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1、偏沟式双算雨水口【篇一：雨水施工方案】第一章编制依据1.1中铁大桥勘测设计院集团有限公司：郑州市三环路快速化工程 西三环排水工程(航海路立交)第三卷施工图设计；1-2中华人民共和国国家标准给水排水管道工程施工及验收规范 gb50268-2008o1-3中华人民共和国国家标准给水排水构筑物施工及验收规范 gbj141-90o1-4中华人民共和国国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002o1.5中华人民共和国国家标准砌体工程施工质量验收规范gb50203-2002o1-6中华人民共和国行业标准城市测量规范cjj8-99。1.7中华人民共和国国家标准工程测量规范gb50026-9
2、3o1.8中华人民共和国建设部市政基础设施工程技术文件管理规定 建城(2002) 221 号。1-9中华人民共和国行业标准建筑工程施工现场供用民安全规范 gb50194-93 o1-10中华人民共和国行业标准施工现场临时用电安全技术规程 jgj46-88o1-11中华人民共和国行业标准建筑机械使用安全技术规程 jgj33-2001 o1.12中华人民共和国行业标准建筑施工安全检査标准jgj59-99o 第二章工程概况2.1工程简介航海路互通立交工程主要由航海路与西三环两条主线组成，航海路 按城市主干道标准建设，西起于郑少高速街接线设计终点，东至航 海西路欧丽集团门前，设计起点至kO+735位置
3、高架双向八车道， kO+735k1+330位置高架双向四车道，k1+330k1+820位置髙架 双向五车道，道路长度约1.4km,西三环高架路按城市快速路标准设计，北起于郑州经贸职 业学院生活区附近，南至中贸城化工物流园门前，双向六车道，道 路长度1.47km,项目总线路长度2.87kmo项目全线新建立交1处, 为航海路互通立交，共设主线桥2座，匝道桥及辅道桥7座；改扩 建现况西三环及航海路287km,沿线敷设给水、雨水、排水、电力、 照明、热力燃气工程等市政管线；设置完善的交通安全设施和交通 控系统；以及绿化景观工程等。本标段雨水具体包括:航海路东段以 及西三环地面道路(桩号bbk8+650
4、22bbk9+37875)范围内雨水 管线，不包括检査井ya20o1、根据西三环规划资料:设计新建雨水管将西三环路段雨水沿路往 南排放，沿路收集赵庄街、天下路雨水穿过航海路立交交叉路口排 入南三环雨水系统。新建管道起点从西三环北段涉及范围起，布置 在道路两侧距离中心线22.5m处的路面下，管径釆用d600d1400 钢筋混凝土排水管；q1、q2辅道上设计d600雨水管往东接入西三 环雨水管，管线沿道路中心线布置。道路沿线适当位置及路口处预 留雨水支管d600,设计预留雨水支管检查井距离道路红线2m。2、设计新建雨水管将航海路段雨水沿路往东排放，排入现状雨水系 统。新建管道按规划设计在道路两侧距
5、离中心线1720m处的非机 动车道下。管径釆用d600d800钢筋混凝土排水管(ii级)。道路 沿线适当位置及路口处预留雨水支管d600,设计预留雨水支管检査井距离道路红线2mo 雨水口采用偏沟式单算雨水口，道路凹点及路口处采用双算雨水口, 球墨铸铁雨水口篦子。雨水口连接管:除注宙者外，雨水口连接管均采用d300钢筋栓管，均以大于0.01的坡度坡向干管。5、主要工程量：6、其他(2) 、管道沿线附属构筑物主要为雨水口及雨水、污水检查井，雨水口采用国标图集(06ms2018)中偏沟式雨水口形式，采用球墨 铸铁算子；雨水、污水检査井采用国标图集(06ms2013)中砖砌 式排水检査井，采用球墨铸铁
6、井盖。(3) .道路两侧根据规划预留雨水支管和检査井，支管坡度001, 垂直干管延伸至道路红线外2米处，如遇到其它管线冲突，应增加 相应管长以避让。(4) 、排水井均为水泥砂浆砖砌井，内外水泥砂浆抹面，采用成品 铸铁井盖。检查井位于车行道下时应考虑检査井加固措施，采用重 型球墨铸铁井盖，位于人行道下或绿化带内的采用轻型球墨铸铁井 盖，具体做法详见国标06ms201 -6-4o(5) 、管线开挖深度大于3米时，需采用钢板桩支护措施以保证施工安全，施工时要采取适当措施做好路基临时排水，确保路基的施 工质量。(6) 、沟槽采用素土回填，并达到相应路床压实度要求。其上再回 填符合规范要求填料，并达到相
