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1、说明1. 初步设计批复意见执行情况1.1依据初步设计批复意见，为保障最不利工况下的桥梁安全， 优化高墩大跨径桥梁下部构造设计。1.2依据初步设计批复意见，山区桥梁具有墩高、纵坡大、平面 半径小、河流规模小的特点，正交错孔设计也能满足需要，桥梁 尽量采用正交布置。1.3依据初步设计批复意见，填土高度小，汇水面积小，隧道出 口处，在可行的条件下采用路基形式。1.4依据初步设计批复意见，桥梁墩台桩机位置尽量远离下覆隧 道洞身范围。1.5依据初步设计批复意见，结合地方路网规划，进一步优化分 离式立交桥梁方案。2. 技术标准及工程概况2.1桥梁设计标准采用情况2.1.1汽车荷载：公路-I级2.1.2设计
2、洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/1002.1.3特大、大、中桥主体结构设计使用年限：100年；涵洞主体 结构设计使用年限：50年；可更换部件设计使用年限：15年。2.1.4桥梁结构设计基准期：100年。2.1.5桥梁宽度：K0K24+500设计速度120km/h，桥梁宽度：2*13m；K24+500 K41+245 (=LK41+244.998 )设计速度 100km/h，桥梁 宽度整体式2*12.75m，分离式13m；K41+245至终点设计速度80km/h，桥梁宽度整体式2*12.75m， 分离式12.75m。2.1.6地震参数：K0-K11+276地震动峰值加速度为0.2g，抗震设防烈度
3、为8度； K11+276-K26+944地震动峰值加速度为0.15g，抗震设防烈度为 7度；K26+944至终点地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度为7度。 地震动反应谱特征周期为0.4s。起点至K15+200为III类场地，K15+200至终点为II类场地。2.1.7通航标准：无通航。2.2技术规范规程及标准：公路工程技术标准(JTG B01-2014)公路勘察规范(JTG C10-2007)公路勘察细则(JTG/TC10-2007)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路圬工桥涵设计规范(JTGD61-2005)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004
4、)公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2015)公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01-2008)公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)公路桥梁盆式支座(JT/T391-2009)公路桥梁施工技术规范(JTG/TF50-2011)公路工程水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)公路工程无机结合料稳定定材料试验规程(JTGE51-2009)公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)公路勘测规范(JTGC10-2007)公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)公路工程基本建设项目设计文件汇编办法(公交路发(2007
5、)358 号)公路工程基本建设项目设计文件图表示例(公交路发(2007)358 号)2.3沿线桥涵分布概况：本标段内共设：特大桥1488.12m/1座，大桥 m/座，箱涵 m/ 道，拱涵m/1道。3. 主要材料3.1上部构造：3.1.1混凝土：现浇预应力砼连续箱梁、预应力混凝土空心板、装配 式预应力砼连续箱梁、装配式预应力砼连续T梁采用C50混凝土；现 浇普通钢筋砼连续箱梁采用C40混凝土；桥面铺装现浇调平层采用 C50混凝土，面层采用沥青混凝土。3.1.2桥梁防水层采用环氧沥青防水层。3.1.3普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合 钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆
