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1、钻孔桩施工方案1. 编制依据根据十号线项管处下发的施工资料图及项管处、第六总监办、城建设计研究院和共同设计交底记录，及地下铁道施工及验收规范。2. 工程概述及工程特点2.1 工程概述熊猫环岛站位于北辰路和北土城路的交叉路口（熊猫环岛）地下，为奥运支线（规划远期地铁8 号线的一部分）和 10 号线的换乘车站，呈“丁”字换乘形式。车站共设7 个风道和 6 个出入口，除 4 号、 5 号出入口位于道路下方的部分采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。车站主体基坑分为二期：一期基坑范围主要包括奥运支线站及换乘节点；二期基坑范围主要包括换乘节点东西两侧的10 号线部分。基坑围护结构为钻孔灌注桩+桩间网喷
2、砼支护。钻孔灌注桩奥运支线车站主体基坑围护桩直径1000mm ，基本间距1400mm, 合计数量为 267 根；十号车站主体基坑为二期工程，围护桩直径800mm ，基本间距1400mm, 合计数量为246 根。采用“跳三挖一”施工步骤，旋挖钻机成孔工艺。2.2 工程地质及水文特点工程地质概述工程所处地层分布分述如下根据岩土工程勘查报告，本段线路位于永定河冲积扇的北部边缘，地形起伏不大，沿线主要为绿地、平房等，地形西高东低，地面标高为 45.57 47.7 。地层层序自上而下依次为：(1) 人工填土层粉土填土层：褐色黄褐色，稍密中密，稍湿湿，含砖渣、灰渣，水泥块、树根等，局部为粉质粘土填土；该层
3、总厚度为 0.36.4m ，层底标高为 39.50 50.95m 。(2) 第四纪全新世冲洪积层粉土层：褐黄色，中密密实，稍湿湿，Es 为 6.5 18.4MPa ，属高压缩性低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部夹粉质粘土、粉砂透镜体；粉质粘土 1 层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 4.012.9MPa ，属中高压缩性中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片，局部夹粉土透镜体；该层最大厚度为10.2m ，层底标高为 36.66 43.85m 。粉质粘土层：褐黄色浅灰色，硬塑为主局部软塑，Es 为 5.4 11.8MPa ，属中压缩性中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石、螺壳；粘
4、土 1 层：褐黄色，密实，很湿，Es 为 8.1 19.0MPa ，属中压缩性低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，螺壳；粘土 2 层：褐黄色，密实，很湿，Es 为 5.0 13.3MPa ，属中高压缩性低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石，局部夹粉质粘土薄层或透镜体；本层最大厚度为9.9m ，层底标高为28.80 41.97m 。(3) 第四纪晚更新世冲洪积层细中砂 3 层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 5.09.7MPa ，属中高压缩性中压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳、姜石，局部夹粉质粘土薄层或透镜体；本层最大厚度为17.4m ，层底标高为 24.81 33.87m 。粉质粘土层：褐
5、黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 5.2 19.6MPa ，属中压缩性低压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳、姜石，局部夹粉土薄层或透镜体；粘土 1 层：棕黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 8.5 18.8MPa ，属中压缩性土低压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳；粉土 2 层：褐黄色，密实，很湿，Es 为 23.0 24.3MPa ，属低压缩性土，含云母、氧化铁,局部夹粘性土薄层或透镜体；卵石圆砾层：杂色，密实，饱和，属低压缩性土，亚圆形，一般粒径 15 40mm ，最大粒径 110mm ，中粗砂充填，卵石成份以辉绿岩、砂岩和砾岩；中粗砂 1 层：褐黄色，密实，饱和， N=34 90 ，属低压缩性土，
