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1、预制箱梁的运输与架设1编制依据1.1铁路桥涵施工规范-TB10203-20021.2京沪高速铁路运架设备研制技术条件1.3铁路架桥机架梁规程-TB10401.120031.4起重机械安全规程- GB6067-851.51.6机动车运行安全技术条件-GB7258-971.7液压系统通用技术条件- GB3766-831.8低压电器基本标准- GB1497-851.9架桥机型式试验细则2.箱梁的运输 运梁设备选用郑州大方桥梁机械有限公司研制的DCY900型轮胎式运梁车。该车能实现直行、斜行、八字转向、原地回转和摆尾等运行模式，完全满足铁路客运专线整孔箱梁运输施工要求。2.1运梁车的主要参数和结构性能
2、2.1.1主要技术参数额定装载质量： 900000kg车辆自重 330000kg总质量（按额定装载质量）1230000kg适应路面：箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面轮系/悬挂数量 2纵列16轴线/32套驱动轴/从动轴数量 10/22轴载质量 39000kg工程轮胎规格/数量 26.5R25XKA/64轮辋规格/数量 22.00/3.0/64平均接地比压（按最大装载质量计算）0.6MPa车速 空载、平地 010km/h 满载、平地 05km/h 微动 0.18km/h 满载爬坡能力 纵坡 3.0% 横坡 4.0%直行时有纠偏设置 纠偏精度250mm转向模式 直行、八字转向、以某角斜行、横行
3、、摆转和中心回转驾驶室 固定驾驶室 一套 摆动（90） 一套平台最低高度 空载时 2765mm满载时 2650mm平台提升总行程 300（150）mm正常行驶时离地间隙 200mm移动支承小车 承载能力（单台 最大） 467500kg 数量 2套 行走速度（与架桥机同步） 空载5m/min 重载3m/min整车外形尺寸 空载：长宽高 4413072503617mm 满载：长宽高 4413072503467mm（21）发动机 卡特彼拉水冷柴油机 型号 3412C 进气形式 增压中冷 功率/转速 522kw/2100r/min数量 2台2.1.2结构性能运梁车主要由车架结构、悬挂结构、动力模块、液
4、压系统、气压系统、车电系统、微电控制系统等组成，具有运梁、喂梁、驮运架桥机转场等功能。全车通过微电控制系统将机构和液压有机地结合起来，以实现液压驱动、车架升降液压调整及多模式转向。运梁车适应路面为砼路面、压实的级配石路面。路面应平整、无油污，横坡坡度不超过4%，纵坡坡度不超过3%，轮胎接地比压为0.59MPa，路面宽度大于8.5m，能满足客运专线运梁的现场要求。2.2箱梁装车运输及保护措施装车前，应查验箱梁的质量合格证、几何尺寸、表面质量等，检查无误双方签字验收后方可装车。否则，应予拒收。具体检验项目见下表。项次项目要求备注1梁端及封端砼外观平整密实，整洁，不露筋，无空洞，无石子堆垒.蜂窝数量
5、5个/m深度5mm，长度10mm，2梁体表面裂纹桥面保护层、力筋封端等，裂纹宽度0。2mm，其他部位梁体表面不允许有裂纹3产品外形尺寸梁长20mm检查桥面及底板两侧跨度20mm梁高10mm5mm检查两端梁上拱L/3000终张拉/放张30天时梁面平整度5mm/m梁底面平整度10mm/m支座板每块边缘高差1mm用水平尺靠量支座中心线偏离设计位置3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心偏差2mm指每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈箱梁就位于运梁车的对位精度，应不超过10mm。箱梁在运输过程中，运梁车应按规定的路线行驶。操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。为保证箱梁在运输过程中
6、不受扭，采取两项措施。一是每台轮轨式托梁小车上设两个支承点，其中一个支承点采用两个支承油缸，并将支承油缸的油路相连，即形成三点支承，对应箱梁支承点，确保箱梁不受扭；二是运梁车悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。同时，车桥摆动轴装置保证了运梁车通过横坡路面时同组悬挂轮胎均匀承载，从而保证了各轮胎均匀承载和整机良好的路面适应性能。悬挂油缸具有管路破裂安全保护功能。全车有32个悬挂油缸，当某悬挂的一根油管破裂时，安全阀及时将该油路堵死，同组另一根油管可使该油缸继续正常工作，确保行车安全。转向采用微电控制，具有防震、防磁、防潮和常温（1050）下工作稳定性。运梁车设置摄像头、风速报