6、钢筋(GB1499.1-2008)和钢 筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定。 3.1.4预应力钢筋：预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fx=1860MPa、 弹性模量Ey=1.95*105MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞 线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线 (GB/T5224-2014)的规定。3.1.5锚具：采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属波 纹管。3.1.6钢板：采用碳素结构钢(GB/T700-2006)规定的Q235钢板。 梁底调平钢板和桥墩固结预埋钢板采用耐候结构钢 (GB/T4171-2008)Q235NH
7、焊接耐候钢，并在其表面涂刷防腐涂料。3.2下部构造及附属结构3.2.1混凝土：支座垫石采用C40混凝土；墩台盖梁、挡块、耳背墙、 墩身、肋板、墩身系梁、方墩承台、空心墩承台、一字台基础、护栏 及桥头搭板采用C30混凝土;桥台承台、墩台桩系梁采用C25混凝土； 基桩采用C25混凝土。3.2.2普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合 钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)和钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定。 3.2.3钢板：采用碳素结构钢(GB/T700-2006)规定的Q235钢板。3.2.4支座：采
8、用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能 均应符合现行国家和行业标准的规定。3.2.5伸缩装置：采用D60型、D80型、D120型和D160型伸缩装置， 其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。其他见下部构造通用图说明。3.3涵洞主要材料3.3.1混凝土3.3.1.1 箱涵：现浇箱节：C30混凝土基础垫层：C20混凝土八字墙及基础、洞口铺底：C25混凝土3.3.1.2 拱涵：现浇拱圈、拱座：C30混凝土台身：C25片石混凝土护拱、拱上侧墙、仰拱、基础：C25混凝土八字墙及基础：M10浆砌片石3.3.2钢筋钢筋采用HRB400钢筋、HPB300钢筋。4. 大中桥设计本标段设置有老
9、南平特大桥、火石岸大桥和北湖口大桥。老南平大桥坐落于山间盆地，从分离式路基段过渡到整体路基 段，左右付均按分离式桥梁设计。左幅桥梁曲线从半径950m过 渡到700m，右幅桥梁曲线从半径920m过渡到700m，左幅最大 桥梁高度77.5m，右幅最大桥梁高度81m，桥梁的特点是长、高、 弯。为便于施工，控制工程造价，上部采用了本项目常见的装配 式预应力砼T梁，为减轻弯桥的不利影响，上部采用尽量3跨一 联，并采用了桥墩固结措施。下部根据墩高采用了圆柱墩、方柱 墩、等截面空心薄壁墩和变截面空心薄壁墩。施工时应严格按照 图纸和施工规范执行，仔细核查各个桥墩的地质情况，严格按照 大体积混凝土施工方法施工，
10、并加强高墩施工监控，统筹考虑施 工平台位置，降低施工费用，保证施工安全。4.1桥梁方案4.1.1桥孔设计桥梁设计遵循安全、适用、经济、美观和注重环保的原则，在选 型时因地制宜，根据本地区的自然条件、材料供应和地质条件， 以及施工要求和使用效果等，进行了综合考虑，尽可能地做到技 术可行、方案经济合理、美观、简洁。桥位尽可能选在沟岸较低、 冲沟较窄、抗冲性强、比较稳定的地段。桥孔布置考虑桥位地形 及路线平纵特点，主要选择13m、16m装配式预应力空心板，20m、 25m、30m装配式预应力砼连续箱梁和30m、40m装配式预应力 砼连续T梁。4.1.2桥梁结构形式上部结构采用20m、25m、30m装