6、含个别砾石，局部夹粉细砂薄层或透镜体；中粗砂 3 层：褐黄色，密实，很湿， Es 为 818MPa ，属中压缩性土低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石。本层总厚 6.513.6m ，层底标高为 13.62 22.70m 。粉土 2 层：黄灰色，密实，很湿，Es 为 7.1 12.5Mpa ，属中高压缩性土中低压缩性土，含云母、氧化铁。本层分布不连续，常以透镜体状分布。最大厚度4.4m ，层底标高为10.02 20.66m 。卵石圆砾层：杂色，密实，饱和，N63.5=43 90,属低压缩性，亚圆形，一般粒径20 35mm ，最大粒径110mm ，中粗砂充填，卵石成份以辉绿岩、砂岩、砾岩为主。粉质粘土
7、 2 层：褐黄色，密实，N=36 60 ，属低压缩性，含个别砾石，局部夹粘性土薄层或透镜体。本层连续分布，最大厚度 13.3m ，层底标高为 4.53 14.16m 。水文地质概述在沿线勘查深度范围内，揭露四层地下水。上层滞水：含水层为粉土填土层、局部为粉土层、透水性较高，水位埋深为 3.58.3 米。潜水：含水层主要为粉细砂3 层,透水性较好 ,水位埋深16.6m 。第三层地下水为层间潜水,含水层为中粗砂 1 层,粉细砂 2 层,透水性较好 ,水位埋深 22.3 24.5 m 。第四层地下水为承压水，含水层主要为卵石层，粉土2 层，细中砂 3 层，卵石层，中粗砂1 层和粉细砂 2 层，渗透系
8、数大，为强透水层，水位埋深29.5 33.8m, 水头高度为 13 米左右。场区内地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性， 在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。地下管线情况由于车站处于熊猫环岛下，地下管线包括通信、天然气、雨水、污水、上水、电力、电力管沟、公安等 8 种类型、40 根管线，种类多且比较零乱，给钻孔桩施工带来很大的困难，因此必须施工时根据管线具体情况采取具体保护措施，确保施工范围内管线的安全与正常使用。3. 工程施工总体部署3.1 施工场地布置及施工准备本作业工序施工采用两期施工，分段逐步推进的施工场地布置。a、
9、1 期第 1 阶段施工1、一期工程（北辰路绿化带内）围挡施工完毕。2、一期工程地下管线探明，现场围挡内管线探出并加以标记和保护。3、工地临时房屋修建。临时房屋有：生活、办公用房两层，生活临时厨房、发电机房、小型机具材料库等采用彩钢板结构；钢筋笼临时加工棚、钢筋笼临时存放场、采用钢结构框架。4、组建工地现场试验室， 所用本分项工程试验委托有资质大型中心检测所进行试验。5、工程测量完成导线、 标高交接桩和布网复测工作；所有桩位完成坐标计算和复核，并得到第六总监办批复认可。6、钻孔桩主要机械进场：R516 钻机 1 台。7、用水解决：生活用水采用自来水管引入工地；现场钻1 眼 56m 深600 水井
10、满足钻孔作业施工用水。8、用电供应：进场 1 台 75KW 发电机， 1 台 200KW 发电机，满足临时生活用电、生产用电。9、工程材料：现围挡内钻孔桩的钢筋进场，并展开有关试验项目；砼采用商品砼。b、1 期第 2 阶段施工1、解决猫岛交通道改后，把围挡扩展至整个熊猫环岛。2、对猫岛内管线进行改移施工。3、猫岛内树木、熊猫石像、地表土进行快速清理。4、临时房屋修建：经理部驻地（三层临建完成）及相关配套设施完工。5、工地试验室组建完成，能够进行现场质量检控。6、钻孔桩主要机械进场：R516 钻机 1 台， BG-22 钻机 1 台。7、再进 1 台 75KW 发电机满足现场施工。c、交通导改及
11、管线改移其施工准备在 1 期完成到 2 期开工前这段时间按照以上的项目要求完成。3.2 钻孔桩施工总体安排根据本车站的情况，钻孔桩施工采用先完成奥运支线车站的桩然后其附属（通道和风道）的，再后十号线车站的，最后十号线附属的，这样的施工顺序。对奥运支线车站围护桩从北到南进行施工，优先对北侧管线进行改移，保证后续作业。具体施工顺序及流程如下：1 期第 1 阶段主体围护桩 1 期第 2 阶段主体围护桩 1 期附属围护桩2 期主体围护桩 2 期附属围护桩。具体施工顺序如图：钻机1期第2阶段站 线 支运奥 1期第1阶段钻机机 钻奥运支钻机1线钻机2站10号线车站号线车站104. 施工技术方案4.1 钻孔
12、准备钻孔前结合现场实际情况，合理布置场地。留出混凝土运输车、汽车吊的进、出场道路，布置好混凝土运输车的灌注位置，钢筋笼的存放位置、导管的堆放位置、汽车吊、钻机的工作位置，水、电的引接位置。努力使每道工序衔接紧密，布置合理，使施工按计划有条不紊地进行，防止出现混乱、等待现象。施工放样钻孔桩施工前应对桩位进行准确放样，桩位放样后进行自检，自检无误并报监理工程师复核后方可进行下道工序。施工放样必须准确无误，资料计算必须坚持复核制，在工程中不得采用未经复核过的资料。桩位测设于地面后必须用钢尺检查各桩的相对尺寸是否和设计一致，确保桩位准确，桩位放出后应埋设十字护桩，护桩埋设距桩中心不小于2M，以免冲击振动影响其准确性。护筒埋设为固定桩位、导向钻头、隔离地面水，保护孔口地面及提高孔内水位增加对孔壁的静压以防止坍塌，在钻孔前应埋设护筒。护筒采用钢护筒，根据不同的钻孔桩直径用10mm 钢板制成内径比钻孔桩直径大0.2m 的钢护筒 ,护筒应保证不变形。护筒埋设高出施工地面至
