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1、欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！（备用2）（备用1）标记数量修改单号签字日期（编 号）编制校对审核总面积 m2共 页第 1 页标检审定感谢阅读本文档，祝您工作顺利，步步高升！欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助！5、管子的内场加工5.1 时光大多数感 管子的下料切割5.1.1下料前，先检查管子的外观。内外表面均不得有裂缝、折叠、分层、结疤、裂纹等缺陷。如有上述缺陷，则不得使用。5.1.2按零件图或下料清单选用管子，核对管子规格，级别及材质。5.1.3计算管子下料长度。下料一般采用无余量下料，长度误差3mm，对于不能保证弯管机夹头装夹的弯管，应适当放出装夹余量，待弯制后切除。对外径
2、60mm的钢管可采用砂轮机切割，但不得使用火工切割；对460mm外径168mm的钢管，应采用带锯机切割；对外径超过168mm的钢管采用气焰切割机切割。管子的开孔应采用马鞍切割机开孔，管子的下料和开孔不允许用气焰割刀进行手工切割。5.1.4切割后的管端和管子中心线应保证垂直，垂直度见下图：管子通径Dg100Dg2002200Dg30035.1.5管子切割后，必须将切口修整光顺，氧化渣和毛刺必须清铲、打磨干净。5.1.6管子下料后，应根据管子零件图或下料清单，在管子上标出管子代号，并堆放在指定托盘。5.2 管子的弯制5.2.1认真阅读零件图，核对已下料管子的材质、规格及长度是否符合图中尺寸及要求。
3、5.2.2管子的弯制半径 管子的弯曲半径通常不得小于管子外径的3倍，在特殊情况下，征得技术部门同意，弯曲半径允许小于3倍外径，但不得小于2倍外径。5.2.3弯管设备5.2.3.1弯管设备应定期检查和维修，以保持良好状态。5.2.3.2弯制铜管、铝管前，必须小心清除管子内外表面及机械设备与管子相接触处所粘附的硬质杂物（如铁屑、沙土等）。不允许用尖硬物在上述管子表面刻划。只允许使用铅笔、粉笔、记号笔在管子表面划标记。5.2.4管子的冷弯5.2.4.1管子应尽量采用冷弯，冷弯有塞心和无塞心两种。如用塞心冷弯，则在管子内壁涂上一层润滑油，以防拉伤内壁。有心弯时，心棒的端头圆柱位 置一般应超过与其垂直的
4、模具中心。超过此值根据试验来决定，下面为推荐经验公式：5.2.4.2由于冷弯而硬化的铜和铜合金管，在制造完工后进行液压试验前应进行 适当的热处理，以消除应力。5.2.4.3有缝钢管弯制时，为防止引起管子裂开，焊缝尽可能安排在因弯曲而引起的变形最小的方位上，即此焊缝应在正上方。5.2.5 管子的热弯5.2.5.1管子的热弯可以在中频弯管机、火焰弯管机上弯，亦可以灌砂加热弯制。但有缝钢管不可用热弯，20#无缝钢管不宜热弯。在加热弯制时，应防止管材的过烧现象。灌砂热弯可采用河砂或石英砂（钢管用石英砂、铜管用河砂），砂粒应均匀，其直径一般为23mm；应保证砂粒干燥清洁，不允许含有水、油及油污。新砂使用
5、前应在150500温度下进行干燥，然后保存在室内干燥的柜中，使用中如发现砂子潮湿，应再次干燥。灌砂时可采用抖动或木锤敲击方法装填结实。然后用干燥的木塞堵住管口。5.2.6 弯后质量检验及热处理5.2.6.1管子弯曲后应作外观检查，不得有起皱、表面擦伤、镀锌层剥落等现象，管子弯后的椭圆度和减薄率应符合下列规定：5.2.6.2椭圆度 管子的椭圆度 其中D1为弯曲后管子截面长轴半径， D2为弯曲后管子截面短轴半径， D为管子公称半径 管子弯曲后，其椭圆度应符合下表： （R为管子弯曲半径） 管材弯曲半径椭圆度冷弯热弯钢管及铜管2DR3D10%8%R3D8%7%管子减薄率= 100%tt1t5.2.6.
