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1、摘要近年来，公路桥涵经常会出现一些问题，其中涵洞耐用性，美观性和行车安全性，舒适性的建筑都受到了影响。大多数公路桥梁做，特别是改革开放以后，随着公路，桥梁和涵洞的快速发展成立已建成的建设也成倍增加，负载能力下降，这是越来越多的公路客运量，需要为客户提供安全，快捷，厚重的旅游需求越来越不相容。因此近年来，中国的公路建设，桥梁和涵洞的要求越来越高，引起了公路工程和涵洞隐藏质量问题的技术人员的高度重视。桥涵施工质量问题都与主路的质量，尤其是桥梁和涵洞为不适当的设计，施工，质量差，破损完成后不久重要组成部分，它会造成不可挽回的损失和影响，并且维修很大的困难，但也为维护费用较高。说明加强桥涵施工过程中的
2、质量管理显得尤为重要。关键词：桥涵，施工，质量管理 目 录目 录11引言32桥涵施工中常见质量问题及处理方法42.1基础、台身的施工中常见质量问题原因分析与预防42.1.1路基的不均匀沉陷变形42.1.2台身与基础件的相对移位变形42.2八字墙与涵底铺砌施工中常见质量问题原因分析与防治52.2.1八字墙坡面混凝土空鼓开裂52.2.2涵底铺砌沉陷开裂52.2.3涵底淤积严重52.3混凝土外观质量缺陷的原因分析及监控对策52.3.1经常出现的外观质量问题52.3.1.1气泡52.3.1.2黄锈62.3.2路基排水的控制63桥涵工程施工质量控制方法63.1公路桥涵工程施工63.1.1路基土方施工63
3、.1.2路基排水施工73.1.3护面墙和挡土墙施工73.1.4桥梁基础施工73.1.5墩台施工73.1.6空心板、矩型板浇筑73.2公路桥涵质量保证措施83.2.1建立质量体系，确保有效运行83.2.2建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备83.2.3配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量一票否决权83.2.4狠抓技术管理工作83.2.5在施工全过程中实施五项控制94影响桥涵施工中质量管理的几个主要因素94.1资金短缺94.2施工队伍素质较差，质量意识不强，工程质量控制难度较大94.3地方行政对工程干预较大，影响正常的工程质量管理104.4监理制度落实较差，工程质量管理失控104.
4、4.1可供选择的监理单位少104.4.2监理单位自身素质不高104.4.3我国地方行政和业主实施监理制度重要性认识不足104.5业主管理经验不足，工程管理能力较差105搞好桥涵施工质量管理的对策105.1地方行政和业主的高度重视是搞好工程质量的重要保证115.2认真落实监理制度，对工程质量实施有效控制，是搞好工程质量的关键115.3采取分期建设，实行分部或分项工程公开招标落实施工队伍125.4采取特殊手段，解决工程质量控制难点126进一步搞好施工项目质量管理工作的几点建议137总结14参考文献151引言近二十年，中国的公路运输企业得到了飞速的发展，同时也加快中国桥梁建设的发展。大桥建设中的大楼
5、的建设占用交通便利的道路的重要地位和安全作出了巨大贡献也得到了应用越来越广泛。与此同时，桥涵的施工质量和安全性能尤为关键。在主桥和涵洞施工质量问题有：混凝土外观质量差，影响整个项目的外观;在桥涵各种质量缺陷的建设普遍不能有效地得到缓解;质量轻桥施工单位容易出现问题。提高施工队伍的质量由于对公路结构桥梁和涵洞的施工目前越来越多的采取小桥涵分包管理的形式，所以有一些不具备施工队的施工能力，以承接建筑桥涵的任务。并在相当长的时间，承建商的工程伦理的施工队伍并没有得到足够的重视，职业道德淡漠，他们在追求经济利益，疏忽的建设工作，丧失原则，伪造欺诈，以次充好，粗制滥造的现象频频出现在市场上，并造成巨大损
6、害的国家。因此，职业道德承包建设上重要的议事日程。因为这些团队质量差的意识本身，加上没有固定的人员和设备，是管理粗放，工程质量严重风险。所以，施工前应选择有资质，有能力的施工队伍，这对提高施工管理的质量就显得尤为重要。2桥涵施工中常见质量问题及处理方法高速公路的质量要求和一般公路路面是因为其车辆荷载的不同渠化驾驶，重型车辆多，糟糕的交通量，工作条件，容易造成损坏。因此，除了工程质量的耐久性要求，比其外观质量高的工程质量也是工程质量的一个重要组成部分，需要相应增加，并达到更高的标准，达到统一的质量内外。2.1基础、台身的施工中常见质量问题原因分析与预防2.1.1路基的不均匀沉陷变形该现象是施工中
7、或通车运营后常出现的一种质量问题，造成这些现象的原因是：地基承载力不足，基础又未进行相应处理；地基局部超挖，超挖后处理不得当，地基承载力不均匀；小桥涵受水侵泡。根据以上原因分析，应在施工中加强一下几个方面质量管理来预防小桥涵基础的不均匀沉陷，基础开挖后，应认真检验地基原状土质与设计是否一致，确定地基承载力，地基承载力不够时，应通过验算确定安全的基础深度与宽度，选择水稳性好的透水性材料，予以换填，如级配碎石或砂砾等，但必须要分层夯实，碾压检测，确保其密实度。根据近几年高速公路施工中的一些习惯做法，现场监理一般要求对局部超挖的地基，采用砂浆找平或采用基础同标号混凝土浇注。小桥涵完工后应特别处理涵底
8、铺砌与沉降缝，使水渗入不到基础周边的基础土中。2.1.2台身与基础件的相对移位变形一般小桥涵基础与台身混凝土中设计均无钢筋，因施工中未考虑钢筋连接问题，施工中对基础、台身顶面混凝土进行了收光，如同搭积木般垒砌，连成基础与台身，台身与太帽间整体性不足，抗剪变形能力差或不对称进行台背后回填，在台背土压力的作用下，基础与台身间就会发生相对移位变形。因此，小桥涵基础、台身、台帽施工中，在混凝土初凝前应在基础、台身顶层混凝土埋设接茬石或连接钢筋，台身、台帽间应设连接钢筋或基础、台身混凝土终凝钱，将基础与台身、台身与台帽接触面混凝土拉毛。这些措施将有效地提高基础与台身、台身与台帽连接的整体性，避免基础与台
