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1、第一章地下停车场设计说明1.1 设计内容：1.2 考虑的因素：1.3 设计原则1.3.1 安全性原则1.3.2 实用性原则1.3.3 稳定性原则1.4 设计依据1.4.1 设计规范第二章智能化管理的设计2.1 智能停车场南统的构成2.2 车辆出入管理系统6662.3 图像识别系绛2.4 车位引导系缝2.5 安防系统.62.6 车库照明系缝2.7 行车指示系统2.8 小结第三章库内交通组织设计3.1 设计说明3.2 设计条件3.3 停放停车方式3.4 车库净高中型货车汽车库室内最小净高为4.2m,因而此汽车库室内净高设计取值为5.5m。3.5 行车通道宽度3.11 柱网设计的基本要求第四章坡道、
2、进出口设计1 .1设计说明.1.14 .2出入口的坡道设计4.1.1 坡道的设计原则：4.1.2 坡道皿参数4.1.3 弯道峨术参数依据第五章通风设计.135.1 防烟分区的确定135.2 通风排烟系统设计135.3 设备消声、隔振措施及环境保护16第六章防火设计176.1 防火分区防排水设计31设计说明.31出入口的排37设计地下车坪的啾设计其他38平战结合设既设计说明39战时使用功42的确定9.2.1 工程概况9.2.2 组织机构建筑设计436.2 安全疏散第八章6.3 消防栓及灭火器的设置8.16.5 其他防火措施8.2第七章电气照明设计说明书8.37.1 设计说明8.47.2 设计原理
3、第九章7.3 照度计算及相关验算9.17.4 配电方式9.27.5 负荷计算以照明线路负荷计算为例：7.6 导线、开关选择9.31.1.1 口部防护9.5.1通风52iM1.1.2 主体防护9.5.2给推31.1.3 平战功能转换9.5.3电一设计9.4 结构设计引言：建设现代58地下停车场的社会背景9.4.1 掩蔽所的2构特点城市地下空间的58发利用已成为当今世界城市发展的趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志之一，尤其是在我国深入贯彻9.4.2 材料58科学发展观，实现又好又快发展，推进资源节约型、环境友好型9.4.3 掩蔽所主体结构设计社会建设的历史阶段58加快城市地下空间开发利用，将具有
4、更加突出的作用和广阔的前景。9.4.4 出入口通道及其他结构59现代城市随着城市化进程的飞速发展，产生了一系列的城市9.4.5 防护设备与设施60问题，诸如城市生存空间缩小，城市中心区交通拥挤，环境污染9.4.6 构造要求严重等等。城市的力牌发展使城市矛盾进一步恶化，出现了城市立体化改造和建设的客观需要，一些城市把开发地下空间作为解9.5 内部功能配备62决这一问题的出路。步行化是21世纪上半叶城市生态化发展的一个重要趋势，我国在城市中心地下空间开发利用过程中，地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设，激发了区域活力，将城市的地下空间联成系统，增强了城市的
5、内聚力，使其成为地下空间的重要组成部分，成为体现对人的关怀，改善城市环境的重要标志。城市地下空间合理的开发和利用，随着人类经济发展和人类文明的不断进步，已经成为全球各个国家及地区日趋重视的课题，欧美及日本等国家地区较早在这一领域进行了积极的探索和建设，我国近半个世纪以来，随着经济发展和城市需求，在这一领域也取得了快速发展。由于我国人口众多，地貌复杂，地区问经济差距较大，在地下空间开发和利用方面，相比较国外较早起步的国家和地区存在一定的差距。地下停车场是城市地下空间利用的重要组成部分，目前大规模地下空间均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应停车场不足，城市汽车“行车难，停车难
6、”的现象已十分普遍，充分利用地下空间建设停车场对缓解城市道路拥挤具有十分重要的作用。同时，加快地下空间开发利用是人防民防一体化的必然趋势。二战以来，城市地下人防工程在战争中发挥了较大的居民防护作用。如在海湾战争中，伊拉克依靠其强大的地下人防工程防护体系，大大降低了人员伤亡，有效地保护了战时人民生命财产安全。同时，在平时的防灾减灾中人防工程亦发挥了独特作用。第一章地下停车场设计说明1.1设计内容：1 .总图一一马2 .智能化管理系统一一马3 .库内交通设计一一马4 .坡道、进出口设计一一陈5 .库内通风设计一一方6 .库内防火设计一一吕7 .电气照明设计一一付8 .电排水设计一一岳9 .平战结合
7、设计一一杭1.2考虑的因素：1 .沈阳位于中国东北地区南部，辽宁省中部。属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-35C36c之间。平均气温8.3C,全年降水量500毫米，全年无霜期183天。受季风影响、降水集中、温差较大、四季分明。2 .场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；3 .是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；5 .工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；6 .出入口宜设在宽度大于6ml纵坡小于10%勺次干道上；7 .出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50nl8 .要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；9 .停车场应有明显的标志，并按规定设
