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1、 汶马路LM1合同段编制单位：成都华川公路建设（集团）有限公司汶马路LM1合同段项目经理部二一年十一月二日 SBS改性沥青AC-20C隧道下面层试验段施工方案一、编制依据1.1.国道317线汶川至马尔康段公路改建工程路面工程LM1合同段公路招标文件、合同文件、技术规范、施工图设计及有关会议纪要，地方信息等。1.2.交通部公路工程国内招标文件范本（2003版）。1.3.公路工程技术标准JTG B01-2003。1.4.公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。 1.5.公路路面沥青施工技术规范JTJ 034-2004。 1.6.现场实际考察，本项目工程任务、质量及工期要求。1.7.本
2、项目机械设备、技术力量、施工能力等具体情况。二、工程概况本项目是四川省重要干线公路，交通地位突出，既是通往川西北各景区的旅游公路，也是通往青藏等地的出境公路，同时解决沿线各民族居民的出行问题，并为沿线各县、镇、村的基础设施建设提供便利。LM1合同段是本次同期招标的汶马改建工程四个项目之一，本路段K0+000至K51+541.842，全长：51.842公里，其中可利用路段有三处：K8+248.087K8+828.721、K25+841.725K27+892.925和K42+521.626K43+825.821,长3.936公里。本段全线采用双向两车道二级公路标准，设计速度60km/h，路面全宽8
3、.5m、10m、12m三种路面形式，桥面与路基同宽，路面类型为沥青路面。本段下面层试验路段为6cm厚SBS改性沥青混合料，试验路铺筑里程长度约为300米,我部拟采取单机摊铺作业工艺。三、试验路铺筑目的。、验证改性沥青下面层施工配合比；、确定改性沥青下面层的施工松铺系数；、确定改性沥青下面层施工工艺；a) 验证集料摊铺方法和机具的适用性，摊铺机的行进速度；b) 集料含水量的增加和控制方法；c) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数与密实度的关系；d) 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；e)、验证密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；、确定合理的下面层施工机具、人员配置及组
4、合；、验证各工序及施工组织的合理性、协调性；、确定用于指导下面层大面积施工的各项技术参数。四、试验段情况我标段隧道沥青下面层（6cm厚）试验段选择在小岐隧道（K36+500-K36+800右幅，长度共300m，试验段平均铺筑宽度为3.55m，共需沥青混合料160吨，计划于2010年11月 13 日上午 9 点钟开始铺筑，下午12点钟结束。五、人员安排项目经理部沥青下面层施工具体组织分工如下：、生产总负责：王清平 、技术负责人：吴勇、施工负责人：李春明 、试验检测负责人：肖华仙、设备负责人：袁德成 、材料负责人：陈文清、安全负责人：温晓辉 、机材总负责人：殷文兵9、质检负责人： 陈杰 10、前场
5、主管：邓建国11、后场主管：袁德成 12、运输管理：康元培前场人员配置：1)、前场主管：邓建国2)、施工放样及检测：张先成、陈浩、王平（中边桩及钢丝高程放样、摊铺宽度边线、松铺系数测定、松铺高程及厚度检测、试验路段高程检测）3)、钢丝挂线、转移：民工2人 4)、摊铺机：操作手4人 6)、路面辅助：摊铺机摊铺：民工15人（压路机4人、摊铺机后处理离析及收边4人、履带1人，收料1人，其他5人）7)、压路机：双钢轮压路机（12t以上）： 操作手2人轮胎压路机（26t）： 操作手2人8)、水车： 司机1人10)、试验检测：杨志刚、王彬11)、运输管理：2人（施工便道、料车协调、交通管制等）10、后场人
6、员1)、后场主管：袁德成2）、装载机上料：4人 3)、拌和楼控制室：6人4)、机修负责人：杨永贵5)、试验检测：肖华仙、王彬、李顺林6）、磅房：1人7）、水电维修：28）、辅助：民工5人六、投入的施工机械设备及测量仪器配备（见表1）表1 设备配比一览表名 称规 格数 量备 注沥青砼拌合机路虹30001套装载机ZL50C3台摊铺机ABG 5251台钢轮压路机宝马202AD-31台钢轮压路机宝马202AD-41台轮胎压路机YL26C1台轮胎压路机YL26C1台备用七、材料1、沥青采用改性沥青90号A级作为AC-20C的沥青，其各项指标符合设计文件中的相关技术要求，详见表2。表2 AC-20C用的隧
7、道沥青的技术参数汇总表项 目指 标实测针入度25 (0.01mm） 最小60延度5 （cm） 最小30软化点() 最小70运动粘度135 最大3闪点 () 最小230溶解度（%） 最小99离析，软化点（）差 最小2.2弹性恢复25（%） 最小90RTFOT后残留物质量损失 （%）最大-1.0+1.0针入度比25（%） 最小60延度5 (cm) 最小252、粗集料 粗集料采用中槽碎石场河卵石轧制碎石，形状接近立方体。石质坚硬、耐磨、洁净，其各项技术指标及沥青的粘附性符合设计文件中的相关要求，详见表3。表3 粗集料技术指标测量结果汇总表指 标要 求实测压碎值 （%）28洛杉矶磨耗率 （%）30表观
