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1、邯长铁路扩能改造工程K78+658 2-2.0m盖板涵接长施工方案 邯长铁路扩能改造工程K78+658 2-2.0m盖板涵接长施工方案一、编制依据1）铁三院邯长铁路扩能改造工程涵洞接长设计文件及交底资料。2）铁道部、北京铁路局下发相关营运线施工文件。3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4）施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。5）国家及行业现行的有关施工规范及标准。二、工程概况既有里程K78+658 2-1.75m盖板涵，设计里程K78+653.5接长为2-2.0m盖板涵，为排洪而设。覆土厚度2.0m。位于双线、区间、直线及j=10
2、.0坡道上，线路法线与涵洞轴线正交。本涵为既有涵接长，采用高边墙压低至2.0m，边墙底及基础宽度不变，基础为刚性联合基础，采用正出入口型式。本涵接长时，要先拆除入口翼墙、基础及入口2.85m的抬高节涵长，施工前，应采用16m D型便梁对既有轨道进行加固防护，人工挖孔桩防护既有路基。主要工程数量：序号项目单位数量备注1路基防护吨12.4钢板桩（HN400200）2D梁孔116m3便梁支点桩m4010m/每根，共计4颗4凿除砼m33.25挖土m33256混凝土m31597基底换填m382.8换填3：7灰土8浆砌片石铺砌m331.2地质资料：序号层深（m）说明107.7新黄土：黄褐色、坚硬27.71
3、0老黄土：红褐色、硬塑、含铁锰质结核三、施工准备1、现场调查1）施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于2m，探清管线数量及线路走向。3）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆（牌）。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行涵洞接长基坑开挖施工。2、技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2）涵洞接长施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行涵洞精确
4、的定位及高程控制。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。4）涵洞盖板加工集中预制，达到强度后运至现场进行吊装。5）施工结构物混凝土集中在搅拌站搅拌，采用混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量。6）施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。3、劳力组织情况1）施工前对项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。2）每个架子队安排经过安全培训，并取得北京局营业线施工上岗证的施工人员，根据涵
5、洞接长实际工作量，合理安排现场负责人、技术人员、安全员、质检员、防护人员的数量。序号施工项目劳力数量施工负责人技术负责人13-5-3吊轨梁架设、拆除20李敬之高志强2支点桩施工12董淑忠高志强3D16便梁架设、拆除40李敬之高志强4涵洞接长施工20李敬之高志强4、施工条件既有线路为邯长铁路正线，单线铁路。线路运输为客货共线。列车运行密度较小。因本次施工的涵洞接长需加固线路，需要慢行点，封锁线路，对既有线影响较大，影响既有线客货运输，需在设备管理单位的监护下组织施工。挖孔防护桩施工属于临近营业线C类施工；便梁支点桩施工属于临近营业线B类施工；便梁架设需纳入施工要点计划，提报月度施工计划，经路局有
6、关处室审核、批准后方可施工。四、总体施工方案1、施工方案本涵洞接长采用钢板桩防护既有路基，采用16m D型施工便梁加固既有线路，需封锁线路、限速行车，人工配合机械拆除既有盖板、翼墙及基础，开挖基坑，接长盖板涵，相应附属工程完成后，要点拆除便梁，养护线路，阶梯提速，恢复线路。在施工便梁支点桩前，采用3-5-3扣轨梁将支点桩处的线路进行防护后，再进行支点桩的施工。从吊轨梁加固线路，穿入木枕开始，线路限速45km/h至D16m施工便梁拆除、线路恢复。2、施工程序方案评审签订安全协议现场确认既有路基边坡防护 （要点）工务部门进行应力放散 架设3-5-3吊轨梁防护线路挖支点桩既有线路（要点）架设16m便
7、梁防护线路拆除既有涵洞边墙、翼墙、及基础基坑开挖及基础处理主体接长涵施工附属工程施工（要点）恢复既有线路。3、慢行架设吊轨梁在架设吊轨梁前，要点封锁线路，由工务部门进行轨道线路应力放散。（1）施工准备扣轨梁：将6.25m钢轨用汽车提前运至工地，人力抬运至涵洞两侧路肩及线路中心。负责人：董淑忠。工具：扳手20把、木板（1cm、2cm、5cm厚各50块）、U型螺栓若干，枕木25根、麻绳60m、撬棍10把。负责人：马加富。提前把吊轨梁支点线位放好，进行便梁施工作业指导、技术交底。负责人：王伟、高志强。施工人员组织：提前5天组织1个施工队伍进场（30人），进场人员由安质部组织学习营业线施工安全知识。负
