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1、柴油车加载减速法操作规程精品文档柴油车加载减速法操作规程加载减速工况检测原理是在受检车辆油门全开的情况下，利用 底盘测功机使受检车辆依次序运行在最大功率对应的速度的 100%，90%和 80%在三个测试点，使用不透光计对排放进行烟度 检测，测试数据包括轮边功率、发动机转速和光吸收系数。1. 自记录的油门最大时的发动机最大转速（MaxRPM）开始进进行 功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速；2. 将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的 VelMaxHP;3. 功率扫描结束后，检测系统控制转鼓线速度回到真实的 VelMaxHP值，进行加载减速检测控制；4. 检测系统按次序完成三个速
2、度段的检测：真实的VelMaxHP， 90%的VelMaxHP和80%的VelMaxHP ；记录在三个检测速度段 的测量得到的光吸收系数发动机速度、转鼓线速度和轮边功率 的数据作为检测结果。安全操作规程1、在车辆上线检测前，必须由外检人员进行车辆的预检工作，确保 被检车辆符合上线检测要求。预检不合格的车辆均不得进行加载减 速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。2、在进行正式检测前，线内检测人员应确保车辆前后方无相关人员 围观，确保检测安全措施执行到位。3、检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵弓I力控制系统（ATC） 以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变 化的车载设备
3、在检测中是否已经处于失效状态。4、检查PAU的当前状态是否处于较低的负荷（与速度成线性关 系），其上限的缺省值不超过10KW （在70Km/h速度时）。5、醒检测员选择合适的档位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽 可能接近70Km/h。6、果两个档位的接近程度相同检测时需选用低速档。对于自动变速 车辆，应提醒驾驶检测员使用D档（D-range ）进行试验，不得使 用超速档（over-drive range ）进行。7、油门踏板全开，发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始 键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM ）。并根据输入的发动机标定转速，计算最大功率下的 转鼓线速度（VelMaxhp ）8、按照测功机设备供应商的建议将非驱动轮楔住，并有车辆安全 限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。9、除测功机允许双向操作外，-定要按测功机的规定方向驶入，否 则有可能损坏底盘测功机，当驱动轮位于转鼓鼓面上时，严禁使用 倒档。10、对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加 载减速检测，应进行自由加速排气烟度排放检测。