8、置标线；10 .单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划；4.周围环境状况，如绿化、道路宽度等;11 .要考虑所在地区的主导风向、温湿度变化情况等，地下车库的排风口应设在下风口，不应朝向建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪的高度应大于2.5m,并做消声处理。1.3 设计原则1.3.1 安全性原则停车场系统中的所有设备应符合中国或国际有关的安全标准，并可在部分恶劣环境下使用，可实时监控与其他系统联动功能，并充分保证使用者的环境安全性。1.3.2 实用性原则在产品的选择上应根据市场的实际需要进行，不单纯追求先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，是使用人员只需经过简单的培训即可正常操
9、作使用。1.3.3 稳定性原则停车场一般24小时不间断工作，系统的稳定性尤为重要。1.3.4 易维护性原则在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。系统出现故障的时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时保证在工作人员的操作下可正常使用。1.4 设计依据1.4.1 设计规范1 .汽车库建筑设计规范(JGJ100-98)2 .汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB5006A97)3 .汽车库(坡道式)建筑构造(05J927-1)5.供配电系统设计规范(GB50052-954 .地下工程防水技术规范(GB50108-2008)6 .建筑照明设计规范(
10、GB50034-20047 .民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-92)8 .人民防空工程设计防火规范(GB50098-2009)9 .暖通空调制图标准(GB-T50014-2001)10 .采暖通风与空气调节设计规范(GB50019-2003)11 .自动喷水灭火系统施工及验收规范(GB5026F2005)12 .自动喷水灭火系统设计规范(GB50084-2001)13 .建筑设计防火规范(GB50016-2006)14 .建筑灭火器配置设计规范(GB50140-2005)15 .建筑给水排水制图标准(GB/T50106-2010)16 .建筑给水排水设计规范(GB50015-2003)1
11、7 .给水排水管道结构设计规范(GB50332-2002)18 .通信光缆的一般要求(GB/T7427-1987)19 .火灾自动报警系统设计规范(GB60116-1998)20 .智能建筑设计标准(GB/T50314-2006)1.4.2其他参考资料1 .工业通风(第三版)孙一坚编，中国建筑工业出版社出版，1994年；2 .简明工业通风手册孙一坚编，中国建筑工业出版社出版，1994年;3 .供暖通风设计手册陆耀庆主编，中国建筑工业出版社出版，1987年；4 .通风除尘与净化唐中华主编，中国建筑工业出版社，20095 .电气照明技术孙建民主编，中国建筑工业出版社；6 .智能建筑课程设计与项目实
12、例于军琪主编，中国电力出版社。第二章智能化管理系统设计传统的停车场系统由于采用人工管理的方式，车辆的进出、停放都由人工引导，计费也有人工收取，自动化程度低，管理的随意向较大。随着现代建筑进入智能建筑时代，计算机技术、现代通信技术、网络互联技术、数据库技术、信息发布技术、智能信息及其处理技术、自动化控制技术等停车场系统相关的关键技术都日臻成熟，其成本在逐渐降低，而系统的安全性及可靠性则在不断提升。一个自动化、智能化的停车场能够实现：车辆出入的自动提示，车辆进出的自动化监控联动、自动记录基础车辆的相关信息及历史数据，对进出车辆和人员智能化的管理和监控。目前最先进的专用自动化停车系统（如立体车库）智
13、能化程度更高，车辆入库只需取卡后定点等待，自动化传输设备自动完成车辆的传送、托举、入库、计时及出库过程。整个停车场系统实现了全程高度智能化，停取车过程高度自动化。2.1智能停车场系统的构成根据该地下停车场的现场情况，智能停车场管理系统由以下几个部分组成：1 .出入口管理系统；2 .安防监控系统；3 .车位引导系统；4 .车库照明系统；5 .行车指示系统。2.2车辆出入管理系统车辆出场管理流程与入场类似，此处不作赘述出入场管理流程车辆入场管理流程见图2-1图2-1停车场车辆入口管理示意图1）固定卡持有者.车辆行驶至远距离微波卡读卡器的读卡范围时（6m-12m）,读卡器自动读取用户数据，如读卡有效
14、，车闸自动升起（也可设为操作员确认开闸）；如读卡有误，中文电子显示屏亦会显示原因，车闸不会开启；司机开车入场，进场后车闸自动关闭。2）临时泊车者。司机将车驶至读卡机前，值班人员通过键盘输入车牌号，进行车牌预置（也可不预置车牌）；司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡（也可由操作员手工发卡或电脑出卡）；卡片出卡即读或在读卡机感应区读卡，司机将卡取至手中后，车闸自动开启，司机开车入场，进场后车闸自动关闭。1.1.2 防止砸车功能在自动车闸的前后均设有地感线圈，进口车闸的前部地感线圈感应到有车辆存在时，入E1读卡机才发放临时卡，避免临时卡被恶意取出。车辆经过车闸后部的地感线圈后，车闸杆才落下，地感线圈
15、的灵敏度根据现场安装情况调节，使得车闸落杆时间在车辆安全通行后，并确保一车一杆。1.1.3 应急功能进出口处均设置对讲分机，在进出设备出现故障时，司机可通过对讲机呼叫停车场管理人员。停车场管理人员可以采用手动方式打开车闸放行车辆。系统对手动放行的车辆也进行记录。2.3 图像识别系统该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档功能。系统通过图像对比与IC卡配合使用，彻底达到防盗车的目的，进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处理，将与车主所持卡的信息一并存