7、应路床压实度要求。(7) 、本设计所注雨水检査井井盖高为根据道路中心线设计高和道 路横坡计算得出，施工时应确保井盖与路面、人行道同高。(8) 、雨水检査井集雨水口内外墙均采用1:2防水水泥砂浆抹面至 井口，厚 20mmo2.2地形地貌及地质情况X本工程呈东西走向，地形有起伏。2、本工程场区位于郑州市城市三环西南部，属黄河冲积平原，桥址 区地形相对较平缓，总体略显西高东低之势，地面高程一般为125- 142m场区地表建筑以房为主，航海路及西三环为既有道路，其中航 海路两侧拓宽地段则主要为商铺。2.3施工区域排水及交通情况因施工范围内无排水设施，可在道路红线内侧范围内挖设排水沟， 现场备足排水设备
8、，按照就近的原则将雨水引入与本次工程相交的 沿线现状道路的排水设施内。【篇二：雨水口布置间距探讨】城市道路路面雨水口设置间距的探讨摘要：介绍了影响雨水口设置间距的多种因素，经过计算得出雨水 口的最佳间距随道路红线宽度的变化而变化。关键词：雨水管渠系统雨水口雨水口间距地面集水时间1前言： 雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检査井、出水口等构筑物所 组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排 除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正 常秩序。雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路 口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。其使命为及时地 将路
9、面雨水收集并排入雨水管渠内。雨水口的构造包括进水算.井 筒和连接管3个部分。2雨水口设计间距计算室外排水设计规范(gbj14-97)中说明：雨水口的型式、数量 和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型 式确定，雨水口间距宜为2550m。雨水口设计多了，造成浪费的 同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水 的效果，雨水口设计间距根据道路参数的不同而不同，经过计算来 确定。(1)雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与道路的坡度，雨水口型式、算前水深等因素有 关，但一般泄水能力如下：式中：q雨水设计流量(l/s)f汇水面积(ha)徐州市的暴雨强度公式为：P设计重现期，取
10、1年则f=0.1307 (ha) =1307m道路宽度为f/30=43.6m结论，道路红 线宽度40m左右的雨水口间距宜为30m左右。如图：2用同样的方法，可以计算出以下结果：3结论：雨水口之间的最佳宽度是随着道路设计坡度、红线宽度、雨水口型 式等因素变化而变化的。如果忽略道路坡度对雨水口间距的影响， 雨水口型式选定的条件下，不同道路宽度的最佳雨水口间距是不同 的，并不是一成不变的。当然，如果道路坡度很大(大于2.5%), 坡道有很短的情况下也可以不设雨水口，可在道路的最低点设计双 算或多算雨水口来达到收水的效果。当然，不同地区的设计人员的 设计思路、设计习惯是不同的，地域的差异性也是决定雨水
11、口设计 间距的一个很重要的因素。参考文献：1排水工程上册孙慧修主编中国教育工业出版社2室外排水 设计规范(gbj14-97)中国计划出版社3给水排水标准图集S2 (下)中国建筑标准设计研究所【篇三：城市道路雨水量计算方法与雨水口设置】城市道路雨水量计算方法与雨水口设置一、前言当路面水不能迅速排泄时，路面会形成水膜而影响行车安全，因此 须在道路汇水点、人行横道上游.沿街单位出入口上游、靠地面径 流的街坊或庭院的出水口等处设置雨水口(道路低洼和易积水地段 应根据需要适当增加雨水口)，以及时排除路面雨水，确保在设计 重现期内排水畅通、不积水；确保在超过设计重现期时，退水快、积水时间短 二迳流理论2.