11、配式预应力砼连续箱梁，30m、 40m装配式预应力砼连续T梁。下部构造桥台选用桩式台、肋板 式台和一字台，桥墩选用圆柱墩、方柱墩、薄壁空心墩。台后采用砂砾土回填，以减少桥头不均匀沉降，避免桥头跳车。 桥头锥坡采用浆砌片石护坡和基础。4.2设计要点4.2.1平面曲线桥梁设计(1) 预制空心板上部预制混凝土空心板桥采用平行布置桥墩、桥台中心线均平 行，从而保证桥梁同一跨内板长相同、板两端角度相同。翼缘板 按平面变宽设置，设计时通过布梁每孔分8段提供翼缘板变化后 宽度值。(2) 预制组合箱梁、预制T梁 桥梁布孔：部分桥位路线平面曲线半径小，桥孔设计时接合桥 位平面曲线半径和跨径，采用预制组合箱梁时将
12、预制梁长控制在 标准梁长50cm范围内，采用30m预制T梁时预制梁长控制在 标准梁长50cm范围内，采用40m预制T梁时预制梁长控制在 标准梁长80cm范围内。 平面布置：上部箱梁和T梁采用单孔折线法径向布设，相对于 路线设计中心连线偏移布梁，是以路中线为基线，首先按照每一 片主梁宽度偏置基线，求出偏置后的曲线与盖梁中心线的交点， 再分别连接前后盖梁上的交点，放出每一片梁，偏移的是曲线； 边跨梁端平行于桥台背墙线，桥墩采用径向布置。为满足支座按 照要求，墩顶现浇湿接缝宽度按公用图布置尺寸设置，预制组合 箱梁湿接缝宽度为36cm，30m预制T梁湿接缝宽度按70cm，40m 预制T梁湿接缝宽度按8
13、0cm，通过调整预制梁长解决曲线曲线 桥内外弦梁长不等长问题。 弦弧差调整：上部梁板采用单孔折线法径向布设，翼缘板按平 面曲线变宽度设置，设计时通过布梁每孔分8段提供翼缘板变化 后宽度值。当桥梁半径小于1000m，在进行布梁设计时，首先把 基线偏置跨中处1/2失高的距离，然后按正常方式开始偏置基线， 调整翼缘板宽度，这样能防止出现边梁悬臂过长或悬臂为负的情 况。 连续墩顶现浇缝处理：确桥墩采用径向布置，施工时若采用梯 度长度预制上部梁板，墩顶湿接缝最大宽度大于标准宽20cm。 预制箱梁、T梁施工时，应根据各桥布梁图和装配式部分预 应力混凝土连续箱梁、装配式部分预应力混凝土连续T梁图 纸自行调整
14、预制梁钢束、钢筋和翼缘板钢筋以及实现预制梁长的 改变和翼缘板平面曲线变宽。梁长变化段应设置在靠端梁的第一 个中横梁与腹板变宽点之间，使预制梁的横隔板相互对齐，使预 制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内。翼缘板钢筋调 整原则为改变钢筋长度和曲线外边以适应路线平面曲线。连续墩 顶现浇缝施工时，应根据各桥布梁图和装配式部分预应力混凝 土连续箱梁、装配式部分预应力混凝土连续T梁图纸自行调 整墩顶现浇连接钢筋长度。 桥梁横坡：本项目位于山岭地区路段多采用小半径曲线，桥梁 横坡较大，需根据横坡和上部结构采用不同调整方法。当横坡1%Wi%W3%时，墩台盖梁顶取各自横坡，支座垫石顶单 个为平坡，中心连线
15、横坡与盖梁同坡，预制箱梁、T梁按底面平 坡、顶板为2%设计，通过现浇湿接缝、桥面铺装现浇调平层共 同调整形成桥面横坡。装配式预应力混凝土连续箱梁桥当横坡1%3%时， 除墩台盖梁顶取各自横坡，每片箱梁底的两个垫块应根据相应位 置采用不同的标高，使箱梁底板形成一定的横向坡度，其于盖梁 横坡、顶板2%横坡合成桥梁横坡。装配式预应力混凝土连续T 梁桥当横坡i%V1%和i%3%时，由于T梁端部只布置一个支 座，支座垫石顶为平坡，中心连线横坡与盖梁同坡，调整T梁顶 板横坡形成桥面横坡。 梁板与挡块相对应位置的调整，本项目小半径曲线较多，在 曲线上布梁时，由于梁体与sjxian互成角度，导致挡块和梁体间 间隙不等，缝隙过小时将无法施工挡块的橡胶垫块，不利于桥梁 抗震。施工时将垫块和梁板间隙缝应不小于3cm，通过适当调整 挡块厚度满足此要求。4.2.2大纵坡桥梁设计 主线桥最大纵坡3.9%；对于大纵坡桥，采用在梁底设置预埋 钢板调整，保证支座处于水平受力状态。 考虑支座和伸缩缝的耐久性，大纵坡桥梁结合桥位地形和平曲 线特点，合理分联，减短联长，并设置部分桥墩墩梁固结。 桥台背墙施工应依据纵坡影响预制箱梁梁端斜度调整背墙竖 向斜度，保证