8、相对密度2.5吸水率 （%）3.0坚固性 硫酸钠 （%）12软石含量 （%）5对沥青的粘附性（级） （%）4针片状颗粒含量 （%）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm181520水洗法0.075mm的颗粒含量（%）13、细集料细集料采用中槽碎石场河卵石碎石场轧制好的10mm以上的洁净石灰岩碎石加工生产的机制砂，干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的颗粒级配，其各项指标符合设计文件中的要求，详见表4。表4 细集料技术指标测量结果汇总表指 标要 求实测表观密度2.5坚固性（0.3mm部分）硫酸钠 （%）12含泥量（水洗法0.075mm颗粒含量） (%)3砂当量60棱角性
9、（流动时间） (s)30亚甲蓝值254、填料填料采用汶川新桥碎石场石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其各项指标符合设计文件中的相关要求，详见表5。表5 填料技术指标测量结果汇总表指标要求实测表观相对密度(t/m3)2.5含水量（%）1颗料范围：0.6mm(%)1000.15mm(%)901000.075mm(%)75100亲水系数1塑性指数4外观无团粒结块加热安定性实测记录八、施工方案 1、准备工作验收隧道高程、宽度及横坡度合格后，交由喷砂打毛施工队进行施工打毛、防水卷材及粘层等即可进行中面层的铺筑。目标配合比设计比例：油石比4.5%。
10、矿粉机制砂（02.36 mm）碎石（2.364.75mm）碎石（4.759.5mm）碎石（9.516mm）碎石（1619mm ）3%25%10%15%25%22%生产配合比设计比例：油石比4.5%。矿粉机制砂（02.36 mm）碎石（2.364.75mm）碎石（4.759.5mm）碎石（9.516mm）碎石（1619mm ）3%24%21%16%14%22%2、施工放样： 测量人员根据隧道水泥砼宽度利用路缘石作铺筑时的位置作为铺筑边线。3、清扫水泥砼层隧道内的水泥混凝土基层要求平整，平整度不大于3mm。并进行彻底清洁、吹灰；局部浮浆较厚的地方采用人工清除浮浆；4、隧道砼路面喷砂打毛：喷砂打毛的
11、目的是彻底清除表面浮浆、污染物、灰尘等。在进行大规模的隧道砼基面喷砂处理之前，先应通过控制和选择喷砂机抛丸的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度，控制丸粒的抛射流量，得到不同的抛射强度，获得不同的表面处理效果。最终由监理工程师确定抛丸的颗粒的大小、形状、机器行走速度和喷砂遍数。处理基面有漏打毛的地方要进行补喷打毛一道，处理过后要求基面干净无浮沉，无丸粒，要安排专人进行清扫。5、隧道防水粘结层、铺贴防水卷材、隧道砼喷洒粘层之前均匀洒布二介反应型防水粘层材料，洒布的用量为0.30.6kg/m2，防水层必须满铺，达到无破洞、漏洒、脱开及起皮现象的要求；、洒布防水粘接材料后，在接缝处贴铺0.5
12、m宽的防水卷材，防水卷材采用SBS改性沥青材料；、铺贴防水卷材，先将卷材展开，排放在要做防水的部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，然后在横向接缝位置对中铺贴。搭接：纵缝搭接长度不小于8cm，横向搭接长度不小于10cm，横向搭接应交错排列，避免在同一个断面上，同时应错开水泥混凝土基层横缝。防水卷材碾压：对搭接部位要重点碾压，局部无法碾压的部位用橡皮榔头敲密实。、粘层油、封层的喷洒：隧道凿毛面应整洁无尘埃并进行防水处理，在得到监理工程师批准的情况下进行喷洒；粘层油的喷洒应用洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀分布，局部可用刷子人工涂刷；改性乳
13、化沥青层间洒布集料粒径为4.759.5mm，沥青洒布量为1.21.5Kg/m2。改性乳化沥青的固含量大于60%，碎石洒布量为60%满铺面积；对于局部碎石洒撒铺辆不足的地方，应人工补足。对于碎石多洒或重叠部位应人工扫除；浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过；粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青下面层，确保粘层不受污染。6、沥青混合料的拌和、把好原材料质量关，粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师的批准；、由于长大隧道内热拌沥青混合料施工产生的烟气难以及时排出、温度散失过慢，工人施工条件恶劣。为改善工人施工操作条件，对长度500m及以上的隧道，设计推荐隧道内下面层沥青混合料添加温拌添加剂。拌合时在沥青中加入，温拌剂的掺量设计推荐用量为沥青重量的5%。、拌合时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内；
