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1、溶洞处理措施溶洞就是以岩溶水得溶蚀作用为主，间有潜蚀与机械塌陷作用而造成得 基本水平方向延伸得通道。溶洞就是岩溶现象得一种。岩溶就是指可溶性岩层，如石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等， 受水得化学与机械作用产生沟槽、裂缝与空洞以及由于空洞得顶部塌落使地 表产生陷穴、洼地等类现象与作用。我国石灰岩分布极广,常会遇到溶洞。因 此,在这些地区修建隧道，必须予以注意。一、溶洞得类型及对隧道施工得影响溶洞一般有死、活、干、湿、大、小几种。死、干、小得溶洞比较容易 处理，而活、湿、大得溶洞，处理方法则较为复杂。当隧道穿过可溶性岩层时，有得溶洞岩质破碎，容易发生坍塌。有得溶洞 位于隧道底部，充填物松软
2、且深,使隧道基底难于处理。有时遇到填满饱含水份 得充填物溶槽，当坑道掘进至其边缘时，含水充填物不断涌入坑道，难以遏止, 甚至使地表开裂下沉，山体压力剧增。有时遇到大得水囊或暗河，岩溶水或泥 砂夹水大量涌入隧道。有得溶洞、暗河迂回交错、 分支错综复杂、范围宽 广，处理十分困难。二、隧道遇到溶洞得处理措施(1) 隧道通过岩溶区,应查明溶洞分布范围与类型，岩层得完整稳定程度、填充物 与地下水情况，据以确定施工方法。对尚在发育或穿越暗河水囊等地质条件复 杂得岩溶区，应查明情况审慎选定施工方案。对有可能发生突然大量涌水、流 石流泥、崩坍落石等，必须事先制定措施，确保施工安全。(2) 隧道穿过岩溶区，如岩
3、层比较完整、稳定，溶洞已停止发育,有比较坚实得 填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况，如有变化便 于采取相应得措施。如溶洞尚在发育或穿越暗河水囊等岩溶区时，则必须探明 地下水量大小、水流方向等，先要解决施工中得排水问题，一般可采用平行导 坑得施工方案，以超前钻探方法，向前掘进。当出现大量涌水、流石流泥、崩坍 落石等情况时，平导可作为泄水通道,正洞堵塞时也可利用平导在前方开辟掘进工作面，不致正洞停工。（3）岩溶地段隧道常用处理溶洞得方法，有“引、堵、越、绕” 四种。 引遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。应在查明水源流向及其与隧道位置得 关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施渲泄水
4、流或开凿泄水洞将水排除洞外（图）。 当岩溶水流得位置在隧道顶部或高于隧道顶部时，应在适当距离处，开凿引 水斜洞（或引水槽）将水位降低到隧底标高以下，再行引排。当隧道设有平行导坑 时，可将水引入平行导坑排出。桥涵渲泄水流示意图 堵对已停止发育、跨径较小，无水得溶洞，可根据其与隧道相交得位置及其充填 情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；或加深边墙基础，加固隧道底部（图）。当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞得岩石破碎程度在溶洞顶 部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固并加设隧道护拱及拱顶回 填进行处理（图）。溶洞堵填示意图喷锚加固与护拱示意图 越当隧道一侧遇到狭长而较深得溶洞，可加
5、深该侧得边墙基础通过（图）。隧道 底部遇有较大溶洞并有流水时，可在隧道底部以下砌筑圬工支墙，支承隧道结 构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水（图）。隧道边墙部位遇到较大、较深得 溶洞不宜加深边墙基础时，在边墙部位或隧底以下筑拱跨过（图）。当隧道中部 及底部遇有深狭得溶洞时，可加强两边墙基础，并根据情况设置桥台架梁通过 （图）。隧道穿过大溶洞，情况较为复杂时，可根据情况，采用边墙梁、行车梁等, 由设计单位负责特殊设计后施工。 绕在岩溶区施工，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取迂回导坑绕过溶洞，继续进 行隧道前方施工，并同时处理溶洞，以节省时间，加快施工进度。绕行开挖时， 应防止洞壁失稳。加深边墙基础示
