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1、主缆索股架设系统布设一、牵引系统设计PPWS主缆一般采用牵引系统进行架设，牵引系统一般分为往复式牵引系统和循环式牵引系统，其中往复式牵引系统又细分为单线往复式和双线往复式两种，循环式牵引系统又分为大循环和小循环两种。经比选， XXX大桥采用门架拽拉器式双线往复式牵引系统进行安装， 每根主缆各对应一套独立的牵引系统。双线往复式牵引方式因牵引索双向往复均可牵引索股，牵引索往返没有空行程，牵引效率高、能耗较低，具有施工安全、效率高等优势，由于索股牵引速度快、质量容易保证，虽受不利气候条件影响，仍然很好的保证了主缆架设工期。同时，将牵引卷扬机和放索机构分置于两岸， 减少了相互干扰， 也便于卷扬机系统的
2、集中控制，提高工作效率。图 1、双线往复式牵引系统示意图二、牵引系统布置根据场地地形特点与工期安排， 猫道架设时牵引系统为单线往复式， 主缆架设阶段采用双线往复式牵引系统。牵引卷扬机布置在北岸锚后的地面上，牵引绳经北锚卷扬机前的测力滑轮，北锚后锚面门架上转向轮， 置入主、散索鞍门架和猫道门架导轮组内，经南锚后锚面门架导轮组， 在锚后地面转向滑轮组处转向形成往复式牵引系统。 单根主缆架设采用 2 台 25t 卷扬机（ JKB25）牵引，全桥共配置 4 台牵引卷扬机。放索场布置在南锚后的地面上，放索场内布置放索机构。在猫道架设完毕、锚块工作面移交后，利用单线往复式牵引系统在猫道托滚上牵引第三根牵引
3、索， 将南锚牵引卷扬机、北锚锚前牵引卷扬机移至北锚锚后，利用两个拽拉器连接三根牵引索，并将牵引索置入门架导轮，形成双线往复式牵引系统。三、索股架设施工总体布置主牵引卷扬机分别安装在北锚锚体后部地面上， 牵引索经锚碇基础上预埋转向至后锚面门架上， 再置入主牵引系统导轮内， 主牵引系统牵引索位置， 位于每根主缆中心线两侧 1.0m 处，呈对称布置，锚面门架导轮组、支墩门架导轮组、塔顶门架导轮组、 猫道门架导轮组、 猫道面层托滚、 塔顶锚体鞍部托滚的中心位置与牵引索位置相一致，均在同一条垂直面上。南锚锚后分别对应牵引系统正下方安装放索支架 （前进方向左侧水平放索支架，右侧为垂直放索支架） ，在放索支
4、架及后锚块之间架设与水平方向呈 45o 的斜向贝雷支架， 一端支承于地面混凝土基础， 另一端支承于后锚面上， 以解决索股上锚碇的输送问题。沿南锚块斜面及斜向支架对应于牵拉位置处安装索股托滚， 前锚面设置一台 5t 卷扬机反拉索股后锚头入锚用， 在鞍部门架顶部安装一台 5t 卷扬机，一台 10t卷扬机，卷扬机出绳方向为南北向，提升卷扬机前端安装吊梁固定滑车，同样，塔顶门架也安装两台 10t 提升卷扬机，北锚前锚面也布置一台 5t 卷扬机作用同锚前锚面卷扬机。在塔顶，鞍部门架分别配置 310t 手动葫芦，供索股横移、整形、入鞍及垂度调整收紧放松索股时使用， 配备六边形、 四边形整形器、 插片及一定
5、宽度硬木楔块在索股横移后整形、固定时使用。从南锚鞍部至前锚面直线距离约为 34m，采用 2 根 36 的钢绳作承重索， 吊挂支架托滚，托着被牵引的索股通过。在索股牵引过程中，避免垂度过大，影响索股的牵引质量和进度。 锚室内分别配置两台穿心式千斤顶， 作为调整索股垂度和入锚锚固用。索股架设施工前， 施工现场应预存一定数量的索股。综合考虑各种因素， 在2南锚后侧设置面积约 6000m的场地作为存索区，存索区内布置 2 台 80t 龙门吊机，以满足场内运输装卸的需要。南锚锚后为放索区，在龙门吊机轨道范围内放置2 套放索支架， 以保证上、 下游侧同时进行放索作业。图 2、北锚区牵引系统布置图图 3、南
6、锚区放索场布置图图 4、南锚区牵引系统布置图四、主缆索股放索机构XXX大桥悬索桥主缆单根索股重约62.2t 、长约 2880m。左幅为水平放索（图5）、垂直排线工艺，索股绕在直径4m的索盘上，靠放索架液压装置提供的张紧力保持放索过程平稳安全； 右幅为垂直放索，索股卷绕在直径3.8 4.4m 索盘上， 根据国内外已建成同类型悬索桥施工经验，为避免索股在索盘上松驰而出现呼啦圈、散丝、断带、鼓丝等不良现象现象发生，设置组合式力矩电机被动放索机构（图6）。图 5、索股水平放索试验图图 6、组合式力矩电机被动放索机构五、主缆索股架设施工（1）、索股牵引XXX大桥所有索股均由南向北牵引，由于采用门架拽拉法
7、架设主缆，索股拽拉器能够快速顺畅通过塔顶、锚碇鞍部门架，索股架设速度大大提高，实现了全程连续牵引，索股牵引速度最高达30m/min 。采用双线往复式牵引系统，较往复式牵引系统减少了系统来回空转时间，索股架设效率大大提高，在XXX大桥施工期间，平均2.5 3 个小时就可完成一根主缆索股的架设。图 7、南边跨索股牵引图 8、索股牵引过弧形滚轮（2）索股提升横移塔顶门架、锚碇门架的卷扬机经6 门 12 线 80t 滑车组与配套握索器相连，组成各自的提升系统；利用锚碇门架和塔顶门架上的10t 卷扬机进行索股的上提。在距离主索鞍前后各20m，散索鞍前20m左右位置处， 将握索器安装在索股上，同时启动各提
8、升卷扬机， 将整根索股提离猫道托滚。索股入鞍时， 一般将中跨跨中垂度预抬高20cm，边跨跨中垂度预抬高10cm 20cm；先提升中跨，后提升边跨索股。图 9 索股提升横移（3）索股整形和入鞍整根索股提离猫道托滚后，在主、散索鞍前后两握索器之间的索股呈无应力状态，采用门架上横梁上的链滑车和尼龙吊带吊挂起松弛的索股，进行索股整形和入鞍。主索鞍处从边跨向中跨方向、在散索鞍处由锚跨向边跨方向开始进行整形；用钢片梳进行索股断面整理， 人工用木锤敲打索股， 使其断面由六边形变成四边形， 再用专用四边形夹具夹紧，缠上包带；最后取掉四边形夹具，索股置入鞍槽，填塞木楔，以防止鞍槽隔板变形并保持索股形状。图 10、索股整形图 11、索股入鞍（4）索股入锚当索股南北锚头运行到锚面位置，采用塔吊配合从北锚拽拉器和南锚天吊小车中解除南北锚头；与布置在南北锚碇5t 卷扬机中引出的钢绳连接并下放锚头；采用入锚处的滑车组与锚头连接， 与主缆锚固系统锚固；最后采用调索千斤顶进行索股的调整并张拉索股到设计张力。图 12、索股入锚完成