6、3 减薄率 其中 t: 弯前管子壁厚 t1:弯后最小壁厚 t1允许采用超声波测厚仪进行测量，减薄率应符合下表：管材弯曲半径减薄率冷弯热弯钢管2DR3D20%10%R3D15%5%铜管2DR3D25%15%R3D20%10%5.2.6.4折皱 由弯曲引起的折皱允许极限如下： 外凸h12D/100 mm 内凹h21D/100 mm5.2.6.5外径大于120mm的碳钢蒸汽管及所有合金钢管弯曲后应进行热处理。碳钢和碳锰钢管冷弯后的热处理，应缓慢加热到580620保温一小时，空冷到常温，合金钢管的热处理根据其成分来决定，并按专用工艺进行。5.2.6.6管子弯好后应检查尺寸，各段长度、总长误差为3mm，
7、各弯角误差为0.5度。管子标识后，堆放在指定托盘。5.2.7 校管5.2.7.1首先检查管子和法兰的材料、规格，保证其满足系统和图样的要求，核实零件图上的管子形状和尺寸；对于留有工艺余量的弯管,校法兰前应切除余量，切割方法符合5.1.3要求。5.2.7.2法兰与管子安装的偏角误差为： DN150，30 DN150，205.2.7.3法兰面变形S为： DN200，S1.0mm 200DN450，S2.0mm5.2.7.4管子的挠度d为： DN40，d（1.5/1000）L L为总长5.2.7.5零件图中有支管的管子要用马鞍切割机开孔及割马鞍头，特殊马鞍，开孔后应手工修整，氧气渣和毛刺必须清除干净
8、磨光成马鞍型，使之与总管外圆很好地吻合，在支管直径很小的情况下，总管开孔可由钻床钻孔，支管不允许插入总管中。5.2.7.6根据法兰定位的需要，将管子放置于平台上，直管放在平台上的V形铁上，弯管的首段或全段和相邻的管段同时放在平台上的V形铁上，V形铁的数量以3只为宜。管子端部装配的法兰应符合图样要求，管子与法兰的连接型式应采用船级社认可的型式。装焊法兰时，法兰内壁与管子外表的最大间隙不大于2mm，径向相对两点的间隙总和不得超过3mm，借用水平尺、角尺等，将管子放平、搁直，套上法兰，搭焊法兰的管子端口缩进量应符合法兰标准，法兰螺栓孔按校对后对法兰进行点焊，一般为四点，对称点焊，均匀分布。5.4 内
9、场压力试验5.4.1管子内场焊接完毕，经检验合格后均应按管子系统图或零件图的要求进行强度水压试验，试验压力一般不低于设计压力的1.5倍。5.4.2压力试验时，先将管子用水灌满并排除空气，然后按规定逐级增加试验压力，中间应作短时暂时加压，不得连续升到试验压力。当管内压力升高到规定值时，应保持510分钟不降压，在管子保持承压的时间内，可用榔头轻击管子焊缝周围，仔细检查，如发现渗漏，应立即卸载。补焊后重新检查，直到合格为此。5.4.3经水压强度试验合格的管子，应在管子法兰上打上合格的钢印，并堆放在指定的场所，待转入下道工序。6、镀锌6.1 根据图纸或船规要求需进行镀锌的管子，应进行镀锌处理。6.2
10、镀锌后，应检查镀锌层是否光滑，不应有明显的漏镀、烧黑、剥落、起泡、麻点、伤痕等缺陷，敲击时，镀锌层不能剥落，脱离。7、清洗7.1 燃油、滑油、液压、制冷管系，油舱油柜的空气、测量、注入管系，以及不镀锌的压缩空气管系等图纸上有清洗要求的管子，经水压试验合格后（上船安装前），必须进行化学清洗，化学清洗要求按CB/218 钢管、铜管、铝管的清洗要求进行。7.2 对内部清洗质量有怀疑时，应进行抽查，可用白布通过其内部，如发现氧化物、砂粒或垃圾，则应重新清洗。清洗后管子的内外表面不允许有酸碱性，可用石蕊试纸抽检，若有酸碱反应发现，则必须重新中和清洗。7.3 各类管子经化学清洗后，应根据其材质和不同用途进
11、行防绣处理，两端法兰要可靠密封。 钢管清洗后的表面处理参见下表：序 号用 途外 表 面内 表 面备 注1燃油管系涂防锈漆涂防锈漆参见液压管工艺参见制冷管工艺2滑油管系涂防锈漆涂防锈漆3液压管系涂防锈漆涂防锈漆4制冷管系涂防锈漆涂防锈漆5油舱柜测深、透气涂防锈油涂防锈漆6油舱柜加热涂防锈油压缩空气吹除7压缩空气管系 涂防锈漆压缩空气吹除7.4对其它不需要酸洗或镀锌的管子，经试压合格后，须清除锈皮，并用压缩空气吹除脏物。7.5 清洗或镀锌后的管子应妥善保管、堆放、吊装，防止管子变形、破坏或污损。经酸洗的管子不宜露天堆放，存放一般不超过3个月，否则应定期检查，如有明显的锈蚀，必须重新清洗。8、管子马
12、攀及马攀座8.1马攀主要用于支承管路重量、固定管路位置、避免结构振动、船体变形、温度变化而造成的不正常使用或损坏。8.2管子马攀的使用参照CB/T3780-1997管子吊架标准。若图纸中有明确技术要求，则应按图纸为准。8.3马攀安装间隙见下表 ：管子外径L1(m)L2+L3(m)62211.611.4254821.82.26011422.52.52.81332.53.633.48.4马攀座不允许直接焊于双层底、船体外板及水密舱壁上，如确有困难，支承物底部应加焊垫板，垫板宽度比马鞍角钢宽2030mm。上层建筑内非水密舱壁及甲板上壁和机舱平台上的管子外径大于114mm的管子，马攀座支承物下应加焊垫
13、板。凡固定在船体构架如纵梁、横梁、肋骨、加强筋上的马攀座均不必焊垫板，而应直接焊于构件。不同管径的管子固定在同一马攀座上，角钢按大管子选用。8.5 在油舱中安装的管子，管子与马攀间应放青铝衬垫，蒸汽管路与马攀间应加青铝衬垫。8.6 马攀座不得焊在三角板趾部，开孔口角隅等加强区，如图所示：8.7 管子通过水、油舱减轻孔的马攀座型式：8.8 管子自由端的马攀座定位尺寸管子公称通径(mm)L(mm)8015025010015035050020070010008.9 装在甲板围壁和船旁的球扁钢、角钢、扶强材、桁材等构件上马攀座的各种固定型式和其他特殊情况的型式：8.10 马攀和支撑角钢全部采用双角焊8.11 马攀和支撑焊接结束后在焊接处涂上防锈漆。、8.12 在系统试验或试航过程中，如发现管子有振动，可适当增加马攀以消除振动。9 实船管路安装9.1 准备
