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1、 施工测量 技术交底工程名称新建京霸铁路JBSG-2标工程分项工程/交底部位围护桩、基坑开挖交底日期2017年5月18日交底内容： 一、交底范围：本标段施工范围为DK40+150DK46+092，线路长度5。942km，其中40+15040+700为路基段，全长550m，DK40+700DK42+900为机场1号隧道，位于北京市大兴区紫各庄村西北方,全长2200m，南端连接机场地下站,DK42+900DK44+ 911为机场地下区间隧道，DK44+911DK46+092为机场2隧道，北端接机场地下站,全长1181m。京霸铁路机场站（起讫里程为DK42+900DK44+911）位于北京新机场航站
2、楼下部，共分为两层，其中地下二层为轨道层,全长2011米，设置2台6线，面积为92504平方米；地下一层为站厅层，面积为22875平方米。总建筑面积115379平方米。由于机场航站楼先行开工建设,与其主体结构存在重叠的DK43+672- DK44+961(1288m）基坑及主体结构工程已于2015年9月交由机场方代建。本标段正线均为双线并行地段，以线路左线为基准复测放线,根据北京市测绘院提供的控制点桩点坐标及线路逐桩坐标表，确定第一工程独立坐标系（津保客专第二施工坐标系），采用外控法在基坑周边设置控制点,使用全站仪进行轴线的测设，高程采用1985国家黄海高程系统。 二、施工工艺和主要施工方法：
3、 2。1 桩基施工测量1、护坡桩地面位置放样，应依据线路中线控制点或导线点进行，放样允许误差纵向不应大于100mm、横向0+50mm。2、桩成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅锤度；由于是陆地作业，在钻机就位之前,可灵活的采用GPS的RTK或全站仪坐标放样法放出桩位中心的设计坐标(围护桩允许偏差值为50mm，如采用RTK放样，前几根桩放样完成后可用全站仪复测RTK放样的桩位，如RTK放样精度满足允许偏差值,以后可使用RTK进行围护桩放样,如不满足精度要求，以后放样均使用全站仪进行围护桩放样）并做好测量记录，并对施工班组进行测量技术交底。施工测量放样严格执行的报检程序。在进行桩位放样前根据设计图纸
4、复核每一个桩位数据.放样过程中依据监理工程师确认的控制点，用RTK或全站仪采用极坐标法进行放样,每次放样使用两个后视点以便校核。桩位放好后,还应在桩位附近放出十字线护桩,以备检查及施工过程中使用。在完成上述放样后,并由测量专业监理工程师抽检复核。在未得到监理工程师确认之前，任何桩位不得作为施工的依据，更不得进入下道工序的施工。开钻之前,先对钻机平台的平整度进行测量，钻机平台4个角点，用水准仪抄平， 4角点的高差控制在5mm范围内.采用垂球法使钻机的中心与桩位中心重合。以上测量工作须多次进行,直至钻机平台平整、钻机中心与桩位中心重合，方可进行开钻。用水准仪将高程点引至护筒，做好标记，以此来测量钻
5、进情况、推算孔底高程以保证孔底高程准确无误。2。2 基坑开挖施工测量围护桩施工完成后即可进行开挖，上口开挖线使用RTK按照设计图纸根据实际测量地面高程计算开口线位置，并在现场用木桩定出此位置。放样完毕后将对上口开挖线位置、地面高程、设计高程、开挖深度等数据对现场技术主管进行现场交底，以便现场指导施工开挖.开挖过程中对于开挖深度超过5m的段落加强控制，开挖3m后复核开挖边坡坡度是否正确。如不正确通知现场及时修改。基坑开挖施工测量应遵循下列要求：1、边坡线位置应根据线路控制点进行放样，其放样允许误差为50mm。2、基坑开挖过程中,应检测边坡坡度，坡脚距隧道结构的距离应满足设计要求。 3、基坑开挖至
6、底部后，应采用附合导线将线路中线引测到基坑底部。基坑底部线路中线纵向允许误差为10mm，横向允许误差为5mm.4、高程传入基坑底部可采用水准测量方法或全站仪三角高程测量方法。全站仪三角高程测量应对向观测，往返测距各两测回，仪器高和觇标高量至毫米并记录高差计算高程. 由上口开挖线开挖至冠梁顶高程后，使用水准仪由控制点测量至冠梁底高程位置标记高度，凿除桩头完成后即可进行冠梁放样,冠梁放样依据监理工程师确认的控制点,用全站仪采用极坐标法进行放样，每次放样使用两个后视点以便校核，根据之前计算的冠梁坐标每十米放两点。现场根据放样的点位进行钢筋绑扎及安装冠梁模版,冠梁模版加固完成后,对上部模版进行复测，在
7、完成上述放样后,将完整的放样资料报项目部，监理工程师并请测量专业监理工程师抽检复核。监理工程师确认后方可进行砼浇筑。 三、质量验收标准1护坡桩地面位置放样，放样允许误差纵向不应大于100mm、横向0+50mm。2、 边坡线位置其放样允许误差为50mm。3、 基坑底部线路中线纵向允许误差为10mm，横向允许误差为5mm.四、安全、环保、文明施工等技术措施4。1测量工作的顺利进行离不开人员的安全意识和工作的安全制度。危险因素很多,更应把安全工作摆到重要地位。4.2加强测量人员的安全教育。确保每一名测量人员在入场前接受完整的入场安全培训，把工程施工中的常见危险因素讲清、讲透;做到每一名测量人员心中有
8、数。签订安全生产责任书，增强大家的安全生产责任感。4.3加强测量工作的安全检查和协调。施工现场的测量工作所面临的情况复杂多样，在进入现场施测前一定要佩戴安全帽；在带电场所工作还要穿绝缘鞋,在进行水准测量时一定要注意所用的塔尺和钢尺不要与带电体接触以免发生触电事故。在工作中要与现场的管理人员密切配合，积极协调,在面临一些危险源时及时采取一些必要的安全措施，保证测量人员的人身安全和仪器设备的安全.4.4测量作业的各项技术按建筑工程施工测量规程进行.4。5测量人员全部持证上岗.4。6核验时，要重点检查轴线间距、纵横线交角以及工程重点部位，保证几何关系正确.4.7加强现场内的测量控制点的保护，所有标高及轴线均明确标识，防止用错和破坏。4。8各项测量施工完成后，测量人员应严格按照规范要求落实“三检”制，即：自检、互检、专检的原则，确认合格后，提请项目主管工程师进行验线。合格后，方能进行下道工序的施工。 专业技术负责人交底人接受交底人注：交底单位与接受交底单位各存一份。- 1 -
