营业线施工学习考试题库

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1、建设系统学习济南铁路局营业线施工安全管理实施细则考试题答案（适用于各建设项目管理机构技术管理干部考试判卷参考）一、填空题（满分20分，共10题，每题2分。）1. 重新修订的济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2010326号） 自2011年1月1 口起实行。2. 临近营业线施工是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等平行、交叉、接 入和上跨、下穿既有线，在既有线两侧一定范围内，涉及既有线安全和正常使用的施工。 分为A、B、C三类。3. 临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工属于K类 施工。4. 营业线施工管理实行f统负责制。5. “天窗”是指列车运行图中不

2、铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工 作业和维修作业预留的时间，按用途分为施壬天窗和维修天窗。6. 路局施工委在建管处设路局基建施工管理办公室，作为路局基建、更改投资（含合 资控股）项目以及路局代建管理的项目涉及铁路营业线（含临近营业线）施工管理的办事 机构，统筹管理营业线施工方案和施工安全措施的技术审查，负责工程建设项目施工的日 常管理。7. 路局调度所（单位）负责编制施工日计划，具体落实施工文电安排的各项施工，拟定、 发布施工与行车调度命令。8. 项目管理机构对所负责的施工项目要加强对施工单位的管理，严格把好施工队伍进 场关；全面安排好施工前期组织工作，处理好施工过程中的有关工

3、作；检查施工单位自轮 运转设备管理情况；负责组织有关运营和设备管理单位对施工单位的施工方案、施工安全 措施、行车条件进行预审，负责提报施工方案、施工计划；审查临近营业线施工方案，审 批工程建设项目一B类施工防护设施，做好确保安全的组织协调和监督检查工作。9. 每月亍日前，施工单位将次月施工方案，按项目作业内容不同，分别上报路局主 管业务处。10. 由项目管理机构负责的营业线施工项目，施工方案必须经 监理单位 和项目管理 机构审查签认后，方可向路局基建施工管理办公室提报。11. 临近营业线施工必须采取可靠防护措施。加硬隔离防护网对既有线进行防护时， 硬隔离防护网（高度原则上不低于1.6米）的加装

4、方案须报主管业务处和安监室（监控 办）审批后实施，具体加装方案根据现场情况确定。12. 施工单位于施工前S日9时前将施工要点计划报主管业务处，其中，工程建设项 目施工计划应由施工单位先报项目管理机构汇总预审后，再报建管处（路局基建施工管理 办公室）。13. 月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前亍日 向铁路局主管业务处和施工办提出书面申请，由施工办调整施工计划。涉及LKJ基础数据 变化的施工日期不得提前。14. 对较复杂的施工应召开施工协调会。主要完成勘察施工现场，最后审查确定 施工计划、施工过渡方案和安全措施；协调解决施工相关问题；对重大事项做出安排 和要求；形成

5、会议纪要等工作。15. 施工预备会应于施工开始前1日在施工地点就近召开，最晚不迟于施工开始前8 小时结束。16. 施工作业人员及施工配合单位人员应在施工开始前30分钟到达施工现场附近的安 全地点集结待命，施工命令未下达前除安全监控人员、现场防护员、接触网地线操作与监 护人员、隔离（负荷）开关操作与监护人员外，其他人员不得进入防护栅栏内；无防护栅 栏的应在路基坡脚外方或路堑上坡脚外方。17. 施工现场要严格按规定设防护标志，否则禁止开工。18. 封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻 站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保 持

6、随时通信状态，掌握施工现场和列车运行的情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发 现异常及时通知车站值班员和施工负责人。19. 对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应作业范围和标 准、作业流程和配合方案，并在施工协调会和施工预备会上加强确认，落实各项交叉事 宜。对经常性的配合施工，施工主体单位要会同各配合单位制定配合标准，配合内容，明 确责任和安全事宜等，纳入程序化管理。20. 施工过程中，施工单位和运输部门应进行全过程写实，及时准确掌握施工进度及质量、等情况。21. 施工结束后，施工单位要立即清理、回收路料和施工机具。对当日不能回收的， 要整齐码放在线路安全距离外，严禁侵入限

7、界，并安排专人负责24小时看守，设备管理 单位要加强检查、监督。22. 对施工造成LKJ基础数据变化的，在静态验收结束后，工务、电务、供电部门要 根据建设项目管理机构提供的技术资料，进行现场复核。对基础数据变化要及时修改和 校核，在正式开通10日（调图时为20日）前公布相关资料，各相关单位要按规定程序和 时限实行数据联动，确保行车安全。23. 电气化改造项目在受电前日由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关 单位，并进行路外安全宣传。24. 进行天窗点外作业必须按规定在车站行车设备检查登记簿内进行登销记（影 响范围栏填“xx专业点外作业”），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端防护 联