6、意图支墙内套设函管示意图I-IAV/溶洞填充Ila筑拱跨过示意图混挺土隧道中线三、溶洞地段隧道施工得注意事项(1) 当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，支护与衬砌赶前。同时应利用探孔或物探作超前预报，设法探明溶洞得形状、范围、大小、充填物及地下水等 情况，据以制定施工处理方案及安全措施。图架梁跨过示意图(2) 施工中注意检查溶洞顶部，及时处理危石。当溶洞较大较高且顶部破碎时, 应先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞顶部附近打人锚杆，并应设置施工防护架 或钢筋防护网。(3) 在溶蚀地段得爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量减少 对围岩得扰动。防止在一次爆破后溶洞内得填充物突然大量涌入隧道
7、,或溶洞 水突然袭击隧道，造成严重损失。(4) 在溶洞充填体中掘进，如充填物松软可用超前支护施工。如充填物为极 松散得砾石、块石堆积或流塑状粘土及砂粘土等可于开挖前采用地表注浆、 洞内注浆或地表与洞内注浆相结合加固。如遇颗粒细、含水量大得流塑状土 壤，可采用劈裂注浆技术，注入水泥浆或水泥水玻璃双液浆进行加固。(5) 溶洞未做出处理方案前，不要将弃渣随意倾填于溶洞中。因弃渣覆盖了溶 洞，不但不能了解其真实情况，反而会造成更多困难。第五节坍方施工隧道开挖时，导致坍方得原因有多种,概括起来可归结为：一就是自然因素，即地 质状态、受力状态、地下水变化等;二就是人为因素，即不适当得设计，或不适当 得施工
8、作业方法等。由于坍方往往会给施工带来很大困难与很大经济损失。 因此，需要尽量注意排除会导致坍方得各种因素，尽可能避免坍方得发生。一、发生坍方得主要原因（一）不良地质及水文地质条件（1）隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体得小曲褶、错动发育地段，一经开挖， 潜在应力释放快、围岩失稳，小则引起围岩掉块、坍落，大则引起坍方。当通过 各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。在 软弱结构面发育或泥质充填物过多，均易产生较大得坍塌。（2）隧道穿越地层覆盖过薄地段，如在沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋与 丘陵浅埋地段极易发生坍方。（3）水就是造成坍方得重要原因之一。地下水得软化、浸
9、泡、冲蚀、溶解等作 用加剧岩体得失稳与坍落。岩层软硬相间或有软弱夹层得岩体,在地下水得作 用下，软弱面得强度大为降低，因而发生滑坍。（二）隧道设计考虑不周（1）隧道选定位置时，地质调查不细,未能作详细得分析，或未能查明可能坍方得 因素。没有绕开可以绕避得不良地质地段。（2）缺乏较详细得隧道所处位置得地质及水文地质资料，引起施工指导或施工方 案得失误。（三）施工方法与措施不当（1）施工方法与地质条件不相适应;地质条件发生变化，没有及时改变施工方 法；工序间距安排不当;施工支护不及时，支撑架立不合要求，或抽换不当“先 拆后支”；地层暴露过久，引起围岩松动、风化，导致坍方。(2) 喷锚支护不及时,喷
10、射混凝土得质量、厚度不符合要求。(3) 按新奥法施工得隧道，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时，决策失 误、措施不力。(4) 围岩爆破用药量过多，因震动引起坍塌。(5) 对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。二、预防坍方得施工措施(1) 隧道施工预防坍方，选择安全合理得施工方法与措施至关重要。在掘进到 地质不良围岩破碎地段，应采取 “先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早 衬砌、勤量测”得施工方法。必须制订出切实可行得施工方案及安全措施。(2) 加强坍方得预测。为了保证施工作业安全及时发现坍方得可能性及征 兆，并根据不同情况采用不同得施工方法及控制坍方得措施，需要在施工阶段
11、进行坍方预测。预测坍方常用得几种方法： 观察法a. 在掘进工作面采用探孔对地质情况或水文情况进行探察，同时对掘进 工作面应进行地质素描，分析判断掘进前方有无可能发生坍方得超前预测。b. 定期与不定期地观察洞内围岩得受力及变形状态;检查支护结构就是否 发生了较大得变形;观察就是否岩层得层理、节理裂隙变大坑顶或坑壁松动掉 块；喷射混凝土就是否发生脱落;以及地表就是否下沉等。 一般量测法按时量测观测点得位移、应力，测得数据进行分析研究，及时发现不正常得受力、位移状态及有可能导致坍方得情况。 微地震学测量法与声学测量法前者采用地震测量原理制成得灵敏得专用仪器;后者通过测量岩石得声波 分析确定岩石得受力