12、1迳流产生过程2一般而言，地面点在受雨过程中，首先被植物截留。在地面开始受 雨时因地面干燥，渗水率较大，而降雨的起始雨率还小于入渗率， 这时降雨被地面全部吸收。随着历时的增长，雨率大于入渗率后地 面开始产生余水，当余水量积满洼地后，开始地面迳流，这时部分 余水产生积水深度，部分余水产生迳流，在雨率增至最大时相应产 生最大余水率，之后雨率逐渐递减，余水率亦渐减小，当雨率降至 入渗率时，余水现象停止，但这时有地面积水存在，故仍然产生迳 流，入渗率仍按地面入渗能力渗漏，直至地面积水消失，迳流才告 终止，而后洼地积水逐渐渗完。渗完积水后，地面实际渗水率将按 雨率渗漏，直至雨终。见下图一。对于道路路面而
13、言，无植物截留，且迳流系数较一般地面大得多， 因此余水历时.迳流历时、降雨总历时三者的起始点基本相同，累 积入渗量极小，其曲线h可看成与x轴平行、接近x轴的一条曲线; 再者由于路面相对平坦，死水曲线与累积入渗量曲线h可近似看作重叠。2.2流域汇流过程图二中各条曲线12, ?, tn为等流时线，每条等流时线上各点 的雨水流至集水口 a的时间是相等的，集流时间（t）是流域边缘线 上的雨水流达a点的时间。1:1在地面迳流开始后不久，a点所汇集的流量仅来自靠近a点的小块 面积上的雨水，这时较远处的雨水仅流至中途，随着产生迳流和降 雨时间的增长，在a点汇集的流量中的汇流面积不断增加，当流域 边缘上的雨水
14、也流达a点时，这时全面积汇流，a点的流量达最大。 因此，相应于流域集流时间的全面积迳流产生最大迳流量，又称极 限强度法。全流域迳流在集流口岀现的流量来自t时段 内的降雨量。三、雨水口泄水能力与布置3.1雨水口泄水能力雨水口的泄水能力与雨水口的型式、算前水深等因素有关。由给 水排水标准图集（合订本）S2 （下）（国家建筑标准设计）中的 “雨水口（一）铸铁井圈”章节可知，经过1： 1的水工模型的水力实 验（道路纵坡3?3.5%,横坡1.5%,算前水深40mm）,各类雨水口的设计泄水能力如下：表一雨水口泄水能力表由于杂物的阻塞作用，雨水口实际泄水能力应乘以0.507的系数, 在后面的算例中，系数选0
15、7。3.2雨水口布置根据室外排水设计规范4 (gbj 14-87)第3.7.1至3.7.3条规定：“雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨 水口的泄水能力及道路型式确定“雨水口的间距宜为2550米。注：低洼和易积水地段，应根据需要适当增加雨水口。” “当道路纵 坡大于0.02时，雨水口间距可大于50m,其型式、数量和布置应根 据具体情况和计算确定。坡段较短时可在最低点 处集中收水，其雨水口的数量或面积应适当增加。” 根据雨水迳流理论，当道路坡度大时，水流速度变快，汇流时间t1 变短，坡上的雨水口对雨水截留作用减小，雨水流往下游，同一坡 度的道路越长，下游汇流的水量越多。但是，从暴雨强度公式还可 以看出，道路越长，则径流时间越长，暴雨强度越小，对下游雨水 口的影响程度不易确定。因此，设在道路低洼处!1!的雨水口数量与类型须计算确定。I、雨水量计算方法4.1路面迳流系数迳流系数的大小与覆盖面类型有关，根据公路排水设计规范(1997)规表二路面迳流系数4.2重现期根据城市道路设计规范6 (cjj 37-90)第12.1.2条规定：“城 区道路排水设计重现期见表三，重现期高于地区排水标准时，应增 设必要的排水设施。” “当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或 排水规划时，应
