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1、2012年龙年春运：一票难求有说法2012年龙年春运一票难求有说法随着除夕夜的钟声渐渐临近敲响，随着外出劳务归心似箭的召唤，随 着求学游子收拾行禳的激动，2012年农历十二月又一轮新的井喷式春运活 动幵始形成。于是，国人的眼球幵始聚焦铁路运输的忙忙碌碌，于是，一票难求的 标签再一次固化在铁路部门的纷纷议论中话说春运的景象，有除夕夜钟声临近的期盼，有归心似箭的迫切，有求学游子的激动，也有定位在铁路部门春运中的一票难求标签。说到春运，让人第一个想到的选择就是火车交通，然后第一个联想到 的就是集结在铁路交通运输方式而产生的一票难求。于是每年都会发出同一个感叹买票难呀！其实这一句买票难，不仅是说火车票
2、在春运期间不好买到手，也是在 感叹城镇的公路汽车票和民航的飞机票很难买到。三家唯一不同的就是汽车票和飞机票都要上浮涨价，只有铁路部门的 火车票依然保持在九五期间的国民经济水平中。于是乎，买不起飞机票的大众化，最终选择的就是经济实惠，而且服 务质量在逐年健全和完善的铁路运输交通。于是乎，每年的农历十二月，中国独具的一大景观便每年在铁路火车站广场重演成千上万的旅客，在无声的召唤下，从四面八方集结到全国大 大小小的火车站广场、售票厅、候车室、临时候车室，包括火车站附近的 街道、商场、饭店、旅馆都塞满了来来往往的车龙水马。于是乎，南腔北调，男人女孩，老头或小姐，各种声音便充斥在火车 站和附近的建筑及设
3、施，并随着检票进站上车，各种形形色色的声音便也 随着疾驰的火车，飘荡在火车沿线一路上甚至沿着无线的或是有线的网 络，继续漂浮于各大中小网站的论坛社区和博客微博的字字行间于是乎，一票难求的标签继续扣在铁路人的头上，纠结在铁路一家。2012 年春运，一票难求有了新的说法 第一、一票难求不仅仅是铁路部门的难题，也是公路和民航的难题。 铁路、公路和民航，谁谁都想把春运的蛋糕独自消化和招揽，但是他 们谁谁都没有这个独自一家完成春运任务的足够资源和条件。第二、中国春运中的交通运输行业，除了铁路，还有公路，民航。 在返家路上，建议大家选择更多的交通运输方式，这样可以避开跟潮 拥挤；第三、中国春节是在农历十二
4、月就开始忙碌和准备着除夕夜的团聚， 在时间上的安排和思路，不要依照平常的模式，尽可能的提前几天或延后 几天，总之就是分散着离开工作城市，踏上归家路途；第四、春运的运力依然还是一个问题。 近年，民航做了很大的调整和部署，公路的高速线在北方和南方都得 到了大量的规划和建设，铁路在高速铁路线和运输形式上都做了较大的努 力与建设，字头字头字头的模式纷纷上阵。但是不管公路、民航还是铁路，近年的建设，与井喷式春运客流量依 然没有达到正比的水平上。虽然近年在运力上得到了杯水车薪的建设，但是客流量还是远远超过 现在的各个交通运输行业的运力总和水平。通过对交通车次的来回周期、一天能够发送车辆的最大调度数量和春
5、运客流量的平均计算，得出结论是每天的每一个车次的每一个座位合计是 323 个人次，也就是说，每一天的每一趟车次的每一个座位要同时带走 323 个人，可以一天把春运客流量运输完毕。换言之，就是一个座位现实中每次只能带走一个人，那么，春运客流 量至少需要 32 天的时间，才能够运输完毕。这也是为什么每年的春运时间节前节后的各 20 天春运时间，都要延 期十多天的主要原因。第五、继续实施实名制机制，遏制黄牛党的恶作，改善售票秩序，增 强票务的公平性。继 2011 年实施实名制以来， 2012 年铁路试点推出了网络售票和自动 售票机，据说以后还会推出手机刷卡购票等等这些便民措施，都在进一步 的体现了铁路推行实名制的决心和努力。在旅客的出行思路调整，在国家的交通建设投入，在各运输行业的良 好措施的推行， 我相信，一票难求真的会成为烟消云散的怪物， 一消殆尽， 黄牛党再难成气候。
