韩国大宇与通用

《韩国大宇与通用》由会员分享，可在线阅读，更多相关《韩国大宇与通用（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、正方：科鲁兹的原型车确实是韩国的拉赛蒂，曾经有在韩国的中国留学生拍了图片发回来,除了车标不一样,其它基本相同。而韩国拉赛蒂比通用宣布全球同步上市（08年下半年)的克鲁兹出现得要早。应该说克鲁兹是经通用再加工过的拉赛蒂,而不是他宣传的那样是全新设计的。从公布的价格来看，似乎有些高，但按通用的销售策略,应该在不久的将来进行降价促销。到那时，克鲁兹有可能销量超过凯越 反方:你说科鲁兹是韩国车?傻X，进来补习功课就得全看完,否则别来 雪佛兰UZE科鲁兹是一款A级车市场的紧凑型家用轿车,外形动感年轻,是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲，科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台，该平台由欧宝汽车负责开发，

2、新车的操控性值得期待。同平台的产品还包括科鲁兹、下一代的欧宝AST等。 1.科鲁兹的身世问题有那么一些人，我不知道是真的被误导了还是故意为之,老说科鲁兹是韩国车，因为半年前就有和科鲁兹一样的车在韩国销售.其实那只是为了符合韩国国情，挂大宇牌销售的科鲁兹罢了。还搬了个据说是科鲁兹设计师的“金太烷来说事，这显然是断章取意，没有了解这个过程的全部。我在这半年来，收集了很多资料,也上过很多国家的汽车论坛,我负责任的说,科鲁兹底子里的东西，包括车架设计及其底盘调校,发动机及变速箱一切关乎性能的东西都来自于德国欧宝公司,它确切的说是通用集合了自己全球的力量,很多国家都参与进来完成了这么一款车，韩国所负责的

3、只是内饰上的一些设计，包括韩国本土化的一些外观设计。这里感谢bbbby，以下的一个帖子是引用他的。关于Cruz科鲁兹的血统（大量证据） 雪佛兰Crze实际就是0款欧宝雅特A+。研发任务由德国Rsesheim的通用欧洲研发中心（以前的欧宝设计中心)负责,欧宝主导研发拥有纯正的欧洲血统.动力总成实验、车体塑模、零部件解构、整车实验室合成、行车实验和安全实验等以及后续的产品量产化模块集成都在此进行。中国泛亚中心和韩国大宇负责内饰本土化设计。 这张相片就是一年前暴出的Cruze科鲁兹最早的谍照看车牌知道这是德国的车牌伴随的车子也出卖了他.科鲁兹是德国开发这点是毫无疑问的 科鲁兹设计团队老大也是通用全球

4、设计的副总 Welburn先生科鲁兹的兄弟姐妹们,同平台的产品.。.。很多人在车黑的“误导”下，一直认为科鲁兹是带有韩国血统,俗称“棒子车”！事实并非如此以上图片均来自于各权威网站,许多事实也证明了，科鲁兹是一款不折不扣的欧系车!难不成这些网站都在忽悠人？！呵呵,我想不存在！下面是大宇网站的官方截图通用大宇官方网站的截图,可见科鲁兹(aetiprire)的动力系统、底盘设计、调校和测试都在德国完成，而通用韩国大宇仅仅是对欧版车型的尺寸进行修改,参与了内饰的设计，德国的通用欧洲则是进行车身安全性的测试与改进。所以雪佛兰CRUZE科鲁兹当之无愧的是一款欧洲德系车！我们有更具体的事实证明:同样诞生与

5、DELTAII平台的雪佛兰Vlt与Ornd等车型都采用了纵臂扭转梁后悬挂,二者均将于201年上市,而即将于210年面世的新一代欧宝雅特也同样采用了扭转梁结构的半独立后悬挂结构。下图便是雪佛兰ol的底盘结构图。雪佛兰插电混合动力车Vol同样采用扭转梁式后悬挂使用半独立悬挂的科鲁兹是否就一定比使用独立后悬挂的速腾、福克斯等车型逊色呢?通用的工程师们在设计之初就已把福克斯等车型作为了科鲁兹的主要竞争对手,虽然悬挂形式不能改变，但是可以通过优化的结构设计、出色的调校以及合金材料的应用来弥补半独立后悬挂的不足，使半独立后悬挂的科鲁兹在操控表现上能够媲美独立后悬挂的车型。科鲁兹底盘使用了较多铝合金材料，在实现轻量化的同时刚性得到增强，底盘响应更加迅速 其实，说再多都是多余的，想知道科鲁兹的真实“身份”，上“百度新闻里一搜便知一二 太多太多的人被车黑忽悠了，黑子能把死人说活咯！ 谢谢科友的另一份“重磅资料,看过之后你就会知道,科鲁兹毫无疑问的纯属欧洲德国车!文中如有不足，请您见谅！ /