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1、湖南高速铁路职业技术学院毕 业 论 文论 文（设 计）题 目：铁路桥涵施工质量管理问题所属系别 交通工程系 专业班级 姓名 学号 指导教师 撰写日期 2012 年 06月摘要铁路是我国经济大动脉，新中国成立后党和政府十分重视，修建了大量铁路。因此桥涵建设发展迅速，在数量和质量上有很大的飞跃。桥涵是铁路重要组成部分。桥涵设置是否恰当，设计施工质量是否良好，对铁路运营关系很大。近几年来，铁路桥涵的施工经常出现一些问题，这对桥涵的耐久性、美观性和行车的安全性、舒适性造成一定的影响。我国铁路桥涵大部分为建国后所造，尤其是改革开放以后，随着铁路事业的飞速发展，已建在建的桥涵也成倍地增加，载重能力明显下降
2、，这与日益增长的铁路客货运输量，需要提供安全、快速、重载行驶的要求越来越不相适应。因此近年来，我国铁路建设中，对桥涵的要求越来越高，引起广大铁路工程技术人员对桥涵质量隐患问题的极大重视。桥涵施工质量问题是关系到铁路主干线质量的重要组成部分，尤其是桥涵如设计、施工不当，质量不好，建成后很快损坏，就会造成难以弥补的经济损失和安全隐患，而且给维修带来极大的困难，还要投入较高的维修费用。说明加强桥涵施工过程中的质量管理工作尤为重要。特别是是最近几年我国高速铁路的迅猛发展，对桥涵的质量、耐久性、安全及可靠性提出了更高的要求。关键词：铁路桥涵 施工 质量管理 AbstractThe railroad is
3、 our country economy main artery , after the founding of new china, the partly and government take seriously very ,built a large number of railway . therefore ,bridge and culvert construction development is rapid, in quantity and quality have great leap .the railway bridge is an important part of .b
4、ridge set properly, design and construction quality is good ,the railway operation is important .in recent years ,the construction of railway bridge and culvert problems often arise, the bridge durability, aesthetics and traffic safety ,comfort, cause effect. china railway bridge and culvert mostly
5、offer founding a state to make, especially after the reform and opening up, with the rapid development of railway, built in the construction of bridge and culvert also increased railway passenger and freight transport amount, need to construction of our country railroad, on the bridge of the increas
6、ingly high demand, cause the majority of railway engineering and technical personnel on the bridge quality is an important part of bridge and culvert, especially such as design ,improper construction, the quality is not good, completed soon will cause irreparable damage, economic loss and the potent
7、ial safety hazard to repair, but also bring great difficulties, but also put into high repair costs. Strengthen construction of bridges and culverts in the process of quality management work is very important. Especially in recent years is the rapid development of chinas high speed railway bridge an
8、d culvert, to quality, durability, safety and reliability has put forward higher requirements.Keywords: bridge construction quality management目 录1 引言近二十年间，我国的铁路交通事业得到了飞速的发展，同时也加快了我国桥涵建设事业的发展。桥涵建设在铁路的施工建设中占有重要的位置，以成昆铁路为例，平均每公里线路有桥涵3座，桥梁总长度占线路长度的9%；在山区地形复杂地段，往往桥隧相连，则桥涵数量较多。因此桥涵在建设费用在整个铁路建设中占很大比例。铁路桥涵也
