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1、先声明下，本文写作目的是把鄙人多年对汽车的了解与体验写出来，与大家分享，希望能对想要 买车，但是对汽车并不是很了解的GGMM们有所帮助。由于本人水平有限，文笔.呃烂泥摸 不上墙，大家将就着看吧。先给各位大侠的眼睛道个歉，对不住啦?纵观当下，丈母娘经济横行霸道，房价飞涨，新车销量一年一个台阶，身为真正无产阶级的 广大青年男同胞们一一咱们受苦啦（泪奔.）。不过话说回来，能给另一半温馨舒适的生活，也 是咱们理所当然的责任。所以，选车是早晚都要面对的。?选车首先要考虑的当然是银子，掂量一下自己的购买能力，确定价格区间。一般来讲，购车 价格最好在你一年的收入上下，最好不要超过两年，否则会很吃力。如果购车
2、不能提高，反而降低 了你的生活品质，那绝对是得不偿失，当然，像我这样宁可不吃饭也要玩车的主儿例外。另外，我 粗略的估算了一下，如果新车价格在10万以上，那么出行成本就会高于打车，对于喜欢精打细算 的GGMM也要考虑这点。?确定了价格区间，然后需要确定的是你想买车做什么。其实乘用车都是四个轮子一块铁板一 个发动机，大同小异，但是每辆车都有每辆车的个性、脾气、特点（下面会详细讲这方面的参数）， 很难讲哪种车好，哪种车不好，关键看适合不适合你，天天开辆LP640上下班我感觉不是很靠谱， 开QQ跟人家飙车我琢磨着也有点儿悬，呵呵，有点儿夸张，就是说说这个理。所以，没有好不好， 只有适合不适合，适合的才
3、是最好的。舒适性，安全性，经济性，动力性能，品牌价值，外形，口 碑，另外一面子，等等，你更想要什么？你都想要什么？先自己心里搞明白了，然后再去看车。?有了价格区间，知道了自己的需求，如果再摸清了市场上这些五花八门的车都有啥本事，那 选车就非常容易了。那通过什么渠道可以了解他们呢？品牌价值、外形这些东西很直观，仁者见仁 智者见智，不做讨论，剩下的个人感觉最好的办法就是试驾，试驾能很直观的感受汽车的动力，安 全性以及舒适性等等，但是试驾也存在很大的弊端一一新手很难试出他们的极限与差异。考虑到我 们这个年龄段的同学绝大部分都处在新二把刀阶段，劝大家放弃很专业的试车方式，还是参考下各 大汽车网站、汽车
4、杂志的试车报告吧，毕竟出了事故要自己负责的。如果对自己的驾驶技术有信心， 那最好还是亲自试一下车的极限（试驾车不是自己的，尽管试，别心疼，只要不出事故），试驾很 容易就能对比出不同车型的优劣势。?另外就是通过厂家公布的各项参数来分析，这些东西往往是最恶心的，虚虚实实，让人摸不 到头脑，下面就着重分析下这些参数对车辆各项性能的影响，为了方便说明，我选取了宝马530Li 豪华版和奥迪A6L 3.0TFSI quattro豪华版的参数做对比。拿他们作对比是考虑到他们处在相同的 价格区间，基本属于同档次车型，更重要的是A6那款已经停产，避免口水。（网站参数不全，4S 店和专业的汽车杂志有更全面准确的参
5、数）?这些参数里面首先需要说明的是厂家指导价，大家都明白，如果不是刚上市的新款车型，这 个价格你就可以完全忽视它，4S店会有形形色色的优惠，你要做的就是把那些形形色色的优惠幅 度最大化，然后尽量全部现金化，因为这些东西实在是不值他们那个价。?产地，进口车质量就一定比国内组装的质量好吗？如果仅考虑工艺，其实生产线都是一样的， 相同的质量控制标准，进口还是国产并不是非常重要，有好多零部件都是从中国进口，然后组装成 整车又卖给中国人，菲亚特不还买奇瑞的发动机嘛，质量差不了多少，但是，这些没良心的企业为 了追求利润，往往在国产版本上减配，少很多有用的配置，十分恶心，无奈自主品牌对合资品牌形 不成足够大
