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1、第一章 编制说明1.1 编制依据1、黄落绥江大桥设计。2、黄落绥江大桥（40+364+40）m双线预应力混凝土连续梁，图号：贵广贺广（桥）-97-梁364。3、新建贵广铁路通用参考图。4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。5、中国水电建设集团路桥工程有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。6、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009号）（2009.12.01日实施）。7、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2006160号）（2005.9.17日实施）。8、铁路混凝土工程施工技术指
2、南（TZ210-2005）（2005.9.22日实施）。9、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（2005.9.22日实施）。10、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）（2009.9.24实施）。11、客运专线高性能混凝土暂行技术条件 科技基函2005 101号（2005.8.12日施行）。12、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（2005.8.12实行）。13、铁路工程其它相关技术规范及国家行业标准、规则、规程。1.2 编制目的为了合理、有序的安排施工顺序和严格控制施工工艺，确保施工质量和安全，特编制此方案。1.3 编制范围本方案适用于黄落绥江大
3、桥（1-40+364+40m）连续梁施工。第二章 工程概况及主要工程数量表3.1 工程概况黄落绥江大桥位于广东省肇庆市怀集县坳仔镇境内，位于黄落村上游300m左右处跨越省道S263至黄落村的乡道，跨越绥江左汊、绥江中心小岛、绥江右汊，再跨越省道S263至高排山的乡道（砼）。黄落绥江大桥为双线桥，位于缓各曲线及直线段上，线间距为4.8 m，全桥长319.32m，中心里程为：DK668+656.030，起始里程：DK668+496.690DK668+816.010，全桥跨孔布置为1-32+1-（40+364+40）m连续梁，全桥共5墩2台，全桥所有基础均为钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，其中贵阳台和广
4、州台桩径1.0m，其余桩径均为2.0m。3.2 水文、水位百年设计流量Q1%=2724m3/s,百年设计水位 %=46.79m，百年设计流速VP=1.94m/s，百年洪潮水位=48.21m。流向左右。3.3 通航情况绥江规划航道技术等级为国家内河级，洪滩洲右叉通航净高Hm6m，净Bm47m，上底宽b36m，侧高h4.0m，洪洲滩洲左叉通航净高Hm6m，净宽Bm58m，上底宽b46m，侧高h4.0m，最高通航水位：H=44.77。3.4 地质3.4.1 工程地质特征1、地层岩性及地质结构据工程地质调绘及钻孔提示，桥址区表层主要为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl），残坡积土（Q4al+dl），寒
5、武系八村群第二亚群粉砂岩，页岩。 2、不良地质和特殊岩土绥江河床表层局部分别有薄层软上，松软土，其工程性质较差，但由于厚度不大，对工程影响不大。3.4.2 水文地质特征及环境评价地表发育有绥江水系，地表水发育，丘坡地下水为基岩裂隙水，不发育。江心洲地下水为孔隙潜水，与绥江河水相连。本次勘察在桥址区采集地下水样2组，送实验室进行水质分析，据铁路混凝土结构耐久设计暂行规定（铁建设2005157号文）的评价标准判定：地下水对混凝土结构不具侵蚀性。3.4.3 地震动参数根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001）、地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，按铁路工程
6、抗震设计规范（GB50111-2006）场地属中硬上，场地类别为类。3.5 技术标准(1)铁路等级：客运专线。(2)正线数目：双线。(3)路段旅客列车设计行车速度：300km/h。(4)最小曲线半径：4500m，特殊困难条件下4000m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。(5)正线线间距：4.8m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。(6)限制坡度：20。(7)到发线有效长度：650m。(8)牵引种类：电力。(9)列车运行方式：自动控制。(10)行车指挥方式：综合调度集中。3.6 主要材料3.6.1混凝土连续梁箱梁梁体混凝土为C50，封端混凝土采用强度等级为C50干硬性补偿收缩混凝土
7、，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40混凝土。3.6.2 钢材纵向预应力体系：采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其标准强度Rby=1860MPa，弹性模量Ey=1.95105 MPa。竖向预应力：采用25高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，锚具体系采用JLM-25型锚具。普通钢筋：HRB335带肋钢筋（即级钢筋）和Q235光圆钢筋（即级钢筋）。所有预埋件位置准确并对外露部分进行锌铬涂层防锈处理（即达可乐技术）。3.7 结构设计3.7.1 箱梁梁体结构形式1、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均
