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1、上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程测量方案上海建工集团股份有限公司2015年1月目录1、编制说明11.1编制范围11.2编制依据12、工程目标12.1工期目标12.2事故质量目标12.3 安全责任目标12.4文明施工目标12.5环境控制目标23、工程概况23.1工程性质23.2对测量影响的条件23.3工程建筑结构设计概况23.4基准点概况33.5施工测量特点及难点44、测量施工部署44.1 设计图纸审核44.2测量控制点校验44.3检定测量器具的选用55、平面控制测量55.1 测量控制网建立55.2 建筑物控制测量66、高程控制测量66.1 高程控制网建立66.2 建筑物的高程控制77、沉降观
2、测77.1观测点布设77.2观测其他要求88、测量放线精度要求89、测量管理制度99.1 测量管理体系99.2 测量施工人员管理109.3 仪器管理109.4 资料管理1010、复核验线1110.1 要求1110.2 验线范围1110.3 质量保证措施121、 编制说明1.1编制范围本方案针对上海虹桥T1航站楼改造工程从开工至竣工的施工测量和制定相应技术与管理措施。1.2编制依据（1）工程相关设计文件（2）施工合同（3）现行的国家、行业及地方的有效规范、规程、标准：工程测量规范（GB50026）工程测量基本术语标准（GB/T50228）国家三、四等水准测量规范（GB12898）建筑变形测量规范
3、（JGJ8）建筑工程施工测量规程（DBJ01-21-95）（4）上海市测绘院第三分院关于上海虹桥T1航站楼改造工程的平面、高层控制测量报告（201430385）（5）政府、集团、公司等部门有关工程测量的指导性及强制性要求、意见、通知、规定等（6）其他有效资料或依据2、 工程目标2.1工期目标严格按照合同工期要求完成工程建设。2.2事故质量目标工程质量目标：在符合国家施工质量验收标准的前提下，保证本工程一次性验收合格，争创白玉兰奖。2.3 安全责任目标强化安全生产管理工作，杜绝影响空防安全和机场运营的各种行为，确保工程施工全过程安全生产无重大伤亡事故。2.4文明施工目标对本工程实施全过程的标准化
4、管理，在整个工程施工期间直至竣工验收完毕均要达到国家及上海市文明工地的管理要求。2.5环境控制目标遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种扬尘、废气、废水、固定废弃物以及噪声等，使施工对环境的影响控制在规定范围内。3、 工程概况3.1工程性质工程名称：上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程建设单位：上海机场（集团）有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司上海民航新时代机场设计研究院有限公司上海市政工程设计研究总院监理单位：上海市建设工程监理有限公司施工总承包单位：上海建工集团股份有限公司土建单位：上海建工七建集团有限公司桩基及钢结构工程专业单位：上海市机械施工集团有限公司机电
5、安装单位：上海安装工程集团有限公司3.2对测量影响的条件本项目位于上海虹桥国际机场内，涉及范围北至空侧E机坪北侧边界、南至迎宾五路、东至空港八路、西至B楼空侧10、11号机位西侧边界。航站楼南侧和东侧有较多建筑物。附图1工程地理位置平面示意图。上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程主要内容为T1航站楼A楼和B楼的改造工程。周边场地平整，设计标高为0.000，绝对标高为4.000。3.3工程建筑结构设计概况上海虹桥国际机场T1航站楼经过多次改造和扩建，目前由A楼和B楼组成，为主体两层局部三层建筑。本次改造主要内容为T1航站楼A楼、B楼的改造（包含登机桥固定端）。本工程为局部地下一层，地上4层，建筑高