6、的威胁，他们才会如此欺负人。?至于车身长宽高，一定程度上影响车内空间，但不绝对成正比，车小车内空间不一定小，因 车而异。日产骐达和颐达是A级车，内部空间快赶上B级车了。另外，欧洲人都喜欢开小车，两 厢车非常受欢迎，因为小车灵活，停车方便，拥挤不堪的停车场里，QQ停车入位必然要比奔驰S600 从容的多。至于对操控的影响，下面跟轮距一起说。?最大功率和最大扭矩，相同的车辆，功率越大，最高时速越大，扭矩越大，提速越快。对自 然吸气发动机来讲，这两项参数跟发动机的排量有直接关系，大排量发动机的功率和扭矩一般要比 小排量的大，但也不是完全绝对，具体情况还要看发动机的技术水平，这些下面讲发动机参数的时 候
7、再着重讲。?变速箱，现在市场上常见的变速箱有手动变速箱、自动变速箱和CVT无级变速箱，其中自 动变速箱分为两种，一种通过液力耦合器与发动机实现动力传输，一种通过自动离合器（比较有代 表性的是德国大众的DSG双离合变速器）。手动变速器的优势在于驾驶乐趣（有兴趣的同学可以了 解下一个很简单的赛车技术：跟趾动作，没有离合器踏板，这个很简单的动作也很难完成），省油， 成本低，维护简单。缺点显而易见，开手动挡车的同学堵车的时候一定比开自动挡的同学更容易发 飙。使用液力耦合器的自动变速箱优势在于方便驾驶，省去了换挡的麻烦，使驾驶更容易上手（容 易上手不等于经验丰富），能避免不合理的换挡习惯损伤发动机，缺点
8、是液力耦合器在低转速情况 下动力传输损失明显（离合器是离合器片机械连接，传动效率100%），大概10%-20%，对动力 有负面影响，而且增加油耗。维护方面，每10万公里需要更换变速箱油，另外，千万不要让你的 自动变速箱出毛病，一旦出毛病，等待你的基本上只有更换新变速箱（相当不便宜）。使用离合器 的自动变速箱不会因为液力耦合器的传输效率问题而损失动力、增加油耗，换挡也方便，但目前国 内装配的车型不多。CVT变速箱与传统的齿轮变速箱不同，不是采用改变齿轮比来实现变速，而 是通过链条连接锥形的主动轮和从动轮来不间断的改变传动比，优点是变速平稳，没有顿挫感，舒 适性好，结构简单，是变速箱发展的一个方向
9、。缺点是能承受的最大扭矩不及传统变速器。?档位数问题，档位越多，换挡越平顺，舒适性越强，燃油经济性也越好，当然，成本就越高。?最高车速，图中A6和530的最高车速都是经过电子限速以后的最高车速，解除电子限速后 最高车速不止250KM/H，厂家公布的这个数据一般是准确的，当然，车况良好的情况下。?综合油耗，厂家公布的数据及其不靠谱，实际驾驶环境下很难达到，真实油耗还是需要长时 间驾驶才能得出，咨询下车主，车主一般都对自己爱车的油耗很清楚。磨合期油耗高很正常，过了 磨合期油耗会慢慢降下来的。至于影响油耗的因素，最重要的一条，不是排量，是车重，想要得到 相同的动力性能，小马拉大车，耗油量比大马拉大车
10、还要多。风阻系数，轮胎，发动机技术，火花 塞，变速箱等等这些都会或多或少的影响油耗，但是都远不如车重来的明显，这也是日本车经济的 一个重要原因，车身轻。?整备质量，这项数据对车辆产生的最大影响就是油耗。另外大家可能想当然的认为车越重越 稳定，其实这两者之间关系不大，车身稳定与否主要取决于底盘调教水平和车身设计，而非车重。?轮距，主要影响的是车辆操控性能，轮距越大，操控性会越好。这里单说一下影响操控性的 因素。首先大家要明白，不是说平时开车很温柔，就不需要操控性好的车了，我举一个很简单的例 子，假设由于前车遮挡视线，你没有及时发现路上的障碍，等到发现障碍时，你已经距障碍物不足 10米了，而你现在
11、车速过百，刹车已经是不可能避免碰撞了，你只能选择紧急避让，这个时候， 你的车辆优异的操控性完全可能挽救你的生命，避免翻车或者因为侧倾过于厉害导致轮胎抓地面积 减小侧滑（这种极限状态下不要指望电子辅助程序还能起作用）。?影响操控性的因素，最重要的是悬挂的调教和轴距，悬挂也就是减震器，弹簧，以及车轮与 车架的连接，悬挂的调教其实很不简单，中华骏捷轿车的悬挂是专门花钱找保时捷来做的，可见悬 挂对操控的重要性，不过我们可以简单的认为悬挂较硬，操控性较好，舒适性较差，悬挂较软，操 控性较差，舒适性较好（车身高低下面说，这个很容易理解，想想SUV你就明白了），操控和舒 适很难兼得，怎样在两者之间找到平衡才
