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1、候车安装安全措施一、施工概述根据正丰矿业及运送行人要求，需要在副斜井安装候车。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。二、具体施工组织1、时间要求：确保 2014年 10月 1日副井架空乘人装置顺利投运。2、工程排队：（1）驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期12月 10日-12 月 25 日结束。（2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期12 月10日-12 月 25日结束。3）、机电设备安装工程 12月 15日-12 月 30日结束3、设备安装领导小组主要成员：组长：王建军副组长：徐建武，郑德清成员：王建勇、葛海军、刘世忠、张纯信、刘传胜、李庆龙、陈俊 杰、张成
2、珍4、机电设备安装组责任分工办法：（1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任 人蔡义勇。（2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm责任人汪德平。（3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人蔡义勇。（4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人汪德平， 11 月 1 日前安 装调试完毕。5）、电气设备安装调试，周顺荣， 11月 1日前安装调试完毕（6）、 11月 24日08:00-16:00 安装托绳轮、压绳轮、沿途保护， 责任人汪德平及机电队长康忠平。（7）、11月 24日16:00-24:00 钢丝绳对接完毕，责任人蔡义勇。（8）、安装吊椅试运转，
3、 11月30日08:00 猴车顺利运转，责任人 蔡义勇。三、技术参数（一）、设计依据和设计规范1、巷道的基本情况；巷道总长 350 米，最大坡度 30，平均坡度 25，其中变坡点 1个，巷道的宽度 5 米，横梁离地 3.3 米，需拉底 300mm。（二）、主要技术参数1、猴车型号： RJXY37-35/10002、最大适应工作距离 355 米3、最大运行速度 1.08m/s4、最大运输效率390人/H5、最大乘坐人数为 70 人6、拖轮距离为 8 米7、吊椅距离 10 米8、驱动轮外轴 180mm9、钢丝绳距地面高度 :3000mm10，最大坡度为 2011，迁回轮外径为 1800mm12,
4、张紧钢丝绳型号为6X19,直径为12.5mm13, 牵引钢丝绳型号分四种分别为，6X195二FC,6X25WS二FC,6X31WS二FC,6X36WS=径都为 20mm14, 牵引钢丝绳最小破断拉力 267KN15, 牵引钢丝绳最大牵引力为 12KN16, 钢丝绳最小安全系数为 9.117，圈包角为 18018，张紧最大行程 7m19，驱动轮论村摩擦系数为 0.2520，系统电压为 380、660V（三）、设计说明：3.1 驱动部分3.1.1 驱动部分设计为机械传动方式该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动 主轴组件、驱动轮等。电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYW
5、Z4B-300-400-500/E8Q有可靠的电液制动能力；制动力矩达到 1600Nm完全满足使用要求。减速机采用平面二次包络蜗轮蜗杆减速 机型号：Y DKZ-2803-8满足使用要求。3.2 驱动部结构形式经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180，完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。3.3 钢丝绳的选取由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为 45655N,按煤矿安全规程 第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为 6，选取 牵引钢丝绳为20DX6K 19S+FC表面无油绳芯少油、右同向捻），其抗 拉强度为1670MPa破断拉力总和为362KN安全系数为10。
6、符合煤 矿安全规程的规定。3. 4安全距离的确定煤矿安全规程（ 2006版）中第 368 条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为0.7m，符合安全要求。3. 5托、压绳轮的选用方案配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托 （压）绳 轮，托轮间距为 6 米，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托 压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托 （压）绳轮有二个轮体，两个 托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀； 单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳 轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过 时的卡阻和震动问题。托绳轮
7、轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构， 保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属 高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓 即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能 有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。双托（或双压）绳轮直径为240mm托绳轮直径均为180mm压绳 轮直径均为180mm吊椅通过时平稳无振动。托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮 在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮的四向可调，因此可弥补 横梁的水平度和垂直度安装误差，从而降低了横梁的施工难度。直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点
8、托轮随钢丝绳张力与变坡 坡度大小不同而不同，最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮， 变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托 （压）轮均为 绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击， 能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒 适性。托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电， 其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬 材料一般为橡胶。3.6 乘人器的设计：乘人器由G-I型活动抱索器和G型活动吊椅组成，吊椅总高1600mm 吊椅坐凳为舒适型。座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘坐舒适，上下车安
9、全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与 轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全舒适。3.7 机尾部分的设计机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为1000mm绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导 绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较 大，故滑道长度 （即拉紧行程） 设计为 9 米，避免由于钢丝绳的伸长 造成系统不能正常运行。四、安装技术措施（一）机头安装措施1 、安装机头主要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮， 按照上面顺序依次进行安装。2、安装机座，机座重量 1.5t ，
10、用 5t 手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固 定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开 始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢下边时，用 24 条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡， 螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接， 初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。3、安装减速机，减速机 2t 重，用两个 5t 的手拉葫芦起吊，把手拉 葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始 起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。 高于机座时，在用另外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊
11、时， 第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫 芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使 安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧， 紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个 螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀；减速机安装完成 后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减 速机输出轴的中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。4、安装制动器，制动器重 0.14t ，用一个 5t 的手拉葫芦起吊，把手 拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器， 开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺 栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙 （不大于 2.5mm） 保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应三60%