8、责人：李敬之。防护人员安排：驻站联络员：闫广军，现场防护员:马加富、朱健壮。（2）慢行穿入木枕，架设吊轨梁利用慢行穿入木枕（长3.5m），支点桩位置5m范围内，每个混凝土枕木空穿入一根，其余范围内，每两个混凝土枕木空内穿一根，按照“隔六穿一”的原则进行施工。穿入木枕过程中，注意穿入连结木枕与吊轨梁的U型螺栓。慢行期间，利用列车间隙，人工在既有线路中心、既有混凝土枕两端组合吊轨梁，并两端对称连结U型螺栓夹板及螺帽。专人检查每个连结处是否牢靠。人工补碴，捣固、养护修整线路。4、施工16m便梁支点桩挖孔桩开挖前，首先利用天窗点安装钢护筒，钢护筒直径1.5m，埋设高度与既有砼枕底平为宜。便梁支点桩（人
9、工挖孔）施工，属于临近营业线B类施工，按照1m/天的速度施工，必须保障护壁施工质量（锯齿形厚度0.15钢筋砼），同时施工路基防护桩。支点挖孔桩施工时必须设置驻站联络员、现场防护员。挖孔桩出渣提升装置为三角支架手摇辘轳，现场布置切实满足限界要求，不得侵限。列车通过时，必须停止作业。5、拆除3-5-3吊轨梁D16施工便梁支点桩施工完毕并达到2.5MPa后，进行3-5-3吊轨梁拆除施工。（1）拆卸U型螺栓螺帽，分解吊轨梁慢行期间，利用列车间隙，人工拆卸U型螺栓螺帽及夹板，拆卸时每根木枕两端对称进行，人工分解吊轨梁轨束，分次抬至安全距离以外。（2）抽木枕，穿钢枕，养护线路慢行期间，利用列车间隙，按照“
10、隔六抽一”的原则抽换木枕，在木枕抽出后，人工简单清理滚落的道碴，在既有轨腰上划线标出钢枕位置，个别不合适处方正混凝土枕，穿入D16m便梁钢枕。每根抽穿完成后，立即进行人工补碴，使用箩筐抬，养护线路。6、要点架设D16m便梁线路慢行结合线路封锁，架设D梁。总体步骤（1）提前一天，利用汽车将便梁运至施工现场指定位置，在封锁点内，利用吊车移至支点桩位置，利用压机、斜木撑等工具调整好位置并做好加固；（2）组装便梁和线路卸载；要点准备工具：扳手10把、木板（1cm、2cm、5cm厚各50块）、麻绳（100米）负责人：马加富。提前做好支点桩高程控制，控制好标高，进行便梁施工作业指导书、技术交底。负责人：孙
11、训胜、王伟。施工人员组织：提前5天组织1个便梁施工队伍进场（20人），进场人员由安质部组织学习营业线施工安全知识。负责人：李敬之。防护人员安排：驻站联络员：闫广军，现场防护员:朱健壮、李杰。具体步骤：（1）穿横梁、做移梁枕木垛利用抽木枕的慢行过程，16m D梁钢枕全部穿入，养护线路。（2）运输、装卸纵梁 提前一天将便梁运至施工现场平整场地，按照规定位置摆放。要点封锁120分钟，利用25吨吊车将便梁分次就位；组装便梁、养护线路。要点结束前10分钟进行现场清理，确认无机具侵限，线路正常后，开通线路。 吊车使用严格执行北京铁路局关于大型机械设备使用的有关规定，同时制定相应的应急措施。要点施工内容、施
12、工时间、人员安排及负责人:序号施工内容时间（min）人员配备（个）负责人1第一片纵梁吊装3015李敬之2第二片纵梁吊装2010李敬之3组装便梁、养护线路6020李敬之4现场清理1010李敬之（3）组装便梁、要点修养护线路利用慢行，便梁组装完成后，逐渐抬高便梁，让便梁缓慢受力，使线路承重于便梁上。（抬高便梁时，现场技术人员进行抄平控制，控制便梁四角高程一致性，及施工地段轨道线路的平顺性）。专人检查便梁连接件是否连接牢固，胶垫是否齐全，人工补碴、养护线路。便梁架设完毕之后进行既有涵洞斜盖板及翼墙拆除，拆除时注意大型机械不得碰到便梁及横梁，确保行车安全，在模板支立时，要特别注意脚手架不得超过横梁，施
13、工人员要戴安全帽，高空作业要系安全带，施工时设驻站联络员、现场防护员，确保施工安全。涵洞施工完混凝土达到强度后，进行防水层以及回填施工，回填完毕后要点进行线路恢复以及便梁拆除施工。（4）要点指挥系统现场总指挥：任文武现场副总指挥：赵庆勇施工负责人：李敬之 技术负责人：王伟安全负责人：陈立超物资负责人：马加富后勤负责人：董淑忠10D16施工便梁组装图邯长铁路扩能改造工程K78+635.5 2-2.0m盖板涵接长施工方案扣件安装示意图扣件安装技术要求本扣件是按钢轨橡胶垫板板厚18mm设计的，适用于50kg/m钢轨或60kg/m钢轨。施工便梁安装就位是必须严格按使用说明书的要求执行，以确保便梁定位线
14、与横梁中心线的位置关系。上图所列数量为一套扣件数量。上图为钢轨扣件安装示意图，图中示出了钢轨扣件与横梁及钢轨的位置关系。件号代号名称数量材料总计1GB122275弹簧垫圈24255S12Mn0.0542GB9585平垫圈2420.0623GB617086螺母M2420.2244SBK01A.06橡胶垫1氯丁橡胶5SBK01A.05尼龙绝缘胶2尼龙6SBK01A.04止动垫圈1470702KTH350100.967SBK01A.03(SBK02A.03)内可调扣板602（502）1KTH350102.95(3.09)8SBK01A.02(SBK02A.02)外可调扣板601（501）1KTH350102.73(2.88)9SBK01A.01扣板定位支座2Q2359.37、既有涵提高节、边墙及基础拆除便梁架设就位，既有线在施工地点限速行车，施工地点两端按要求设置防护，现场防护员到位，开始拆除既有涵提高节、边墙及基础。拆除既有拱顶时，人工清理干净拱顶的道碴及浮土，专人指挥油锤，油锤大臂伸入涵洞内向上凿除拱