7、警仪、示宽灯、报警灯等各种监视装置和报警系统，提高运梁车的安全性能和可靠性。2.3安全技术操作规程2.3.1总则操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要做好各项检查工作，如：道路清障，机、电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等，各项检查通过后方可作业。装梁前应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前
8、方道路，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，并降低行走速度。架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端支腿最小净距150mm处设止轮器，防止运梁车与架桥机碰撞。梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。2.3.2组织与分工指挥1人，负责统一协调指挥。调度2人，负责装梁、运梁、架梁对位等具体指挥。运梁车司机2人，负责运梁车操作、保养等工作。领工2人，按专业、岗位等接受指令，带班落实执行。起重工8人，负责各项装运作业的具体操作。后勤2人，负责运梁车修
9、理、后勤服务及工料运管。总计17人2.3.3机电、液压系统安全操作规程每班作业前均需检查发动机、液压系统和电气系统的管、线路，检查接头有无松动，管、线路有无破损，连接螺栓有无松动，确认无误后方可开始工作。先接通启动电源，发动机点火，明确各开关或按钮的功能有效，再缓慢运行运梁车。运梁车操纵室须配备必要的干粉灭火装置，遇有火警，能及时处置。随时监视各种仪表的工作状态，如有异常波动，应立即停止工作，查明原因，排除隐患。运梁车金属结构应采取保护接零措施，同时采取雷电防感应电措施。接零保护每班检查一次。液压油、润滑油的油量、油位应经常检查，按时补充或更换。发动机、电源、控制柜等处应设防雨设施。信号、标志
10、、标示、警铃等设施每班检查，按时补充或更换。3.箱梁的架设 箱梁架设选用HD900型架桥机。它具有双向架梁、快速掉头、整机无解体驮运转场等特点，安全性能好，作业效率高。3.1 架桥机主要技术参数：序号项 目参 数备 注1架设梁型32 m，24 m，20 m等跨及变跨箱梁2额定起重量900 t3适应最大纵坡124架桥机走行速度03 m/min无级调速5起重天车起升高度7 m重载升降速度00.5 m/min变频调速空载升降速度01.5 m/min重载走行速度03.0 m/min无级调速空载走行速度05.0 m/min横移量200 mm6适应曲线半径R1500 m7适应工作环境温度20+508风力工
11、作状态6级非工作状态11级9整机重量450t10整机功率300kw11整机外形尺寸70.6mX17.6mX13.6m长X宽X高12作业效率2跨/8小时按8km左右运距计3.2主要结构：3.2.1结构特点架桥机主梁采用纵向对称布置，调换1号、3号支腿即可实现架桥机快速调头，达到双向架梁的目的，不需解体或场地调头，极大地提高了工效。本机具有两种架梁施工工艺，即：后跨提梁架设和后跨拖梁架设。其中，后跨提梁架设工艺操作简单，安全平稳。架桥机转场采用最先进的无解体式驮运工艺，结构巧妙，不需增加任何辅助装置，即可驮运转场，适合于短桥梁群区段施工，转场速度快，施工效率高。整机过孔采用2、3号支腿落地走行，纵
12、向抗倾覆能力强，稳定性能好。1、3号支腿具有自行功能，通过它们的移位，架桥机可适应32m、24m和20m变跨箱梁的施工。墩台顶及混凝土箱梁顶面不需要辅助施工预埋件，可节省大量施工费用。运梁车采用模块式大型自行式平板运输车原理，通用性强，综合利用率高。3.2.2总体构成架桥机主要由以下部件构成：主梁及联接梁；1号支腿；2号支腿；3号支腿；起重天车；专用吊具；桥面专用走道；液压及电气控制系统。架桥机结构示意图如下。 主梁：HD900型双向架桥机主梁为双箱梁形式，箱形中心距7.6m，每组主梁由9节箱梁组成，前后各节梁相对于2号支腿依次对称，可实现双向作业。其中3号、4号梁做成变截面设计，以适应变跨施工1号、3号支腿变位的要求。每节之间用高强度螺栓和连接板拼接 ，组成架桥机主要承载构件。主梁上部设置有供起重天车行走的轨道方钢，主梁下部内侧布置有专供1号支腿的自行走道。每组主梁全长70.6m，总重约205t。1号支腿： 1号支腿支撑于架桥机施工前跨，是架桥机前端支点。它由支腿、升降油缸和自行机构等组成。它的支腿共有三节，下面两节可以由千斤顶进行折
