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1、偏沟式双算雨水口【篇一:雨水施工方案】第一章编制依据1.1中铁大桥勘测设计院集团有限公司:郑州市三环路快速化工程 西三环排水工程(航海路立交)第三卷施工图设计;1-2中华人民共和国国家标准给水排水管道工程施工及验收规范 gb50268-2008o1-3中华人民共和国国家标准给水排水构筑物施工及验收规范 gbj141-90o1-4中华人民共和国国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002o1.5中华人民共和国国家标准砌体工程施工质量验收规范gb50203-2002o1-6中华人民共和国行业标准城市测量规范cjj8-99。1.7中华人民共和国国家标准工程测量规范gb50026-9
2、3o1.8中华人民共和国建设部市政基础设施工程技术文件管理规定 建城(2002) 221 号。1-9中华人民共和国行业标准建筑工程施工现场供用民安全规范 gb50194-93 o1-10中华人民共和国行业标准施工现场临时用电安全技术规程 jgj46-88o1-11中华人民共和国行业标准建筑机械使用安全技术规程 jgj33-2001 o1.12中华人民共和国行业标准建筑施工安全检査标准jgj59-99o 第二章工程概况2.1工程简介航海路互通立交工程主要由航海路与西三环两条主线组成,航海路 按城市主干道标准建设,西起于郑少高速街接线设计终点,东至航 海西路欧丽集团门前,设计起点至kO+735位置
3、高架双向八车道, kO+735k1+330位置高架双向四车道,k1+330k1+820位置髙架 双向五车道,道路长度约1.4km,西三环高架路按城市快速路标准设计,北起于郑州经贸职 业学院生活区附近,南至中贸城化工物流园门前,双向六车道,道 路长度1.47km,项目总线路长度2.87kmo项目全线新建立交1处, 为航海路互通立交,共设主线桥2座,匝道桥及辅道桥7座;改扩 建现况西三环及航海路287km,沿线敷设给水、雨水、排水、电力、 照明、热力燃气工程等市政管线;设置完善的交通安全设施和交通 控系统;以及绿化景观工程等。本标段雨水具体包括:航海路东段以 及西三环地面道路(桩号bbk8+650
4、22bbk9+37875)范围内雨水 管线,不包括检査井ya20o1、根据西三环规划资料:设计新建雨水管将西三环路段雨水沿路往 南排放,沿路收集赵庄街、天下路雨水穿过航海路立交交叉路口排 入南三环雨水系统。新建管道起点从西三环北段涉及范围起,布置 在道路两侧距离中心线22.5m处的路面下,管径釆用d600d1400 钢筋混凝土排水管;q1、q2辅道上设计d600雨水管往东接入西三 环雨水管,管线沿道路中心线布置。道路沿线适当位置及路口处预 留雨水支管d600,设计预留雨水支管检查井距离道路红线2m。2、设计新建雨水管将航海路段雨水沿路往东排放,排入现状雨水系 统。新建管道按规划设计在道路两侧距
5、离中心线1720m处的非机 动车道下。管径釆用d600d800钢筋混凝土排水管(ii级)。道路 沿线适当位置及路口处预留雨水支管d600,设计预留雨水支管检査井距离道路红线2mo 雨水口采用偏沟式单算雨水口,道路凹点及路口处采用双算雨水口, 球墨铸铁雨水口篦子。雨水口连接管:除注宙者外,雨水口连接管均采用d300钢筋栓管,均以大于0.01的坡度坡向干管。5、主要工程量:6、其他(2) 、管道沿线附属构筑物主要为雨水口及雨水、污水检查井,雨水口采用国标图集(06ms2018)中偏沟式雨水口形式,采用球墨 铸铁算子;雨水、污水检査井采用国标图集(06ms2013)中砖砌 式排水检査井,采用球墨铸铁
6、井盖。(3) .道路两侧根据规划预留雨水支管和检査井,支管坡度001, 垂直干管延伸至道路红线外2米处,如遇到其它管线冲突,应增加 相应管长以避让。(4) 、排水井均为水泥砂浆砖砌井,内外水泥砂浆抹面,采用成品 铸铁井盖。检查井位于车行道下时应考虑检査井加固措施,采用重 型球墨铸铁井盖,位于人行道下或绿化带内的采用轻型球墨铸铁井 盖,具体做法详见国标06ms201 -6-4o(5) 、管线开挖深度大于3米时,需采用钢板桩支护措施以保证施工安全,施工时要采取适当措施做好路基临时排水,确保路基的施 工质量。(6) 、沟槽采用素土回填,并达到相应路床压实度要求。其上再回 填符合规范要求填料,并达到相