12、状态，并预测坍方。通过上述预测坍方得方法，发现征兆应高度重视及时分析，采取有力措施 处理隐患,防患于未然。(3) 加强初期支护，控制坍方:当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚支 护或喷锚网联合支护，并应考虑采用早强喷射混凝土、早强锚杆与钢支撑支 护措施等。这对防止局部坍塌，提高隧道整体稳定性具有重要得作用。三、隧道坍方得处理措施(1) 隧道发生坍方，应及时迅速处理。处理时必须详细观测坍方范围、形 状、坍穴得地质构造，查明坍方发生得原因与地下水活动情况，经认真分析，制定 处理方案。(2) 处理坍方应先加固未坍塌地段,防止继续发展。并可按下列方法进行处 理: 小坍方，纵向延伸不长、坍穴不高，首先
13、加固坍体两端洞身，并抓紧喷射 混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部与侧部，再进行清渣。在确保安全得 前提下，也可在坍渣上架设临时支架，稳定顶部，然后清渣。临时支架待灌筑衬 砌混凝土达到要求强度后方可拆除。 大坍方,坍穴高、坍渣数量大，坍渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖 得方法。在查清坍穴规模大小与穴顶位置后，可采用管棚法与注浆固结法稳固 围岩体与渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部得顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭得原则挖坍体，并尽快完成衬砌(图) 坍方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打 设地表锚杆，洞内可采用管棚支护与钢架支撑。 洞口坍方，一般易坍至地表，可
14、采取暗洞明作得办法。(3) 处理坍方得同时，应加强防排水工作。坍方往往与地下水活动有关, 治坍应先治水。防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段， 以免坍方扩大。具体措施： 地表沉陷与裂缝，用不透水土壤夯填紧密，开挖截水沟，防止地表水渗入 坍体。 坍方通顶时，应在陷穴口地表四周挖沟排水，并设雨棚遮盖穴顶。陷穴口 回填应高出地面并用粘土或圬工封口,做好排水。 坍体内有地下水活动时，应用管槽引至排水沟排出。防止坍方扩大。(4) 坍方地段得衬砌,应视坍穴大小与地质情况予以加强。衬砌背后与坍穴 洞孔周壁间必须紧密支撑。当坍穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石浆坍穴填 满;当坍穴较大时，可先用浆
15、砌片石回填一定厚度，其以上空间应采用钢支撑等 顶住稳定围岩;特大坍穴应作特殊处理。(5) 采用新奥法施工得隧道或有条件得隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频 率，根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道，要进行地表下沉测量。瓦斯地层瓦斯就是地下坑道内有害气体得总称，其成分以沼气(甲烷)为主,一般习 惯即称沼气为瓦斯。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、 节理发育时，可能会遇到瓦斯。如果洞内空气中瓦斯浓度已达到爆炸限度与火 源接触,就会引起爆炸，对隧道施工会带来很大得危害与损失。所以，在有瓦斯 得地层中修建隧道，必须采取相应措施，才能安全顺利施工。一、瓦斯得性质(1)瓦斯(沼气)为无色、无臭、无味得气体，与碳化氢或硫化氢混合在一起，发 生类似苹果得香味,由于空气中瓦斯浓度增加,氧气相应减少，很容易使人窒息 或发生死亡事故。瓦斯比重为0、554，仅占空气一半，所以在隧道内，瓦斯容易存在坑道顶部, 其扩散速度比空气大1、6倍,很容易透过裂隙发达、结构松散得岩层。(3) 瓦斯不能自燃，但极易燃烧，其燃烧得火焰颜色随瓦斯浓度得增大而变淡, 空气中含有少量瓦斯时火焰呈兰色，浓度达5%左右时，火焰呈淡青色。二、瓦斯得燃烧与爆炸性当坑道中得瓦斯，浓度小于5%遇到火源时，瓦斯只就是在火源附近燃烧而 不会爆炸；瓦斯浓度在5