6、度23.78m，总建筑面积：128945m2，其中改造面积75128m2、新建建筑面积53817m2；地上建筑面积122986m2，地下建筑面积5959m2。登机桥面积1645m2，楼前车道边雨篷2900m2。A楼改造阶段主体新建结构A楼B段和C段为混凝土结构（原该区域建筑物拆除），其中B段地上两层为框架混凝土结构，三层以上为钢结构，C段地下一层地上四层为混凝土结构，屋面为钢结构。A段主要结构工程为安装钢结构屋面。A段和C段楼前高架侧及B段和D段空侧均安装钢结构雨篷。A楼A段及A楼D段主要为楼内建筑装饰改造及局部结构加固、楼板开洞封堵等施工。B楼改造主要对B楼原有结构的加固和B2段的新建钢结构
7、屋面，同时拆除B6段的原有连廊并新建钢结构连廊。其余B楼为楼内建筑装饰改造及局部结构加固、楼板开洞封堵等施工。结构新建改造区域结构钢结构屋面和玻璃幕墙+13.295+15.406+22.415+11.120+19.555+24.000+9.825+14.075+9.485+15.195+12.775+24.000+9.825航站楼改建平面示意图3.4基准点概况根据业主提供的上海市测绘院关于本工程平面、水准高程控制测量成果报告资料，本次工程坐标基准点A楼南侧布设G1、G2，业主楼顶上HQ8共三个坐标控制点，空港八路沿94年D段南侧布设两个标高控制点TP1、TP2。具体位置见附图2测量控制点、水准
8、点平面位置示意图。3.5施工测量特点及难点 施工测量特点：施工测量与施工密不可分，其进度与精度直接影响着施工的进度和施工质量。本工程多为旧楼内部改造工程与旧楼拆除新建两大部分，需对原保留建筑测量定位、标高轴线进行复测，并与新建建筑相应数据进行复核调整，减少实际原建筑测量数据与设计图纸标注之间的矛盾。3.5.2施工测量难点：本工程为旧楼改建，牵涉到旧楼改建及部分原建筑拆除后新建，保留建筑与新建建筑想通，对标高及定位要求高；原航站楼建设年代较早，且为经过多次建改建扩建施工，测量定位资料缺失，需对保留建筑的坐标定位、建筑物尺寸、内部柱网间距及各层标高进行大量详细复核工作，并提交设计院审核，对实际测量
9、数据与原设计差距较大区域需同设计沟通调整，以确保设计轴网定位与实际相符合，减少钢结构构件深化加工因实际柱网尺寸与设计图纸偏差引起的返工；新老建筑物交界处轴网定位准确，建筑完成面标高符合设计图纸要求。4、 测量施工部署4.1 设计图纸审核通过校核设计图纸，计算测量控制数据，复核新建建筑与周边建（构）筑物及市政道路的位置关系，确保新建建筑工程测量控制数据符合城市规划要求及与周边保留建筑定位及标高满足设计图纸要求。对保留建筑的坐标定位、建筑物尺寸、内部柱网间距及各层标高进行详细复核，计算测量控制必须要检查建筑物轮廓控制点数据和轴线尺寸。检查新建建筑轴线、标高是否有矛盾，保留改建建筑实际测量数据与设计
10、图纸资料差距较大需及时将问题向设计反映，以便设计作出相应变更。4.2测量控制点校验1、业主提供测量控制点、水准高程点及相关原始资料交接。对移交后的控制点进行妥善保护，防止点位受到扰动破坏。 2、根据业主提供的总平面图及测量成果表对控制点的原始数据进行校核。 3、校验控制点的坐标和水准高程位置、数据与现场相符性。4、如果超出规范要求，及时向业主和施测单位反映本工程的校核结果，必要时，请业主重新提供数据。4.3检定测量器具的选用测量仪器、量具应按国家计量部门或工程建设主管部门的有关规定进行检定，经检定合格后方可使用。 为了保证测量精度，确保建筑物的定位及轴线间距，楼层标高的准确可靠，选用以下仪器及