8、络员，每隔3分钟联系一次，严格执行下道避车的规定，在联系中断时必须停止作业， 人员和机具不得侵限。25. 非设备管理单位进行天窗点外作业时纳入临近营业线施工安全监督计划的B类和 C类临近营业线施工，必须与设备管理单位和行车组织单位签订十全协议，并制定安全 防护措施。施工单位作业时应设驻站联络员和现场防护员，设备管理单位须派人员监控。26. 除无缝线路钢轨外，施工机具、物料和人员不得在两线间（指线间距6.5m及以下 时）放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两 侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人 看守。27. 营业线站

9、场改造工程中，凡新接入或移设道岔必须按信号过渡工程设计、施工 并纳入联锁，现场运用的联锁、闭塞、列控、CTC、TDCS等设备软件进行升级或数据变 更时，必须按规定的审批程序办理。严禁进路有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一 组道岔）未纳入联锁时开放信号接发列车或调车。28. 施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交 底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。施工中，要严格执行技术标准、作业标准、 工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。施工完成后，必须达到线路临时 补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。29. 施工期间需设置临时

10、道口时，要按照铁道部设置或拓宽铁路道口人行过道审批 办法（铁道部令第20号）的规定，办理相关行政审批手续。施工单位在临时道口设置期 间要派专人昼夜看守，并按规定日期拆除。30. 对承担基建、更改项目营业线施工的单位，路局建立施工安全抵押金制度，建设 项目管理机构在招标文件和建设工程施工合同中对有关事项予以明确和约定。二、多选题（满分40分，共10题，每题4分。每题至少有2个及以答案是正确的， 请将正确答案编号填写到括号内。每题所选答案全部正确得4分；所选答案不完整，每选 对1个正确答案得1分，但所选答案中有错误者不得分。）1. 以下（A、B、C、E）作业内容应纳入铁路营业线施工管理范畴。A、在

11、线路隐蔽工程（含通信、信号、车辆设备、电力电缆径路）上作业，影响路基 稳定的各种施工；B、车站站台、雨棚等建筑物施工；C、临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工；D、爆破作业；E、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。2. 以下工作内容中（A、B、C）为临近铁路营业线施工。A、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米（接触网支柱外侧悬挂回流线和供 电线时在回流线和供电线2米以外）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工；B、临近营业线可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工；C、临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾

12、压等施工；D、干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭设备5小时及以上的施工；E、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。3. 营业线施工必须坚持做到运输和施工统筹兼顾，对各项施工按照“（A、C、D、E）” 的原则，加强施工计划管理、加强施工组织、加强施工期间行车组织和安全控制。A、分级管理；B、安全第一；C、分类组织；D、统一协调；E、专业负责。4. 营业线施工应分阶段召开施工会议。施工会议分为（B、C、D、E）会等。A、设计文件审核会；B、施工计划编制会；C、施工预备会；D、施工点名签到会；E施工总结。5. 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201032

13、6号）适用于我 局管内（A、C、D）范围的各项施工，必须严格遵守。A、国家铁路；B、路企直通地方铁路；C、国家铁路安全保护区内和公铁立交公路养 护维修（“公跨铁”立交桥铁路两侧各50m、“铁跨公”立交桥铁路两侧各20m范围内）；D、 局管内控股合资铁路；E专用铁路和铁路专用线。6. 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2010326号）规定，营 业线施工按照干线等级管理的线路有（B、C、D、E）。A、新兖线；B、胶济线；C、蓝烟线；D、胶新线；E、兖石线。7. “天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施 工作业和维修作业预留的时间。关于“天窗”时间规定正

14、确的有（A、B、D、E）。A、技术改造工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，施工天窗不应少于 180分钟；B、对于采用大机清筛、大机维修、大机道岔脱杆捣固、成段更换轨枕、成段更换钢 轨、成组更换道岔、人工清筛道床的项目施工天窗可安排200210分钟；C、胶济客运专线施工天窗不少于300分钟；D、电气化铁路维修天窗双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；E、非电气化铁路维修天窗双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。8. 临近铁路营业线施工管理说法正确的是（A、C、D）。A、B类施工应纳入营业线施工计划管理；B、A类施工应纳入营业线施工计划管理；C、已设防护设施的B类施工和C类施

15、工纳入临近营业线施工安全监督计划；D、临近营业线施工安全监督计划应作为施工计划附件一并下发；E、C类施工应纳入营业线施工计划管理。9. 下列项目为临近营业线B类施工的有（A、B、E ）。A、影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类 施工；B、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材 料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工；C、临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工；D、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界 的施工；E、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。10. 各建设项目管理机构对营业线施工组织管理责任包括（A、B、C）。A、全面安排好施工前期组织工作，处理好施工过程中的有关工作；B、负责组织有关运营和设备管理单位对施工单位的施工方案、施工安全措施、行车 条件进行预审，负责提报施工方案、施工计划；C、审查临近营业线施工方案，审批工程建设项目B类施工防护设施，做好确保安全 的组织协调和监督检查工作；D、组织有关部门做好施工单位人员的安全培训工作，按规定参加现场监督、指导等；E、负责营业线施工与运输的协调工作。11. 营业线施工计划实行（A、C、E ）分级管理、逐级审批制度。A、铁道部；B、铁道