7、应路床压实度要求。(7) 、本设计所注雨水检査井井盖高为根据道路中心线设计高和道 路横坡计算得出,施工时应确保井盖与路面、人行道同高。(8) 、雨水检査井集雨水口内外墙均采用1:2防水水泥砂浆抹面至 井口,厚 20mmo2.2地形地貌及地质情况X本工程呈东西走向,地形有起伏。2、本工程场区位于郑州市城市三环西南部,属黄河冲积平原,桥址 区地形相对较平缓,总体略显西高东低之势,地面高程一般为125- 142m场区地表建筑以房为主,航海路及西三环为既有道路,其中航 海路两侧拓宽地段则主要为商铺。2.3施工区域排水及交通情况因施工范围内无排水设施,可在道路红线内侧范围内挖设排水沟, 现场备足排水设备
8、,按照就近的原则将雨水引入与本次工程相交的 沿线现状道路的排水设施内。【篇二:雨水口布置间距探讨】城市道路路面雨水口设置间距的探讨摘要:介绍了影响雨水口设置间距的多种因素,经过计算得出雨水 口的最佳间距随道路红线宽度的变化而变化。关键词:雨水管渠系统雨水口雨水口间距地面集水时间1前言: 雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检査井、出水口等构筑物所 组成的一整套工程设施,雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排 除暴雨形成的地面径流,保障城市人民的生命安全和生活生产的正 常秩序。雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物,一般应设在交叉路 口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。其使命为及时地 将路
9、面雨水收集并排入雨水管渠内。雨水口的构造包括进水算.井 筒和连接管3个部分。2雨水口设计间距计算室外排水设计规范(gbj14-97)中说明:雨水口的型式、数量 和布置,应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型 式确定,雨水口间距宜为2550m。雨水口设计多了,造成浪费的 同时影响道路的美观;雨水口设计少了,达不到及时收集路面雨水 的效果,雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同,经过计算来 确定。(1)雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度,雨水口型式、算前水深等因素有 关,但一般泄水能力如下:式中:q雨水设计流量(l/s)f汇水面积(ha)徐州市的暴雨强度公式为:P设计重现期,取
10、1年则f=0.1307 (ha) =1307m道路宽度为f/30=43.6m结论,道路红 线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m左右。如图:2用同样的方法,可以计算出以下结果:3结论:雨水口之间的最佳宽度是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型 式等因素变化而变化的。如果忽略道路坡度对雨水口间距的影响, 雨水口型式选定的条件下,不同道路宽度的最佳雨水口间距是不同 的,并不是一成不变的。当然,如果道路坡度很大(大于2.5%), 坡道有很短的情况下也可以不设雨水口,可在道路的最低点设计双 算或多算雨水口来达到收水的效果。当然,不同地区的设计人员的 设计思路、设计习惯是不同的,地域的差异性也是决定雨水
11、口设计 间距的一个很重要的因素。参考文献:1排水工程上册孙慧修主编中国教育工业出版社2室外排水 设计规范(gbj14-97)中国计划出版社3给水排水标准图集S2 (下)中国建筑标准设计研究所【篇三:城市道路雨水量计算方法与雨水口设置】城市道路雨水量计算方法与雨水口设置一、前言当路面水不能迅速排泄时,路面会形成水膜而影响行车安全,因此 须在道路汇水点、人行横道上游.沿街单位出入口上游、靠地面径 流的街坊或庭院的出水口等处设置雨水口(道路低洼和易积水地段 应根据需要适当增加雨水口),以及时排除路面雨水,确保在设计 重现期内排水畅通、不积水;确保在超过设计重现期时,退水快、积水时间短 二迳流理论2.