9、直接影响铁路沿线居民生活和工农业生产。例如桥涵孔径过小，洪水排泄不畅，容易导致淹没农田和房舍；若灌溉涵修建不当，将迫使下游的水田改成旱地；若交通桥满足不了需要，将影响到交通运输。因此桥涵的设计，必须根据国民经济发展的需要，沿线群众的利益和铁路运营的要求，力求经济合理。与此同时，桥涵施工的质量和安全性能也显得尤为关键。在桥涵施工中目前主要存在的质量问题有：混凝土的外观质量差，影响到整个工程的美观；桥涵施工中普遍存在的各种质量通病并未有效得到缓解；轻型桥台施工中易出现的质量问题。提高施工队伍的素质，由于目前我国桥梁施工技术和材料与发达国家相比还存有一定的差距这样就导致了桥涵结构物较多，对于中小桥涵
10、多采取分包的形式进行管理，这样就有一些不具备施工能力的施工队来承担桥涵的施工任务。而长期以来，这些施工队的承包者的职业道德一直未引起足够的重视，职业道德观念淡漠，他们为追求经济利益，施工工作中玩忽职守、丧失原则、弄虚造假、偷工减料、以次充好现象等频频出现，对市场和国家造成巨大的损害。因此对承包者职业道德建设推上了重要议程。由于这些队伍本身的质量意识差，再加上无固定的人员和设备，属于粗放式管理，给工程质量带来严重的隐患。所以在施工前应选择有资质、有能力的施工队伍，这样在施工中加强质量管理就显得尤为重要。2 工程质量控制的必要性铁路建设工程的质量和人们的生产、生活息息相关，工程项目质量的好坏直接影
11、响着众多产业的发展，同时也影响着人们的生活。美国著名质量管理学家朱兰博士曾经用“在质量大堤的保护下生活”这一概念来比喻提高工程质量的意义。工程项目质量是铁路建设的生命，工程质量的优劣，不仅关系到工程的适用性，而且还关系到人民生命财产的安全和社会稳定。因为工程质量低劣造成的工程质量事故或潜伏隐患，其后果不堪设想。因工程质量造成财产损失、人员伤亡事故时有发生，少部分已建成的工程还存在着结构安全隐患，这些安全隐患直接威胁着人民群众生命财产的安全。一些施工企业和施工技术人员由于法律意识淡薄，法制观念弱化，在施工活动中违反相关规范和操作规程，不按图旌工，不按顺序施工，技术措施不当，甚至偷工减料，由此造成
12、工程质量低劣，质量事故不断发生。2006年9月19日，内(江)六(盘水)线货物列车脱轨重大事故，就是由于施工单位未按设计施工，挡墙施工质量不良而造成的；2007年11月20日，湖北宜万铁路高阳寨隧道口发生特大坍塌事故，造成318国道交通中断，遇难人数达34人；2009年7月，石太客专路基下沉的工程质量事故，造成列车限速运行，严重影响了铁路正常运输秩序，危及列车运行安全；2010年8月7日，茂湛铁路茂名段小东江特大桥，在浇筑该桥107#墩身砼时发生模板爆裂事故，造成现场作业人员1人死亡，3人轻伤。虽然事故发生后铁道部对建设、施工、设计、监理等有关部门进行了严肃处理，但是事故所造成的后果却难以弥补
13、。所以加强建设工程质量管理，提高建设工程质量己成为当务之急。在工程建设过程中，加强质量控制 ，保国家和人民生命财产安全是工程项目管理的头等大事。3 桥涵施工中常见的质量问题及处理措施铁路桥梁的质量要求和一般公路桥梁不同，由于铁路桥梁与公路桥梁相比：前者活载重，后者活载轻，由此决定了铁路桥梁的列车活载占整个桥梁的荷载比例较大，再加上列车的车桥振动的影响，有安全性和舒适性的硬性要求，因此，铁路桥梁的桥墩往往设计得“又粗又大”，基础“又深又宽”；反观公路桥梁，由于其活载占整个桥梁的荷载比例较小，相比较而言的是其桥墩的设计往往是“又细又小”，基础是“又浅又窄”。因此，除要求工程质量的耐久性，工程内在质
14、量高以外，对其外观质量也是工程质量的重要组成部分，要求相应提高和达到较高标准，达到内外质量的统一。3.1 涵身、桥台台身裂缝病害造成涵身、桥台出现裂缝的原因有很多，最主要有以下两个方面：3.1.1 现场实际施工原因按照铁路桥涵施工规范，轻台必须在安装梁板后才可以进行台背填土，且在梁板安装前振动压路机不得靠近台身位置。但是在施工中由于某种原因在梁板未安装时，就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到12m后才进行梁板安装。这种违规操作消弱台身抵抗填土及振动压路机产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。3.1.2 实际运营中的荷载原因近年来，随着经济发展，铁路的多次提速，货运列车的轴重
15、加大，活载远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。又由于桥台与路基连接处处理不当，导致桥台与路基连接处伸缩缝位置面层开裂，路面水渗入路面基层，对路面基层、垫层的使用功能造成影响，从而加大台后填土对桥台的压力。搞清楚了裂缝出现的原因，我们就应该根据具体情况采取相对应的治理措施。箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台，进行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。3.2 桥头跳车的成因及其处理措施桥头跳车对于铁路来说，是一个严重的问题。它产生的原因主要有：是桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底；是压实度达不到工程标准;是路面渗水。路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化，引起桥头引道路基下沉，造成跳车；是台后填土含水量大。此外，造成桥头跳车的原因还有设计上的不足（如特殊地基、路基处理）、施工质量问题和施工管理问题等等。针对桥头跳车病害的处治，一般采取以下几种措施：3.2.1 地基处理方法对于一般地基，我们采取挖除桥头路堤边坡及护坡坡脚的腐殖土、