9、身间相对位移变形。2.2八字墙与涵底铺砌施工中常见质量问题原因分析与防治2.2.1八字墙坡面混凝土空鼓开裂由于八字墙顶面为斜坡面，混凝土终凝前良好的可塑性、自重使坡面混凝土向下流动，所以八字墙坡面平整度与线条不易控制。施工时往往对成型的八字墙坡面混凝土凿除表面23cm后，用砂浆二次抹面，抹面砂浆与原混凝土不能粘结成一体，风吹日晒使坡面二次抹面砂浆空鼓、开裂、脱落。要作好八字墙面，应从混凝土配合比与浇注工艺上入手，混凝土在满足设计强度要求时宜采用水灰比小、坍落度小的稠硬性混凝土，支模时模板内用墨线弹出八字墙坡面标高墨线，八字墙体混凝土浇注距坡面顶35cm时停止浇注，待其初凝后再浇注剩余的混凝土，
10、坡面顶35cm混凝土终凝前，仔细对八字墙坡面找平、收光，使其棱角、线条分明，坡面平整。2.2.2涵底铺砌沉陷开裂铺砌下土方回填密实性不好或铺砌沉降缝处渗水使铺砌下土方局部沉陷，均会造成涵底铺砌沉陷、开裂，使用功能与使用年限不到位。解决这一问题，首先应按规范要求认真回填铺砌下土方，确保其水稳性与密实，其次是做好铺砌层的防渗水。有些项目小桥涵施工中改进涵底铺砌防渗水工艺，效果良好。主要工艺措施如下：（1）在涵底铺砌与台身接触面出涂刷两层沥青再砌筑铺砌，防止了铺砌层与台身接触面出渗水；（2）铺砌下土方回填与完成后宜适当灌水，减少回填土方的工后沉降量。2.2.3涵底淤积严重涵底铺砌纵坡过小，铺砌不平整
11、及施工时挖弃方不当，均会造成涵洞淤积，影响小桥涵的泄洪能力，给养护带来诸多不便。施工时小桥涵附近不得随意挖弃土方，挖方宜在水流下游，弃方在水流上游做截防水堤坝，应始终使小桥涵进出水口通畅。2.3混凝土外观质量缺陷的原因分析及监控对策2.3.1经常出现的外观质量问题2.3.1.1气泡混凝土表面气泡产生的原因分析：外加剂掺量；搅拌时间；脱模剂的作用；振捣情况；混凝土配合比监控对策与手段：控制混凝土坍落度及和易性；把混凝土分层布料的厚度控制在30cm以内；控制振捣方式、插入深度和振捣时间，加强对混凝土振捣工的岗前培训，并对小心结构物施工队伍进行第二次技术交底。2.3.1.2黄锈监控对策与手段：清除模
12、板上的铁锈（即抛光处理后用干抹布擦除层顶面标高，保证面层厚度的一致性。在基层养生达到一定的强度，并初步形成裂体后，才能浇筑水泥混凝土面层，在浇筑水泥混凝土前应对基层进行洒水湿润，减少水泥混凝土中的水分过多的流失和水泥浆被基层吸收，避免水泥混凝土由于水分泌出过多过快而形成空隙，防止水泥混凝土路面发生断裂。2.3.2路基排水的控制排水是防止水泥混凝土产生病害的主要措施，如果路基排水处理不当，随着行车荷载长期作用，路面板块间相互挤压，破坏了田丰料的构造，路面水从缝隙渗入基层，或地下水位过高未能及时排除，都会造成路基、路面基层泡水软化，产生唧泥或细料流失，直接影响水泥混凝土路面的使用寿命和养护成本。因
13、此对地下水较发达路段应设置透水层、盲沟等排水设施，对路面接缝老化填料要及时修补，以保证路基和路面基层的稳定性。3桥涵工程施工质量控制方法3.1公路桥涵工程施工 3.1.1路基土方施工 1) 路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量; 2) 斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m ，用小型压路机加以压实; 3) 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度; 4) 路堑开挖，无
14、论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实; 5) 桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。 3.1.2路基排水施工 1) 边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求;
15、2) 边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑; 3) 砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致; 4) 沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。 3.1.3护面墙和挡土墙施工 1) 严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适; 2) 浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞; 3) 为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。 3.1.4桥梁基础施工 基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10cm20cm一层(俗称最后一锹工)在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。 3.1.5墩台施工 墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。 浇注墩台混凝土施工中，要严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。