12、能体现出车厂的水平，这也就是骏捷请保时捷做底盘调教 的原因。轴距，很显然车越小越灵活，这对车辆操控性的影响也较大，不过也有长轴距的车操控性 相当优秀，比如进口的宝马5系（我没开过进口版本，但是记者们对这款车的操控性评价很高）。 另外，轮胎扁平比越高（例：45R扁平比高于55R），也会提升操控性而使舒适性下降。?接近角和离去角，轮胎接地点与保险杠最低点连线与水平面夹角，意义就不用我说了。?最小离地间隙，影响车辆的通过性（离地间隙大显然通过性好），高速稳定性以及操控性， 需要注意的是，底盘的最低点往往不是位于底盘下方排气管中段的三元催化装置，而是位于车轮内 侧的下肢臂或者连杆。?当前对比车理奥迪福
13、L3.0 TFSI quattro 显华型宝马5系530 Li嘉华型20调莪排气崖fee）:3.03. 0暗压方式：机械增压自燃吸气压缩比：10.510.7气缸排列形式：L气缸数：66每缸气门数的丐;14凸轮轴形式：双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴发动机厂家型号：3.0TFSI W9D马力 V6D uuhl e VAiJOS/V：=ilve troni c发动机特有技术；二 1H oubl e VAITOS/Vilve tr oni c翻体材料：铝铝缸盖材料：铝.铝?排气量，也就是气缸的总容积，一般来讲，自然吸气发动机排量越大，动力越强，功率和扭 矩越大，衡量一台发动机技术水平高低的一个重要指标就是升
14、功率，也就是最大功率/排量。？?？?增压，提到增压，不得不说一下萨博，萨博是使用增压器的祖师爷了。增压器分废气涡轮增 压器和机械增压器，涡轮增压器的工作原理是利用发动机排气压力推动涡轮转动，压缩进气歧管中 的燃油、空气混合气体，使更多的混合气进入气缸，从而产生更大的功率和扭矩。机械增压器与涡 轮增压器的不同之处在于它由发动机直接提供动力压缩混合气体。比较常见的，帕萨特B6（迈腾） 1.8TSI 2.0TSI就是应用了涡轮增压器，其中T（turb。的首字母）表示增压，只不过大众（奥迪已 被大众控股）的TFSI发动机不仅仅应用了涡轮增压，还有缸内直喷和分层燃烧技术（FSI），为什 么迈腾国产以后是
15、2.0TSI而不是2.0TFSI呢？因为去掉了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷，彳艮 遗憾，国内油品质量太差，TFSI发动机吃不了粗粮，只好去掉了分层燃烧，这也是图中这款配备 带有分层燃烧技术TFSI发动机的A6停产的原因，杯具。增压发动机较自然吸气发动机的优势在 于燃油经济性好，动力强劲，劣势也很明显，主要是日常维护，涡轮增压器因为工作时温度很高， 而它需要机油润滑降温，所以，高级别的机油是必然的，而且涡轮增压发动机在熄火前最好怠速运 转两分钟以便给增压器降温，防止增压器损坏，不过如果不是激烈驾驶，日常使用也不必太在意你 的增压器，一般坏不了，20万公里的寿命基本还是能保证的，换一个增压器不便宜。大众的增压 器号称20万寿命，奔驰的机械增压器号称终身免维护，可见现在的增压器技术已经很不错了，大 可不必担心它比你的车先报废，现在的涡轮增压器涡轮迟滞也不明显了，这方面不必考虑。另外， 增压发动机的动力输出是爆发性的，最大扭矩的发动机转速范围较广，但是不线性，自然吸气发动 机的动力输出相对比较线性，这一定程度上会影响加速时的舒适性。虽然缺点写了这么多，但是在 增压器强大的动力和燃油经济性面前，这些小毛病也是可以容忍的。?压缩比，一只气缸的最大容积和最小容积的比值，对发动机的动力输出有影响，也决定了你 的发动机