11、量具：序号测量内容主要仪器及量具型号精度数量1测量定位全站仪尼康DTM-352C2”12标高引测水准仪DSZ22”13轴线传递（水平）全站仪尼康DTM-352C2”14轴线传递（垂直）全站仪/垂准仪尼康DTM-352C2”1/15沉降观测水准仪DSZ22”16量距卷尺50m/30m2”1/15、 平面控制测量5.1 测量控制网建立根据施工测量程序将控制网分为一级、二级、三级：首级控制由业主提供控制点作为一级控制网，因施工需要进行加密的控制点为二级控制网，引测至新建建筑物或保留建筑物的轴线控制点为三级控制网。施工测量二级控制网的建立，控制点的设置应避免离基坑较近、受施工影响较大的位置，本工程根据
12、现场情况实测后发现原有建筑与设计图纸上坐标不符，在与设计沟通后现计划以现有改建建筑轴线划出控制网进行新建建筑的轴网控制，以P轴、D-7轴、D-25轴作和D-F轴的交点相对位移得出的1、2、3号控制点及它们的轴线为B段、D段、B4段施工的控制轴网，以A14轴、A-19轴与A-G轴的交点相对位移得出的4、5号控制点及轴线为A段和C段施工的控制轴网。在完成布点及内测后提请测绘院对二级布置点进行复测并由测绘院出具成果报告作为最终的二级控制点成果资料。本工程二级控制网布置见附图3A楼定位测量基线布置图。5.2 建筑物控制测量5.2.1 新建建筑物控制测量地下部分采用外控法，地上部分采用内控法。（1） 0
13、.000 以下控制测量：以轴线控制点作为基础前期施工和 0.000 以下结构施工的测量控制。工程基坑四侧布置轴线控制点，待开挖至基坑底并浇筑垫层（防水保护层）后，基坑周边轴线控制点向垫层（防水保护层）上测设建筑物轴线控制线，测设后校核轴线间距、轴线夹角及对角线尺寸，然后依次测放出建筑物的轴线、墙、柱、楼梯线等控制线及结构边线。 （2） 0.000 以上控制测量：轴线内控法。根据上部建筑进行测设，新建建筑各区域分别设内控点辅助控制轴线，组成自成体系的矩形控制方格。0.000地下室或基础完成后用全站仪将控制轴线投测到一层结构面上，弹出主控制轴线交点，作为以后向上投测的基准点；主控制轴线向内侧1m设
14、置辅助控制线，通过在上部结构楼板上留设150150预留洞向上逐层传递辅助控制线，随后放出该层主控制线及其他轴线、墙、柱楼梯等控制线。附图4轴线控制点平面布置图 保留改造建筑物测量复核 对保留建筑边角柱中心点沿建筑物轴线方向两侧外放2米，做辅助控制点，每个保留区域建筑物至少引出3个辅助控制点，对辅助控制点坐标及其之间距离进行测量，通过换算复核已确定保留建筑物实际外框尺寸和定位坐标，对保留建筑内部柱网之间距离进行测量复核，将上述3类数据形成资料报总包及监理进行复测，待复测后将资料提交设计院。对在复测中发现实际尺寸与设计图纸有矛盾时，及时通知总包监理及将相关资料尽快提交设计院，以便设计院根据实际情况作出相应变更。6、 高程控制测量6.1 高程控制网建立根据业主提供的水准点，向施工现场内引测控制水准点，做往返测量。在场区内的水准控制点的设置应避免离基坑较近、受施工影响较大的位置，本工程控制水准线考虑设置在空侧机坪原高杆灯基础墩上（A楼机坪侧2个，B楼机坪侧3个）及A楼C段施工外门柱上（3个点），根据工程特点及现状引测0.000即+4.000绝对标高线并用红倒三角标记，水准控制点要定期复测。附图5标高控制点平面布置图6.2 建筑物的高程控制（1） 0.000 以下标高控制：将高程点引至基槽内，并加强高程点的保护措施。地下结构或基础拆模后，把标高返到结
