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1、如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!1.1.2我国物流业发展现状与发展形势1.1.2.1我国物流业发展现状根据国务院印发的物流业调整和振兴规划提供的数据，进入21世纪以来，我国物流业总体规模迅速增长，服务水平显著提高，发展环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。我国物流业发展现状归纳如下：1) 物流业规模快速增长2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，物流业实现增加值2.0万亿元，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。2) 物流业发展水平显著提高部分制造企业和商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统
2、运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用总成本呈下降趋势。3) 物流基础设施条件逐步完善交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。4) 物流
3、业发展环境明显好转国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!5) 我国物流业发展的总体水平与发达国家相比还存在较大差距l 社会物流运行效率低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右。据统计，我国物流费用占GDP的30左右，而欧美发达国家一般只占1012。这说明每年有20的资源浪费在商品流通环节上。l 我国物流社会化程度较低，分散的多元化物流格局导致物流集约化经
4、营优势难以发挥，规模经营效益难以实现，设施利用率低，布局不合理。l 物流基础设施尚未建立布局合理、衔接顺畅、高效便捷的综合物流体系。l 体现现代物流业特点的信息技术应用发展迟缓，物流中的商流、物流、资金流、信息流等“四流”尚未整合到统一的平台上，“四流” 之间的信息交换与信息共享功能弱，物流公共信息平台、电子商务平台、资金结算平台、园区公共服务信息平台等急需加快建设，从根本上解决我国物流业发展中的信息瓶颈制约。l 体现现代物流自动化、信息化与智能化的射频识别(RFID)技术、卫星导航定位（GNSS）技术、地理信息系统(GIS)技术、危险品在物流全过程的视频监测监控系统等刚刚起步， 需要在专业型
5、、区域型物流园区实施过程中取得经验，再扩大到国家级、综合型物流园区。l 地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范。1.1.2.2我国石化物流业发展现状1) 我国石化物流业呈蓬勃发展之势我国石化物流业呈现蓬勃发展之势，具有关资料统计，2009年我国石化商品一次物流已超过8.5万亿元，危险石化产品运输量占全国危险品运输总量的85%。大宗石化产品的流动，有力地带动了石化物流业的发展。随着省市化工园区的建立，沿海与沿江城市货运码头和港口的兴建，区域油气管网的敷设，高速公路的联网，为石化物流业的发展提供了必要的基础设施。2) 发展第三方物流是石化物流发展的必然趋势如果您需要使
6、用本文档，请点击下载按钮下载!我国有石化企业10多万家，生产石化产品5万多种。在华的石化外企已多达2000余家，跨国石化公司希望：“业务发展到哪里，物流服务商就跟到哪里”。他们正在寻求供应链合作伙伴，他们需要健全的运输网络、快速的运输服务响应、信息化程度高、物流成本低、综合实力强的第三方现代物流企业提供外包服务。国内一些大型石化企业受到物流成本上升的压力，也在考虑实行第三方物流外包服务。国内石化中小企业也希望配送便捷、安全、成本低的第三方物流企业提供服务。我国石化物流普遍存在企业规模小，基础设施差、信息化程度低、服务能力弱、安全隐患多，抗风险能力不强等缺陷，制约了我国石化物流业的健康发展。虽然
7、石化生产企业和石化物流企业都是涉足易燃易爆危险品生产、加工、运输、搬运、存储的企业，存在着某种“共生”关系。但这种共生关系不可能改变物流业向第三方物流发展的总趋势。长期以来我国物流“小而全”的经营模式已经严重不适应全球经济一体化带来的规模化、集约化、园区化、信息化经营模式的发展需求，发展第三方石化物流业是必由之路。3) 石化液体、气体运输管廊及罐装存储区是石化物流园区的重要基础设施建设。在石化工业发达的沿海、沿江城市布设石化物流园区，建设码头到园区、码头到生产企业、园区到生产企业之间的石化液体、气体运输管廊和罐装存储区是石化物流园区的重要基础设施建设是一。管廊、罐装存储区应与水路运输、铁路运输
8、、公路运输相衔接。4) 罐式集装箱运输是石化物流园区基础设施建设的当务之急石化原材料和产成品大都属于易燃、易爆、有毒危化品。确保石化原材料和产成品物流运输、装卸、搬运、存储、生产等各个环节的安全是涉及人们生命财产安全和环境安全的大事，是政府、企业和社会高度关注的大事。目前我国使用专业车辆来运输危险化学品的只占30，建设一流的石化物流园区，配置一流物流运输装备是石化物流业发展壮大的当务之急。罐式集装箱运输石化液体、气体原料和产成品，在多式联运中能发挥安全、高效如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!的作用。把罐式集装箱多式联运扩大到海、铁、公、水联合运输领域，是保障危险品运输安全的重要方式。5
9、) 加强石化物流信息化建设是石化物流园区建设的重中之重信息技术是整合物流信息资源、实现物流信息交换与共享，提高物流时效、降低物流成本的关键技术。在石化物流中信息技术又是保障石化物流全过程安全的重要技术手段。石化物流信息化建设应包括以下三个方面：l 实现物流关键环节自动化：在物流运输、分拣、装卸、搬运、加工、存储等关键环节中，通过应用条码技术、射频识别技术(RFID)、EDI技术、全球卫星定位(GNSS)、地理信息系统（GIS）等技术实现对货物的自动识别、自动分拣、自动装卸、自动存取，提高物流作业效率。l 实现物流运营与管理信息化：通过采用局域网、广域网、互联网、移动互联网等网络技术、计算机系统