12、1迳流产生过程2一般而言,地面点在受雨过程中,首先被植物截留。在地面开始受 雨时因地面干燥,渗水率较大,而降雨的起始雨率还小于入渗率, 这时降雨被地面全部吸收。随着历时的增长,雨率大于入渗率后地 面开始产生余水,当余水量积满洼地后,开始地面迳流,这时部分 余水产生积水深度,部分余水产生迳流,在雨率增至最大时相应产 生最大余水率,之后雨率逐渐递减,余水率亦渐减小,当雨率降至 入渗率时,余水现象停止,但这时有地面积水存在,故仍然产生迳 流,入渗率仍按地面入渗能力渗漏,直至地面积水消失,迳流才告 终止,而后洼地积水逐渐渗完。渗完积水后,地面实际渗水率将按 雨率渗漏,直至雨终。见下图一。对于道路路面而
13、言,无植物截留,且迳流系数较一般地面大得多, 因此余水历时.迳流历时、降雨总历时三者的起始点基本相同,累 积入渗量极小,其曲线h可看成与x轴平行、接近x轴的一条曲线; 再者由于路面相对平坦,死水曲线与累积入渗量曲线h可近似看作重叠。2.2流域汇流过程图二中各条曲线12, ?, tn为等流时线,每条等流时线上各点 的雨水流至集水口 a的时间是相等的,集流时间(t)是流域边缘线 上的雨水流达a点的时间。1:1在地面迳流开始后不久,a点所汇集的流量仅来自靠近a点的小块 面积上的雨水,这时较远处的雨水仅流至中途,随着产生迳流和降 雨时间的增长,在a点汇集的流量中的汇流面积不断增加,当流域 边缘上的雨水
14、也流达a点时,这时全面积汇流,a点的流量达最大。 因此,相应于流域集流时间的全面积迳流产生最大迳流量,又称极 限强度法。全流域迳流在集流口岀现的流量来自t时段 内的降雨量。三、雨水口泄水能力与布置3.1雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与雨水口的型式、算前水深等因素有关。由给 水排水标准图集(合订本)S2 (下)(国家建筑标准设计)中的 “雨水口(一)铸铁井圈”章节可知,经过1: 1的水工模型的水力实 验(道路纵坡3?3.5%,横坡1.5%,算前水深40mm),各类雨水口的设计泄水能力如下:表一雨水口泄水能力表由于杂物的阻塞作用,雨水口实际泄水能力应乘以0.507的系数, 在后面的算例中,系数选0
15、7。3.2雨水口布置根据室外排水设计规范4 (gbj 14-87)第3.7.1至3.7.3条规定:“雨水口的型式、数量和布置,应按汇水面积所产生的流量、雨 水口的泄水能力及道路型式确定“雨水口的间距宜为2550米。注:低洼和易积水地段,应根据需要适当增加雨水口。” “当道路纵 坡大于0.02时,雨水口间距可大于50m,其型式、数量和布置应根 据具体情况和计算确定。坡段较短时可在最低点 处集中收水,其雨水口的数量或面积应适当增加。” 根据雨水迳流理论,当道路坡度大时,水流速度变快,汇流时间t1 变短,坡上的雨水口对雨水截留作用减小,雨水流往下游,同一坡 度的道路越长,下游汇流的水量越多。但是,从暴雨强度公式还可 以看出,道路越长,则径流时间越长,暴雨强度越小,对下游雨水 口的影响程度不易确定。因此,设在道路低洼处!1!的雨水口数量与类型须计算确定。I、雨水量计算方法4.1路面迳流系数迳流系数的大小与覆盖面类型有关,根据公路排水设计规范(1997)规表二路面迳流系数4.2重现期根据城市道路设计规范6 (cjj 37-90)第12.1.2条规定:“城 区道路排水设计重现期见表三,重现期高于地区排水标准时,应增 设必要的排水设施。” “当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或 排水规划时,应