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1、1. 名词解释1. 半刚性基层：用无机结合料作稳定材料的刚度介于柔性路面和刚性路面材料之间，称为 半刚性基层2. 蠕变：材料在固定应力作用下，变形随时间而发展的过程3. 应力松弛：材料在恒定应变下，应力随时间而自动降低的过程4. 疲劳寿命：把材料出现疲劳破坏的重复应力值称作疲劳强度，相应的应力重复作用次数 称作疲劳寿命5. 透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青或乳化沥 青或煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层6. 粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间,沥青层与水泥混凝土之间的粘结而洒布的沥青材 料薄层7. 封层：在沥青面层之上或基层之上或沥青层之间铺筑的阻止雨
2、水下渗的薄层8. 沥青表面处治：沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的沥青 路面。厚度一般为 1.53cm9. 沥青贯入式：沥青贯入式路面是指用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面。厚度一般为 48cm10. 设计弯沉值：根据实际年限内每个车道通过的累计当量轴次，公路等级，面层和基层类 型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节路面在标准轴载作用下，测得的最大回弹 弯沉值。11. 容许弯沉值：路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹 弯沉值12. 竣工验收弯沉值：如果拟定结果受路表弯沉值控制时，则竣工验收弯沉值为路表弯沉值， 如果拟定结果受层底拉应力控制时，
3、则竣工验收弯沉值为根据路面厚度检验的弯沉值13. 标准轴载：我国路面设计以双轮组单轴载 100kn 为标准轴载，以 BZZ100 表示14. 普通水泥混凝土路面：指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土 路面15. 路面可靠度：在设计使用年限内以及将遇到的环境条件和荷载作用下，路面能发挥其预 期功能的概率16. 水泥混凝土路面设计理论：采用以弹性半空间地基大矩形薄板理论为基础，以 100KN 单轴双轮组标准轴载作用于矩形板纵向边缘中部产生的最大荷载应力控制设计，并采用 可靠度的设计方法，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状 态2. 简答1. 路面结构层次的
4、划分，功能和作用？ 分层原因：行车荷载和自然因素的影响随深度的增加而减小 面层：（功能：直接承受行车荷载和自然因素的作用 要求：承载能力高，水稳定性好，平整， 抗滑 材料：沥青混凝土，水泥混凝土）基层：功能：承重，扩散荷载 要求：1.足够的强度 和刚度2.足够的水稳定性3.抗冲刷性能 4.抗裂性能5.抗冻性能6.足够的平整度 材料：无机 结合料稳定土或集料，天然碎石，级配碎石）垫层：（功能：改善水温状况，进一步扩散荷 载，阻止路基土进入基层 要求：水稳定性好，隔温性能好 材料：透水性垫层：砂，炉渣等 稳定类垫层：稳定土等）2. 半刚性基层的特点 1.良好的力学强度和稳定性2.整体性，板体性好3
5、.不耐磨，抗冲刷能力 差 4. 易产生干缩和温缩开裂3. 混合料的组成设计 1.原材料检验 2.制备式样3.击实实验4.无侧限抗压强度实验 5.确定配比4. 沥青路面特点 优点：1.具有较高的强度和耐久性 2. 表面平整，无接缝，行车舒适 3.耐磨，振动小，噪声 低 4. 施工期短，养护维修方便，适于分期修建缺点：1.抗弯拉缺点低 2.温度稳定性差3.易老化4.强度和稳定性受基层和土基影响大5. 水泥混凝土路面特点优点：1.强度高，刚度大 2.稳定性好，耐久性好3.养护维修费用少 4.耐磨抗滑性好 5.能见度 好，适于夜间行车缺点：1.水泥和水用量大 2.接缝多，施工养护复杂，行车舒适性差3.
6、开发交通迟4.修复看那6. 沥青路面及沥青混合料的气候分区，分区原因，其根据是什么分区原因：我国幅员辽阔，气候变化大，各地区对沥青路面使用性能的要求有很大差 别，为此，交通部提出了我国“沥青及沥青混合料气候分区指标”及相应的“分区图”根据：沥青路面的使用性能除了受温度影响外，还与水分有关，因此，根据高温，低 温，雨量三个主要因素的 30年气象统计资料，按照概率大体相等的原则，提出了分区指标 的界限及气候分区图7. 沥青路面结构组合设计的原则和要求：1.保证路面使用品质的长期稳定 2.各结构层的设置 应与力学相应相匹配 3.直接经受温度，湿度等自然因素变化而造成强度，稳定性下降的结构 层次应提高
7、其抵御能力 4.充分利用当地材料，做好优化选择，降低建设与养护费用8. 土基回弹模量的确定 1.现场实测法2.查表法3.室内试验法4.换算法9. 横缝的构造与布置横缝分为：缩缝，胀缝，施工缝 布置：缩缝：横向缩缝通常垂直于路中线方向等间距布置，间距一般在 46m 范围内选用， 基层刚度越大，选用间距越小胀缝：在临界桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置 施工缝：设在所缝处的施工缝，采用设传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其形 式与胀缝形式相同，遇有困难而须设在所缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式10. 纵缝的构造与布置纵缝分为：纵向缩缝和纵向施工缝 纵向施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝看，纵向施工缝采用设拉杆 的平缝形式纵向缩缝：一次铺筑宽度大于4.5 米时，需设置纵向缩缝，纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式 拉杆的作用是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置紧密联系，以免路拱横坡度向两侧滑动
