压等及身体不适合高处作业的人员严禁上岗操作。5、拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。严禁将所拆除的砼支撑堆放在基坑边沿1m范围内。6、吊装前严格检查吊装用具，严禁
12、使用不符合要求的钢丝绳及卡扣。同时每次吊装后对钢丝绳及卡扣进行检查，一旦发现损坏立即更换。7、吊装前先进行试吊，满足吊装要求后方可进行正常吊装作业。吊装时，进行鸣哨警示，鸣哨警示后吊装作业区域人员全部撤离，再进行起吊。8、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。9、拆除过程中产生的粉尘或混凝土块需及时清理，支撑拆除完后做到工完料尽场地清，为下道工序提供工作平台。六、应急预案6.1 总则1、目的：为及时应对快速反应混凝土支撑拆除吊运中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员
13、伤亡和财产损失，特制订本预案。2、危险等级：混凝土支撑拆除吊运是通过科学客观的分析所找出来的可能导致设备损坏和人员伤亡的重大事故的危险因素。3、工作原则：混凝土支撑拆除吊运过程中重大危险源控制与应对应在预防为主和状态监控的基础上，贯彻统一领导、集中指挥、横向协调、自查互查、自救互救与项目部各部门之间救援（必要时社会救援）相结合的原则。4、适用范围：本预案适用于武汉市轨道交通三号线土建工程第五标段四新大道站混凝土支撑拆除吊运过程中突发性事件的救援，并在现场使用过程中，定期修订、完善，以期达到及时、有效、实用、可靠的要求。成立施工现场伤害事故应急小组表6.1应急小组负责人职 务工作职责联系电话刘文
14、斌项目经理应急救援工作总指挥13477001868李晓旭安全总监主持施工现场应急救援工作13886187003马学忠技术负责人公共关系代表13507148736李守超安全员负责现场保护和证据收集15971465624程晓永技术员负责报警和信息联络18627830519赵天佑施工员疏散和安置人员13545357865注：1、各小组成员要保证24小时电话不间断开通； 2、施工现场应急指挥中心设在工地现场办公室。6.2 突发性事件或事故的辩识、评价、及危险源日常监控1、 辩识分析表6.2危险源辨识序号危险源名称可能导致的事故监控措施1起吊钢丝绳有缺陷断绳每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的钢丝
15、绳必须及时更换2吊具有缺陷吊具断裂、混凝土支撑倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换3混凝土支撑提升和移动过程中有附着物混凝土支撑和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清除混凝土支撑上的附着物4吊机、混凝土支撑移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、混凝土支撑移动范围内的障碍物2、危险程度评估：事故发生的可能性：混凝土支撑拆除吊装重大危险源根据其发生事故后的性质和可能造成的人身伤害和损失程度进行危险程度评估，钢丝绳断裂、吊钩脱落、吊机倾覆危险程度为较大。3、监视、检测、检查：现场施工负责人对起重机安装的全过程负责。现场监视工作由负责人负责，如有异常情况发生，立
