北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94

上传人:ni****g 文档编号:470307331 上传时间:2023-07-25 格式:DOCX 页数:11 大小:14.67KB
返回 下载 相关 举报
北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94_第1页
第1页 / 共11页
北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94_第2页
第2页 / 共11页
北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94_第3页
第3页 / 共11页
北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94_第4页
第4页 / 共11页
北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94_第5页
第5页 / 共11页
点击查看更多>>
资源描述

《北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94》由会员分享,可在线阅读,更多相关《北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业2参考答案94(11页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、北京交通大学21春城市轨道交通信息技术离线作业2参考答案1. 在轨道电路,两条钢轨是传输轨道电流的导体。( )T.对F.错参考答案:T2. 准移动闭塞对前后列车的定位方式是相同的。( )T.对F.错参考答案:F3. 换乘站有哪些特点?参考答案:1)换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站,是城市轨道交通线路网最重要的节点,在城市轨道交通线网中具有重要作用。它关系到城市轨道交通系统的吸引力,也影响着对乘客的服务水平,因此,换乘通道长度不宜过长。2)换乘站中客流较为复杂,包含进站客流、出站客流和换乘客流。因此,换乘站应当尽量缩短换乘距离,换乘路线要明确、简捷,尽量方便乘客,换乘客流宜与进、出站客

2、流分开,避免相互交叉干扰。3)换乘站结构一般比较复杂,而且一般不是一次建成的。因此,换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要,且需留有扩、改建余地应周密考虑换乘方式和换乘形式,合理确定换乘通道及预留口位置同时,应尽可能降低工程造价。4. 简述车辆性能参数。参考答案:(1)车辆自重、载重和容积:自重为车辆本身的全部质量载重即车辆允许的正常最大装载质量,均以t为单位容积以m为单位。(2)车辆构造速度:是指车辆设计时,按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度不允许超过构造速度。(3)轴重:是指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身质量在内的最大总质量。轴重的选择与路线、

3、桥梁及车辆走行部分的设计标准有关。(4)每延米轨道载重:是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标,同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标,其数值是车辆总质量与车辆全长之比。(5)通过最小曲线半径:通过最小曲线半径与转向架类型及设计有关,指的是配用某种形式转向架的车辆在站、场调车时所能安全通过的最小曲线半径。车辆在此曲线区段上行驶时,不会因为曲线的影响出现脱轨、倾覆等危机行车安全的事故,也不会使转向架与车体底架或车下其他悬挂物相碰。(6)轴配置或轴列数:如四轴动车一般设两台动力转向架,六轴单铰轻轨车一般两端为动力转向架,中间为非动力转向架。(7)最大起动加速度:包括最大起动加

4、速度和最大制动减速度。(8)制动形式:有摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁轨制动等形式。(9)供电电压、最大网电流、牵引电机功率。(10)座席数及每平方米地板面积站立人数:它与车辆大小尺寸有关,也与设计的服务水平有关。包括车辆座席数、满载时每平方米地板面积站立人数(一般为6人/)、超载时每平米地板面积站立人数(一般为9人/)。5. 简述AFC系统设备设计原则。参考答案:1)设备按近期超高峰小时客流规格配置,并按远期超高峰小时客流规模预留。2)根据客流早晚高峰客流分向特点、车站型式,在部分车站考虑设置双向自动检票机。3)为方便坐轮椅的残疾人、带超大行李的乘客和带小孩的乘客进出付费区,在每座车站考虑

5、设置宽通道双向自动检票机。4)为方便乘客对车票查询,结合车站形式,每座车站各设置12台自动查询机。5)为方便站务员或稽查人员对乘客使用的车票进行检查以及在车站出现突发客流的情况下进行人工检票,在每座车站设置两台便携式验票机。6)自动检票机的配置应满足车站紧急疏散的要求。7)为方便管理,在指挥中心和各车站设置工作站。6. _工作方式为集中管理,分散控制。参考答案:ATS7. 轮轴旋转方式测速的主要方法有( )。A.多谱勒雷达测速B.测速发电机C.轮轴脉冲速度传感器D.计轴器定位参考答案:AD8. 接触网的工作状态主要是指接触线和电动车组受电弓滑板的接触和导电情况。( )T.对F.错参考答案:T9

6、. 工业自动化系统可靠性技术可概括为( )。A.尽量增加系统中部件的数量B.尽量使系统的故障迅速排除(地MTTR)C.尽量使系统不易发生故障(高MTBF)D.即使发生故障,系统运行也尽量不受故障影响参考答案:BCD10. 从闭塞的制式的角度自动闭塞可以分为( )。A.移动式超速防护自动闭塞B.固定式超速防护自动闭塞C.准移动式超速防护自动闭塞D.站间自动闭塞法参考答案:ABCD11. ATC系统设备分布于控制中心,车站,_及列车。参考答案:轨旁12. 车站按作业性质不同,可以分为( )。A.中间站B.区域站C.一等站D.岛式站台参考答案:AB13. 车站按规模不同可以分为一等站、二等站、三等站

