《大学生生物实践报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大学生生物实践报告（71页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、大学生生物实践报告 大学生生物实践报告1实践主题：关注留守儿童，情牵山村希望实践地点：河北省满城县刘家台乡黄龙寺学校实践时间：7月9号7月14号黄龙寺村简介黄龙寺，位于满城县城城西50公里处，属刘家台乡，是河北省满城县最偏远、最贫困、海拔最高的一个小山村，当地群山环绕，信息闭塞，全村1100多人，大多数劳动力外出打工，剩下老人和孩子在家。村里唯一一所小学黄龙寺小学，总共有老师3人，学生23人，其中学前班5人，一年级8人，二年级2人，三年级4人，四年级4人。学校建筑比较好，但内部设施简单，每个班只有六七张桌子，还有一些断了腿的凳子，教具非常缺乏。实践过程本次暑期社会实践历时五天。行程如下：第一天
2、(7月9号)早上八点钟，我们从学校出发，经过四个小时的颠簸，中午12点我们一行八人顺利到达黄龙寺小学。由于正值农忙时节，且事务繁忙，村干部不能即时为我们安排住宿，热情朴实的刘师傅接待了我们。由于我们来的时候学校已经放假，我们必须亲自去召集学生。稍事休息后，我们在两个家住学校附近的孩子的带领下，走访了十几个学生的家，一一向他们说明了我们的来意，并真诚的邀请他们加入进来。对于我们的到来，孩子们很是高兴，争着说“我去，我去，我去”。家长也很热情，他们早就盼着我们的到来了，希望我们能把孩子们的暑假生活变的更加丰富多彩。走访的同时，我们也了解了村内的基本情况，对最初制定的活动计划进行了适当调整。六点钟我
3、们疲惫但很欣慰的回到学校，纷纷猜想着明天会有多少孩子过来，毕竟他们的家都离学校很远，有的甚至要走上半个多小时。休息片刻后，村干部抽空过来为我们安排了住宿。并很抱歉的告诉我们说最近工作很忙，无暇招待我们，因而饭的问题需要我们自行解决，而这也正是我们最初就决定了的。队员兵分两路，一部分人负责收拾床铺，另一部分人刷洗许久未用的碗筷，准备晚饭。队员们都很积极，充分发挥了不怕苦不怕累的精神。经过近三个小时的奋斗，九点多我们才吃上了当天的“第一顿正餐”。第一天就在忙碌而充实中结束了。远离了城市的喧嚣，我们被淳朴的民风所深深打动，也为他们艰辛的生活而感到心酸。但愿我们的到来能够给他们的生活增添一分色彩。第二
4、天(7月10号)我们通知孩子的是九点钟活动开始，但刚过七点，孩子们就陆陆续续的来到了，校园里顿时沸腾了起来。我们不得不放下刚吃过一半的早饭，走下楼来迎接他们。刚开始的时候，孩子们还有点儿害羞，聚集在一起小声的交流着什么。我们主动走上前去，跟他们套近乎。没过一会儿，他们就渐渐放开了。这时候，队员马骏提议大家玩老鹰抓小鸡的游戏，这个建议得到了孩子们的积极响应，纷纷躲到了“鸡妈妈”刘小菲的身后。在老鹰的追逐之下，孩子们玩儿的不亦乐乎。游戏过后，我们之间的隔阂不见了。于是，联欢会正式开始。我们的节目与孩子们的节目交叉进行。但到后来，孩子们的兴致越来越高涨，纷纷要求表演节目，我们不得不退居二线，变成了他
5、们的观众。他们有的唱歌，有的跳舞，有的背诵诗歌。虽然节目不够规范，但他们的淳朴和天真深深感染了我们。我们根据孩子们的表现对他们进行了奖励，棒棒糖和果冻让他们更加兴奋。最后，联欢会以孩子们和我们合唱的一首让我们荡起双桨结束。大学生生物实践报告2一、实习目的为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到_x流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。二、实习要求了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。三、实习感想随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得
6、到迅速发展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合
7、。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。四、实习结论及建议1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握
8、住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高建议：加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。五、实习总结通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义
