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1、73/78防污公约附则II程序和布置手册MARPOL 73/78 ANNEX IIPROCEDURES & ARRANGEMENTS MANUAL船 名Ships Name白杨BAI YANG船 旗 国Flag中国P.R.C.船舶呼号Distinctive lettersBPLTIMO 编号IMO number9389588船 籍 港Port of registry上海SHANG HAI船 级Classification中国船级社CCS船舶类型Type of Ship二类化学品船兼油船TYPE 2 CHEMICAL TANKER/OIL TANKER船舶所有人Owner上海中化思多尔特船务有限
2、公司SHANGHAISINOCHEM-STOLT SHIPPING LTD程序和布置手册船名：白杨IMO No.:9389588引言1. 为防止船舶排放有害物质或含这些有害物质的流出物入海而污染海洋环境，制定了经1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染公约（以后称73/78 防污公约）。为达到其目的，73/78 防污公约包括了六个附则，给出了有关主要的6 类有害物质在船上处理和排放入海或排入大气的详细规则，即附则I（矿物油），附则II（散装运输的有毒物质）、附则III（散装包装形式运输的有害物质）、附则IV（生活污水）、附则V（垃圾）、附则VI（空气污染）。2. 73/78 防
3、污公约附则II（以后称附则II）第13 条禁止将X、Y 或Z 类有毒液体物质或含有这些物质的压载水、洗舱水、或其他残余物或混合物排放入海，但符合规定的条件除外，包括以国际海事组织（IMO）制定的标准为基础的程序和布置，以确保满足针对每类物质而规定的衡准。3. 附则II 要求的程序和布置标准，要求核准散装运载有毒液体物质的每艘船舶都应配备一份程序和布置手册（以后称手册）。该手册已按附则II 之附录4 写成，涉及清洗液货舱和从这些作业中排放残余物和混合物时海洋环境方面的问题。手册不是安全指南，而应参考专门用于评估安全性危险的其他出版物。4. 手册的目的是确定能符合附则II 所需的布置和设备，以及高
4、级船员确定有关货物装卸、液货舱清洗、污液处置、残余物排放、压载和排除压载的所有操作程序，这些是为符合附则II 的要求所必须遵循的。5. 此外，手册连同船舶的货物记录薄，以及在附则II下签发的证书，将一起被主管机关用作控制目的，以确保船舶完全符合附则II的要求。6. 船长应确保对含有X、Y 或Z 类物质的货物残余或残余物/水混合物不排放入海，除非这种排放完全符合本手册中所规定的操作程序。7. 船长应确保对含有X、Y 或Z 类物质的货物残余或残余物/水混合物不排放入海，除非这种排放完全符合本手册中所规定的操作程序。8 手册已经CCS代表主管机关批准，未经预先同意，不允许对其中的任何部分作变动或修改
5、。只包括签发给本船的证书：即国际散装运输危险化学品适装证书。程序和布置手册船名：白杨IMO No.:9389588章 节 索 引1. 第1节 73/78防污公约附则的主要特性2. 第2节 船舶设备和布置的说明3. 第3节 卸货程序和扫舱4. 第4节 关于液货舱清洗、残余物排放、压载和排除压载的程序5. 第5节 资料和程序表1 允许运载有毒液体物质的名单表2 液货舱资料汇总表表3 压载舱资料汇总表补遗A：流程图补遗B：预洗程序补遗 C：通风 补遗 D 主管机关要求的补充资料和操作指导书 资料： 1. 第1节 73/78防污公约附则的主要特性2. 第2节 船舶设备和布置的说明3. 第3节 卸货程序
6、和扫舱4. 第4节 关于液货舱清洗、残余物排放、压载和排除压载的程序表1 允许运载有毒液体物质的名单表2 液货舱资料汇总表USCG 货物相容性指南图纸： 图1 总布置图图2 货舱和污油舱容量图3 船舯剖面图图4 货泵布置图图5 货泵和管路系统图包括水下排放口图65 压载管路系统图图67 洗舱管路系统图图78 加热盘管布置图图1 总布置图图2 货舱和污油舱容量图3 船舯剖面图图4 货泵布置图图5 货泵和管路系统图图6 压载管路系统图图7 洗舱管路系统图图8 加热盘管布置图图9 水下排放出口图10 透气系统布置图第1节 73/78防污公约附则的主要特性1.1 对海洋环境造成危害威胁的物质分成X，Y
7、和Z三类，X类物质对海洋环境的威胁为最大,而Z类物质的威胁为最小。1.2 附则II禁止将含有这些物质的任何排出物排放入海，除非排放是在对每类物质详细规定的条件下进行。这些条件包括以下参数(如适用)：.1 每个液货舱可能排放入海的最大物质数量.2 排放期间的船舶速度.3 排放期间距最近陆地的最小距离.4 排放期间所在海域的最小深度，和.5 在水线下实行排放的必需性。1.3 对于某些识别为”特殊区域”的海区, 适用更为严格的排放衡准。附则II所指的特殊区域仅指南极区域*。1.4 附则II要求每艘船舶配备液货泵和管路系统，以确保指定运载X，Y类和Z类物质的每一液货舱在卸货后所留存的残余物量不超过附则
