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1、目录1.暗洞二衬及首件工程概况.2 施工准备 .2.1技术准备 .2.2现场准备 .2.3人员、机械准备 .3 施工工艺 .3.1测量放样 .3.2安装防水层及二衬钢筋 .3.3衬砌台车定位 .3.4二衬混凝土施工 .4.出现问题及解决方案.5.后续二衬施工注意事项及质量控制措施.6.综合评价与推广建议.1.暗洞二衬及首件工程概况(1)我标段左线暗洞ZK1+738-ZK2+050, 右线暗洞 ZK1+740-ZK2+038 ，左右线共 610m，衬砌类型均为拱形。现将左线隧道的ZK2+050-ZK2+038段作为二衬首件，本段二衬长12m。二衬环向主筋为HRB40025 螺纹钢，纵向间距为20
2、cm，层距 50cm。二衬混凝土采用60cm 厚 C40 防水耐腐蚀钢筋混凝土。防水层采用350g/无纺土工布及1.5mm 厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设中埋式止水带。环向施工缝设置背贴式止水带加中埋式止水带止水。拱墙环向每隔10m 设置 2 根 TR-50 软式透水盲沟，两侧纵向设置 110HDPE波纹管纵向盲沟。(2)隧道的二衬属于隐蔽工程，影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程，更对以后的二衬施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前
3、周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。(3)根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道施工方案，经总监办审核、批复，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和隧道施工方案进行了首段二衬的施工。(4)在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。通过对本二衬首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和借鉴。2 施工准备2.1 技术准备开工前，技术员对本段二衬施工图纸认真核对，复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量
4、，确保施工前施工图纸不存在遗留问题。并依据设计图对具体二衬施工段进行详细的技术交底和安全交底。2.2 现场准备根据现场实际情况， 在本段二衬施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。2.3 人员、机械准备表 2.3-1 施工人员配备情况序号职务人数1施工负责人1 人2技术负责人1 人3测量负责人1 人4技术员2 人5质检员1 人6试验员2 人7安全员1 人8挂防水板、土工布6 人9立（拆）模工12 人10普工4 人11混凝土工4 人表 2.3-2 机械配备情况序号设备名称数量1混凝土输送泵1 台2混凝土罐车4 台3发电机1 台4钢筋切断机1 台5电焊
5、机1 台6钢筋弯曲机1 台7钢筋墩粗滚丝机1 台8衬砌台车1 台3 施工工艺测量放样初支、仰拱面清理安装防水层、二衬钢筋衬砌台车定位安装端模安设注浆管预埋件对称灌注边墙混凝土灌注拱部混凝土脱模及养护3.1 测量放样首先，检查初支断面是否满足二衬厚度要求，如不满足要求，根据侵限情况进行会商处理。净空满足要求后，使用水准仪和全站仪对二衬台车进行放样，二衬台车加工时断面尺寸已加大5cm 作为砼浇筑变形量。3.2 安装防水层及二衬钢筋铺设防水层前，应对初支面进行清理，是否有外伸的锚杆头及裸露的钢筋网，应及时进行切割处理，避免刺破防水层，检查初支面是否存在阴角或阳角，阴角处应进采用水泥砂浆抹平，阳角处应
6、进行打磨整平，以确保防水层密贴初支面。隧道防水层采用无纺土工布加1.5mm 厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。先铺设350g/无纺土工布，土工布用射钉固定在初支面上，土工布密贴初支面，并确保无破损。再铺挂1.5mm 厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材 （非沥青类） ，防水板搭接宽度10cm，采用爬焊机焊缝，焊缝严密， 单条焊缝有效焊接宽度不小于12.5mm，无焊焦焊穿现象。 防水板铺设完成后整体效果见图3.2-1。二衬主筋采用套筒连接，横向筋与纵向筋采用扎丝绑扎牢固。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内
7、层钢筋，并及时将内外层钢筋用勾筋连接，扎丝绑扎，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm 厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。图 3.2-1 第一模防水板铺设完成后效果3.3 衬砌台车定位衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面衬砌要求，并且立模方便，进场组装完成后进行全面检查合格后方可使用。液压衬砌台车见示意图 4.3-1。图 3.3-1 液压衬砌台车示意图根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带、拱部注浆管及
8、相关预埋件，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过 5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足表 4.3-1要求。表 4.3-1 台车定位允许偏差表序号项目允许偏差 (mm)检验方法1边墙脚平面位置及高程 15尺量2起拱线
9、高程 103拱顶高程+10， 0水准测量4模板表面平整度52m 靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差 10尺量检查完毕符合设计要求后，进行预埋件、止水带、挡头模板的安装，止水带有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带。止水带采用U 形钢筋盘条固定在挡头模板上，一半镶入模板，另一半需在挡头模板。并用钢筋进行固定、加固。在模板拱顶（最高点）安设注浆孔。3.4 二衬混凝土施工混凝土采用商砼，通过混凝土运输车运输至施工现场。混凝土浇筑遵循由两侧至拱部、由下至上对称分层浇筑的原则，确保两侧混凝土高度相同，避免两侧混凝土压强不均衡导致偏压而使模板变形。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。 并注意保护好预埋件， 防止其歪斜和倾倒。 配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。二衬质量验收标准见表3.4-1。表 3.4-1 混凝土衬砌验收质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（ MPa）在合格标准内按砼抗压强度评定32衬砌厚度（ mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷达： 每