10、技术、数据库管理技术，实现物流资源整合、数据交换与信息共享、物流信息综合查询、电子商务、电子结算等物流业务信息化；实现园区资源管理、设施管理、环境管理、人员管理及公共服务管理信息化。l 物流运营安全监测监控信息化：通过采用网络技术、通信技术、视频监测监控技术、卫星定位技术、地理信息技术、应急处置与应急指挥技术，实现对危险品物流的全程监测、监控、报警，保障物流运营安全。一旦出现异常现象，通过实施应急处置预案和应急指挥调度系统，迅速处置事故，防患于未然。1.1.2.3我国物流业发展面临的形势国务院总理温家宝2009年2月25日主持召开国务院常务会议中指出：积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、
11、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化，加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。会议确定了振兴我国物流业的十大主要任务、九大重点工程和九项政策措施，详见表102所示。表102 振兴我国物流业的10项主要任务、9项重点工程及9项政策措施汇总表序号名称主要内容10项主要任务如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!1积极扩大物流市场需求l 进一步推广现代物流管理，努力扩大物流市场需求；l 实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作；l 其它。2大力推进物流服务的社会化和专业化l 整合物流资源，促进企业内部物流社会化；l 推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节
12、有机结合；l 鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；l 加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。l 其它。3加快物流企业兼并重组l 创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要；l 鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。 l 其它。4推动重点领域物流发展l 加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设，建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系；l 加强对化学危险品物流的跟踪与监控，规范化学危险品物流的安全管理；l 鼓励企业加快发展产品与
13、包装物回收物流和废弃物物流，促进资源节约与循环利用；l 鼓励和支持物流业节能减排，发展绿色物流；l 加强应急物流体系建设，提高应对战争、灾害、重大疫情等突发性事件的能力； l 其它。5加快国际物流和保税物流发展l 加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展铁海联运，提高国际货物的中转能力，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流，逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港，并不断增强其配套功能；l 统筹规划、合理布局，积极推进海关特殊监管区域整合发展和保税监管场所建设，建立既适应跨国公司全球
14、化运作又适应加工制造业多元化发展需求的新型保税物流监管体系；l 积极促进口岸物流向内地物流节点城市顺畅延伸，促进内地现代物流业的发展； l 其它。6优化物流业发展的区域布局l 根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!；（以武汉、郑州为中心的中部物流区域列为9大物流区域之一；长江与运河物流通道被列为10大物流通道之一；武汉、郑州被列为全国性和区域性物流节点城市；南昌、长沙被列为区域物流节点城市。）l 要打破行政区划的界限，按照经济区划和物流业发展的
15、客观规律，促进物流区域发展；l 中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势，加快培育第三方物流企业，提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域的有机衔接；l 其它。7加强物流基础设施建设的衔接与协调l 发展多式联运，加强集疏运体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性；l 加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心； l 加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率；l 其它。8提高物流信息化水平l 积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制；l 加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络；l 推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享；l 加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台；l 其它。9完善物流标准化体系l 加快制订、修订物流通用基础类、物流技术类、物流信息类、物流管理类、物流服务类等