8、中规定的量。对于拟运载这些物质的每一液货舱，都必应确定残余物量。只有当所确定的残余物量小于附则规定的量时，液货舱才可准许运载X，Y类或Z类物质。1.5 除上述条件外，附则II中还有一个重要的要求，即某些货物残余物、液货舱清洗和通风作业的排放操作只能按照批准的程序和布置进行。1.6 为满足第1.5条的要求,手册第2节中包含了船舶设备和布置的所有详细资料，第3节中包括了卸货和扫舱的作业程序，第4节中包括货物残余物、洗舱水、污液、压载和排除压载水等可能适用于许可船舶运载物质的排放程序。1.7 遵照本手册所规定的程序，将能确保船舶符合73/78防污公约附则II的所有有关要求。注： MARPOL73/7
9、8附则II定义这些区域如下*:南极区域，系指南纬60以南的海域。第2节 船舶设备和布置的说明2.1 通则本节包括能使船员遵照第3节和第4节规定的作业程序所必需的船舶设备和布置的细节。2.2 总布置图和液货舱的说明2.2.1 船舶登记和类型的细节船名：白杨船舶呼号：BPLT IMO 编号: 9389588 船籍港：上海 总吨位：2646 垂线间长：90.00 m 型宽：15.00 m型深：6.9 m设计吃水：5.40mIMO船型：Type 2船级社：中国船级社船旗国：中国航区：无限航区2.2.2 总布置图本船是一艘IMO 2&3型的化学品船，依照IMO散装运输危险化学品的船舶构造和设备的相关规则
10、，取得散装运输危险化学品的适装证书。在总布置图中简要说明了液货舱的位置和容量。（参见图1和图2）。2.2.3 允许装载的货物在表1中列出了所有符合附则II要求的液货舱允许运输的A、B、C、D四类物质名单。运输环氧丙烷时需要注意装运的特殊要求，见环氧丙烷装卸计划。2.2.4 液货舱本船设有8个液货舱, 包括一个液货舱/污液舱。所有的液货舱和液货/污液舱均由低碳钢建造，并用CARBO ZINC 11漆特涂。上甲板许多刚性结构形成液货舱外部。上甲板许多刚性结构形成液货舱外部。液货舱的布置参见图3 船舯剖面图（MIDSHIP SECTION）。所有液货舱、液货/污液舱分别设有热油加热盘管，加热盘管的材
11、料为SUS316L。液货舱的加热盘管请参见图8。液货舱内底板如图3所示倾斜。3.3节中所描述液货舱的扫舱操作在船舶适当的纵倾和横倾时会更容易进行。因本船为双层底船，每一液货舱均设有吸入井，液货舱内吸入井位于每一液货舱后部向船内紧靠总向和横向舱壁。每个液货舱的吸入井有助于液货舱的排放。液货舱被认可适合于运载表1中所列的货品。所有吸入井容积为0.0124m3.2.2.5 溢流控制高位报警每一液货舱分别设有液位到达95%时的声光指示报警，此高位报警独立于其他设备。舱室溢流控制每个液货舱还分别设有在液位到达98%时液位开关动作的声光报警。并且每一液货舱装有同液位测量装置组合在一起的可调整液位报警。2.
12、3 液货泵吸和管路布置及扫舱系统说明2.3.1 液货泵本船共有8台液压马达驱动的潜液式货油泵，如下所列：No.3, No6 液货舱（中舱）:FRAMO SD 125排量 150m3/h ， 110 m.l.c(Sp.Gr. 0.8 1.0cst)No.1, No5 液货舱（中舱），No.2, No4 液货舱（边舱）:FRAMO SD100排量 120m3/h a，110 m.l.c(Sp.Gr. 0.8 1.0cst)一旦货油泵不能使用，准备使用一台便携式潜液式货油泵。便携式货油泵通过软管连接到卸货管线上。便携式货油泵规格如下:FRAMO TK80排量 70m3/h ，70 m.l.c(Sp.
13、Gr. 1.0cst) 关于货油泵的操作请参考FRAMO泵操作手册。FRAMO泵货油系统的主要原理是在每一个货舱中安装一个潜液式的液压驱动的货油泵。每一个货油泵由通过中央环管式的高压液压油总管输送的高压液压油驱动。每一个货油泵液压管路相互独立，通过各自的流量调节阀可以进行无级调速。潜液式货油泵布置如图4所示，货油泵的开启、停止、速度控制均在现场进行。2.3.2 液货管路系统布置每一个货油舱设有一个独立的货油吸入管，通过货油泵排至靠近货油泵的一个截止阀。 每一个货油舱设有一根单独的带有截止阀的加油管，旁通货油泵进行加油。货油排出管的材料是SUS 316L不锈钢。货油总管和总管阀布置在上甲板上，如
14、图5所示。上甲板上的排出管截至货油总管。在总管区域每一货油排出管设有单独的货油总管。总管所允许的最大压力是10.5 bar. 每舱的加油和排出管 100mm 货舱总管 150mm货油总管溢流盘的污油通过一个气动的隔膜阀排至No.5货舱，该舱可作为污油舱使用。No.5货舱的污油可以通过该舱的货油泵排至： 通过总管排至岸上 排油监控系统 防污公约附则 II规定的水下排放口2.3.3 扫舱系统本船扫舱系统是通过货油泵和压缩空气进行扫舱。每根货油舱的扫舱管连接至靠近货油泵的排出阀后的货油管和货油舱内吸油附近的货油管上，然后接至货油总管通岸阀的排出侧。扫舱管分别接至货油总管两舷的通岸阀的排出侧。每舱扫舱管直径 25mm.所有的扫舱管上的阀件手动操纵。关于扫舱系统的进一步信息，见图5。2.4 压载舱和压载系统布置设有专用的压载系统，并可在不对任何液货舱压载的情况下使船舶满足IMO稳性和纵倾衡准的要求。在恶劣天气下为了船舶