8、为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线形变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。2、主梁全长272m，悬灌结构为五跨（40+364+40）m，包括跨绥江主墩2#、3#、4#、5#四个“T”构，15.5m(两个边跨)的现浇段，5个2.00m合拢段，主梁砼标号C50，箱梁0#块采用托架支撑施工，箱梁1#7#块采用挂篮悬臂灌注施工，9#段采用630钢管支架现浇。3、箱梁钢筋分普通钢筋和预应力筋，纵向非预应力钢筋采用搭接，本梁采用纵、横、竖三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，当钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲
9、突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。3.7.2 梁段划分主墩4个T构梁段对称划分，墩顶0#段长9.00m，两侧对称分1#7#梁段均长3.00m、3.25m、3.50m、4.25m、4.00m；支架现浇梁段长7.75m；合拢段长2.00m。详细分段见图3-1 箱梁分段图和表3-1 节段主要参数表图3-1箱梁分段图表3-1 节段主要参数表节段名称0123456 789节段长度（cm）900300325350425425425400200775节段体积（m3）220.6753.8253.1252.8958.0650.3747.4344.382
10、2.19105.40节段重量（t）573.74139.93138.11137.51150.96130.96123.31115.3857.69274.043.8 主要工程数量表本节主要汇总连续梁部分工程数量，其余工程数量见附件：表3-1主要工程数量表序号项目名称 材料及规格单位 数量备注 1混凝土C50 m34119.2 2C50干硬性收缩砼 m323.61 3fpk=1860MPa钢绞线5-15.2 t44.093 415-15.2 t140.033 512-15.2 t51.825 6粗钢筋25精轧螺纹钢筋 t29.073 7 普通钢筋HPB235 t33.57 8HRB335 t675.3
11、0 9镀锌金属波纹管90内 m13270 107019内 m7543.8 11铁皮管35内 m6920.8 12锚具15-15 套480 1315-12 套234 14BM15-5 套666 15BM15-5P 套666 16JLM-25 套350417盆式橡胶支座7000-DX 套2187000-ZX 套21925000-ZX 套32025000-DX 套32125000-HX 套12225000-GD 套123透水管外径160/110PVC 个204/10第三章 施工总体布置3.1 施工总体布置概述本桥连续梁部分0#块采用托架进行现浇施工，1#7#块采用挂篮悬灌法进行施工，9#块采用大钢管
12、支架现浇法施工，连续梁所用材料通过20#、 21#主便道和跨左叉的钢栈桥运输到达现场，并通过4台QTZ63A（5510）附着式塔吊垂直运输至连续梁作业平台。详见附件1：施工总平面布置图3.2 大小临工程布置3.2.1 拌合站黄落绥江大桥不独立设砼拌和站，主要由4#拌和站（90m3/h）提供砼，8#拌和站（90m3/h）作为备用。4#拌和站位于怀集开发区内东北侧，从4#拌和站至黄落绥江大桥右岸均为砼路面，长13.7Km；从4#拌和站至黄落绥江大桥左岸有8.9km的砼路面，扩建的左岸便道约5.5Km。3.2.2 施工便道利用原有地方砼道路1条，改扩建原有乡道1条，新建4条施工便道。原有地方砼道路位
13、于左岸(21#)，从省道S263的渡头村开口，顺右岸岸边沿江而下经过桥位后到达高排山村，从省道S263至桥位长4.8Km。改扩建便道为黄落绥江右岸施工便道（20#），20#施工便道位于黄落绥江右岸，从省道S263的渡头村开口，顺左岸岸边沿江而直至黄落村，长约5.5Km。 新建便道为4条，第一条为位于右岸，从左岸（20#）便道桥位下游60m处沿山谷展线至贵阳台；第二条从右岸（21#）便道桥位处上游120m处开口，以5%的坡度降坡到达5#墩位位置；第三条从右岸桥位下游100m处开口，顺山岭展线至广州台。第四条从4#墩（钢栈桥末端）左侧起修筑至3#墩，为防止汛期冲刷，在左侧打设木桩或浆砌石护面。3.
14、2.3跨河钢栈桥为联接左岸及中心小岛，采用钢栈桥跨越左右汊河道，解决洪水期间2#、3#、4#墩及第二、三、四跨梁施工的水平运输问题。钢栈桥从21#（与线路相交处）起至4#墩，全长78m。钢栈桥桥桩采用直径600mm，壁厚10mm的钢管，纵横向中心间距均为5.5m，钢管桩间采用32b工字钢加固，交叉角度为45度，每根钢管桩长为20m左右，两根钢管桩顶部采用2根45b工字纲作横向主梁，每根长6.5m，45b工字钢上面采用32b工字钢作为栈桥纵向次梁，中心间距50cm，次梁上采用22#槽钢倒扣作为桥面，中心间距30cm，桥面宽度6m。据广东省西江航道局的资料，桥位处5年一遇的洪水位高程为44.77m；中心小岛上多年未被冲刷的竹子茂盛处的高程为45.00m，跨河桥的桥底高程取43.00m。3.2.4 塔吊全桥采用4台QTZ63A（5510）附着式塔吊解决垂直运输问题，分别设于1#、2#、3#、5#墩上游。QTZ63A塔吊最大回转半径45m，起重为量为2.6t，回转半径大于半跨径32m，挂蓝及模板等均可拆零到3t以下，满足施工要求。3.2.5生活营地及钢筋加工场右岸生活营地位于桥位下游山谷