9、。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。8、大学生物流社会实践总结报告在7月20日7月28日我在_x运输有限公司进行了暑期的社会实践，在这几天的时间里，我所做的每一项工作基本上都是以前从来没有遇见过的，但是在经理的耐心指导与帮助下，我学习到了很多实用的、有价值的东西，在积累了一些实际工作经验的同时也更深刻的感受到运输工作的辛苦与严谨，使得我在短暂的时间里体验到了一种别样的人生。自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园
10、里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，在大学期间的这一个假期我毅然开始了自己的社会实践。实践，就是把所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，所学的就等于零，理论应该与实践相结合.另一方面，实践可为以后找工作打基础.通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从
11、学习中实践.而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢?经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以
12、了解的。在一整个运输公司里要搞好人际关系并不仅仅限于某个部门，而是要与所有的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。南京_运输有限公司是一间规模不大的运输公司，坐落在南京沿江开发区，主要是经营货运业务，因为靠近扬子石化，业务也是以运输扬子石化的工业产品为主。由于我是女生，经理叔叔和司机说女生跟车很不方便，所以我没办法亲身体验运输的全过程是怎么样的。但是趁着叔叔们工作的间隙我向他们询问了
13、很多关于运输的细节，也向经理叔叔了解了汽车货运的操作流程。由于公司比较小，并没有具体部门的细分，公司的职员基本上都是身兼多职的，这其中最辛苦的非司机们莫属了，现在的汽车货运为了节省成本短途只让一个司机上路，遇到长途的话除了车长还会增加一个副驾驶，主要是为了防止长途过于疲劳发生事故，副驾驶可以和车长换换手。还有一个原因是司机叔叔普遍反映的就是长途一个人也太无聊了，有个人在旁边还能说说话。司机的工作流程一般是这样的：没事的时候司机要擦车，打黄油，给车厢加满油，为了确保有任务就可以随时出发。接到经理的出车任务之后就要检查车子，一遍遍的试车子，做各种检查，没问题就可以出车了。接下来就是在路上了，这一路
14、司机们会遇到各种各样的情况，有的老司机和我说到这里都特别兴奋，可是我觉得他们更像是在苦中作乐。因为司机都特别辛苦，有的时候刚回到家连饭都来不及吃就又要上路了，可是和我聊得几个司机每个都特别开朗，一点都看不出他们是从事那么劳累的职业。但是有一次我问一个老司机好长时间都回不去他会想家吗?他长舒了一口气说有啥想不想的，说不定哪天就撞死了!这话猛地在我心头一震。的确，在中国这条运输大动脉上，每天甚至是每时每刻都在发生着交通事故，一个人的生命真的是微不足道，或许你死在这了都没有人知道。剩下他们的妻儿，妻子望眼欲穿，孩子盼父归家。有时经理还要拿着合同与司机去货主那签合同。一般都是货到付司机款，并且司机还要
15、把单子拿回来给物主。有的则不需要去签合同。一般签合同的物主，是怕货物丢失，损坏，这样有合同了，以后有事与物主无关，可以找司机。像这做货运的，主要赚钱有两种方式：第一，赚取信息费用100或200元(主要是因为我们帮货主找到车源或我们帮司机找到活)，一般这个费用不是主要钱的_；第二，货运部主要赚钱的_是自己一手操作最大的赚取差价，有两种方式：1，我货运部有了自己固定的车_，我一般知道车到哪个地方的市场价与司机的拉活价格，那么只要货主需要车源，我们就可以联系货主，让货主提高价格，只要拿捏得当，我们就可以把这个提升的价格自己吃掉。2，我们要是有了自己的货主，那我们可以自己发布信息，压低价格或司机联系我们之后，交谈中压低司机要的价格，赚取这价格之间的差价。话说起来简单，真正操作起来很是不方面。可以说是每个人都想自己赚取更大的差价，所以交谈的时候还是需要很大的技巧。通过实习，我学到了很多没有接触过的工科知识，也对企业的运营流程更加清楚，本来觉得对自己没什么用的认识实习因此变得有些不同了，毕竟这些是书本上学不到的东西，实习就是将理论与实践有机结合起来。虽然大部分时间都在看资料，但是我从中也找到了很多值得思考的问题，总体来说过的还是很充实的。这次认识实习是我大学生活中不可或缺的重要经历，首先在实践中我的知识得到了巩固，思考问题的能力也受到了锻炼；