7、。客流量特别大,有特殊要求的车站,其规模等级可列为_。参考答案:特等站14. 按照应用功能归类,查询应答器可分为( )。A.普通型B.增长型C.标定型D.无源型参考答案:A15. 光纤结构与同轴电缆完全相同。( )A.正确B.错误参考答案:B16. 追踪进路为连锁系统本身的一种自动排列进路功能。( )T.对F.错参考答案:T17. 防护信号机向司机提示_状态及位置,指示列车运行方向,锁闭该信号机进路上的有关道岔及敌对信号,防护闭塞区间,确保调车作业的顺利进行及行车安全。参考答案:道岔18. 联锁(名词解释)参考答案:广义的联锁泛指多种与行车相关的信号设备之间相互联系制约的关系,是保证轨道交通行

8、车安全的重要技术措施。狭义的联锁即专指车站信号设备之间相互联系制约的关系。19. 简述对转辙机的基本要求。参考答案:1、作为转换装置,应具有足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。4、道岔被挤(挤岔)后,在未修复之前不应再使道岔转换。20. 下列不属于计算机连锁的特点是( )。A.省工省料B.应用大量继电器C.容易实现标准化D.安全可靠性好参考答案:A21. 简述换乘站的特点。参考答案:1、换乘通道

9、长度不宜过长。2、换乘站应当尽量缩短换乘距离,换乘路线要明确、简捷,尽量方便乘客,换乘客流宜与进、出站客流分开,避免相互交叉干扰。3、换乘站结构一般比较复杂,而且一般不是一次建成的。因此,换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要,且需留有扩、改建余地应周密考虑换乘方式和换乘形式,合理确定换乘通道及预留口位置同时,应尽可能降低工程造价。22. 车载无线电台按列车司机需求进行定制开发,完全满足用户的特殊需求。( )A.正确B.错误参考答案:B23. 列车自动控制系统(ATC)是将先进的控制技术、通信技术、计算机技术与轨道交通信号技术融为一体的具有行车指挥、控制、管理功能的自动化系统。( )T.对F

10、.错参考答案:T24. 轨道交通车辆的检修规程通常分为列检( )和厂修。A.架修B.月检C.定修参考答案:ABC25. 无线式测速方法主要有( )。A.轮轴脉冲速度传感器B.测速发电机C.多谱勒雷达测速D.测速定位参考答案:C26. 车站一般都由( )组成。A.通风道及风亭(地下)B.车站主体C.出入口及通道D.其他附属建筑物参考答案:ABCD27. 从列车到达方向起,由正线开始顺序编号,上行为_号。参考答案:双28. 我国城市轨道交通线路在纵断面设计时兼顾行车安全、乘客舒适和满足速度要求,规定正线的最大坡度不宜大于_。参考答案:3029. 车站按照运营性质可以分为中间站( )等。A.终点站B

11、.换乘站C.区域站参考答案:ABC30. PLC的工作过程一般分为三个阶段,即输入采样、用户程序执行和输出刷新三个阶段。( )A.正确B.错误参考答案:A31. 旅客信息系统一般由中央控制中心,信息制作中心,_,车站子系统和数据网络组成。参考答案:车载子系统32. 什么是限界?参考答案:为了确保列车在线路上的运行安全,防止列车撞击临近线路的建筑物和设备,而对车辆和接近线路的建筑物、设备所规定不允许超越的轮廓尺寸线就叫限界。33. 地面信号机设置于列车运行方向的左侧。( )T.对F.错参考答案:F34. 星形结构有中央节点,其他节点都与中央节点直接相连。( )A.正确B.错误参考答案:A35.

12、轨道电路是以轨道线路的两根_作为导体,两端加以机械绝缘或是电气绝缘,并接上送电和受电设备构成的电路。参考答案:钢轨36. 城市轨道交通有哪些局限性?( )A.可靠性高B.线路建成后不易修改C.运能大D.建设投资大参考答案:BD37. 盾构法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上顺序施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。( )T.对F.错参考答案:F38. 音频轨道电路可分为模拟式和_。参考答案:数字编码式39. 钢筋混凝土轨枕具有弹性好,形状简单,加工容易,重量轻,铺设和更换方便等优点。( )T.对F.错参考答案:F40. 广州地铁3号线综合监控系统沿

13、用了( )主控制系统的概念。A.香港地铁B.莫斯科地铁C.北京地铁D.上海地铁参考答案:A41. 时钟系统是城市轨道交通通信系统的一个基本组成部分,为各线、各车站提供统一的标准时间信息,为其他各系统提供统一的定时同步信号。( )A.正确B.错误参考答案:A42. 根据通信链路形态的不同,通信程序可分为串行类型驱动和并行类型驱动。( )A.正确B.错误参考答案:B43. 城市轨道交通自动化系统以满足( )为根本目标。A.运营要求B.车站要求C.旅客要求D.信号要求参考答案:A44. 城市轨道交通自动化系统是一个多专业关联的大型监控系统。( )A.正确B.错误参考答案:A45. 停车标指示列车停车位置的标志。( )T.对F.错参考答案:T46. 广播系统由控制中心(OCC)广播、_、车辆段广播三个相互独立又相互联系的子系统构成。参考答案:车站广播47. B型车的车辆基本宽度为2.6m。( )A.正确B.错误参考答案:B48. 城市轨道交通的闭路电视监控系统既可由车站值班员控制,也可由控制中心的行车调度员、环境控制调度员进行控制。( )A.正确B.错误参考答案:A49. 地面上在昼间遇降雾、暴、风、雨、雪等其它情况,致使调车手信号的显示距离不足_,引导手信号显示

展开阅读全文
相关资源
正为您匹配相似的精品文档
相关搜索

最新文档


当前位置:首页 > 高等教育 > 习题/试题

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号