加速传感器

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1、加速度传感器编辑加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力就是当物体在 加速过程中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是个 常量，比如g,也可以是变量。加速度计有两种：一种是角加速度计，是由陀螺 仪（角速度传感器）的改进的。另一种就是线加速度计。目录1定义2分类1. 2.1压电式2. 2.2压阻式3. 2.3电容式4. 2.4伺服式3应用1. 3.1范围2. 3.2案例3. 3.3具体4工作原理5技术指标6选型指南1. 6.1输出型式2. 6.2测量轴数量3. 6.3最大测量值4. 6.4灵敏度7带宽1. 7.1电阻/缓存机制2. 7.2累积误差8安装注意事项9前景

2、预测10最新发展定义 中文名称：加速度传感器英文名称：acceleration transducer定义：能感受加速度并转换成可用输出信号的传感器应用学科：机械工程（一级学科）；传感器（二级学科）；物理量传感器（三 级学科）。加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力就是当物体在加速过程 中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量。加 速度计有两种：一种是角加速度计，是由陀螺仪（角速度传感器）改进的。另一 种就是线加速度计。 2分类压电式压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。压电式加速度 传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应，在加速

3、度计受振时，质量 块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率 时，则力的变化与被测加速度成正比。压阻式基于世界领先的MEMS硅微加工技术，压阻式加速度传感器具有体积小、低功耗 等特点，易于集成在各种模拟和数字电路中，广泛应用于汽车碰撞实验、测试仪 器、设备振动监测等领域。加速度传感器网为客户提供压阻式加速度传感器/压 阻加速度计各品牌的型号、参数、原理、价格、接线图等信息。电容式 电容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度 传感器/电容式加速度计是对比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代， 如安全气囊，手机移动设备等。电容式加速度传感

4、器/电容式加速度计采用了微 机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。伺服式伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性能好、动态范围大和线 性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由m-k”系统组成，与一般加 速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质 量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器放大后 转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在永久磁铁的磁场中产生电磁恢复力， 力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，所以伺服加速度传感器在闭 环状态下工作。由于有反馈作用，增强了抗干扰的能力，提高测量精度，扩大

5、了 测量范围，伺服加速度测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中，在 高精度的振动测量和标定中也有应用。3应用范围通过测量由于重力引起的加速度，你可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。 通过分析动态加速度，你可以分析出设备移动的方式。但是刚开始的时候，你会 发现光测量倾角和加速度好像不是很有用。但是，工程师们已经想出了很多方法 获得更多的有用的信息。L IICP加速度传感器（4张）加度传感器可以帮助机器人了解它身处的环境。是在爬山？还是在走下坡，摔倒 了没有？或者对于飞行类的机器人来说，对于控制姿态也是至关重要的。更要确 保的是，你的机器人没有带着炸弹自己前往人群密集处。一个好的程序员能够

6、使 用加速度传感器来回答所有上述问题。加速度传感器甚至可以用来分析发动机的 振动。加速度传感器可以测量牵引力产生的加速度。案例加速度传感器应用于地震检波器设计地震检波器是用于地质勘探和工程测量的专用传感器，是一种将地面振动转变为 电信号的传感器，能把地震波引起的地面震动转换成电信号，经过模/数转换器 转换成二进制数据、进行数据组织、存储、运算处理。加速度传感器是一种能够 测量加速力的电子设备，典型应用在手机、笔记本电脑、步程计和运动检测等。 本设计采用Freescale公司的MMA7455L来实现地震检波器测试仪的设计，其具 有信号调理、温度补偿、自测，以及可配置到检测0g或脉冲检测快速运动等

7、功 能，产品具有功耗低、便于携带、精度咼、速度快的特点。加速度传感器技术应用于车祸报警在汽车工业高速发展的现代，汽车成为了人们出行主要的交通工具之一，但是因 交通事故的伤亡数量也十分巨大。在信息化的现代利用高科技去挽救人的生命将 会是重大研究的主题之一，基于加速度的车祸报警系统正是怀着这种设计理念， 相信这种系统的推广，会给汽车行业带来更多的安全。加速度传感器应用于监测高压导线舞动目前国内对导线舞动监测多采用视频图像采集和运动加速度测量两种主要技术 方案。前者在野外高温、高湿、严寒、浓雾、沙尘等天气条件下，不仅对视频设 备的可靠性、稳定性要求很高，而且拍摄的视频图像的效果也会受到影响，在实 际

8、使用中只能作为辅助监测手段，无法定量分析导线运动参数；而采用加速度传 感器监测导线舞动情况，虽可定量分析输电导线某一点上下振动和左右摆动的情 况，但只能测出导线直线运动的振幅和频率，而对于复杂的圆周运动,则无法准 确测量。所以我们必须加快加速度传感器的发展来适应诸如此类环境下进行应 用。具体汽车安全加速度传感器主要用于汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方 面。在安全应用中，加速度计的快速反应非常重要。安全气囊应在什么时候弹出要迅 速确定，所以加速度计必须在瞬间做出反应。通过采用可迅速达到稳定状态而不 是振动不止的传感器设计可以缩短器件的反应时间。其中，压阻式加速度传感器 由于在汽

9、车工业中的广泛应用而发展最快。游戏控制加速度传感器可以检测上下左右的倾角的变化，因此通过前后倾斜手持设备来实 现对游戏中物体的前后左右的方向控制，就变得很简单。图像自动翻转用加速度传感器检测手持设备的旋转动作及方向，实现所要显示图像的转正。电子指南针倾斜校正磁传感器是通过测量磁通量的大小来确定方向的。当磁传感器发生倾斜时，通过 磁传感器的地磁通量将发生变化，从而使方向指向产生误差。因此，如果不带倾 斜校正的电子指南针，需要用户水平放置。而利用加速度传感器可以测量倾角的 这一原理，可以对电子指南针的倾斜进行补偿。GPS导航系统死角的补偿GPS系统是通过接收三颗呈120度分布的卫星信号来最终确定物

10、体的方位的。在 一些特殊的场合和地貌，如遂道、高楼林立、丛林地带，GPS信号会变弱甚至完 全失去，这也就是所谓的死角。而通过加装加速度传感器及以前我们所通用的惯 性导航，便可以进行系统死区的测量。对加速度传感器进行一次积分，就变成了 单位时间里的速度变化量，从而测出在死区内物体的移动。计步器功能加速度传感器可以检测交流信号以及物体的振动，人在走动的时候会产生一定规 律性的振动，而加速度传感器可以检测振动的过零点，从而计算出人所走的步或 跑步所走的步数，从而计算出人所移动的位移。并且利用一定的公式可以计算出 卡路里的消耗。防手抖功能用加速度传感器检测手持设备的振动/晃动幅度，当振动/晃动幅度过大

11、时锁住照 相快门，使所拍摄的图像永远是清晰的。闪信功能通过挥动手持设备实现在空中显示文字，用户可以自己编写显示的文字。这个闪 信功能是利用人们的视觉残留现象，用加速度传感器检测挥动的周期，实现所显 示文字的准确定位。硬盘保护利用加速度传感器检测自由落体状态，从而对迷你硬盘实施必要的保护。大家知 道，硬盘在读取数据时，磁头与碟片之间的间距很小，因此，外界的轻微振动就 会对硬盘产生很坏的后果，使数据丢失。而利用加速度传感器可以检测自由落体 状态。当检测到自由落体状态时，让磁头复位，以减少硬盘的受损程度。设备或终端姿态检测加速度传感器和陀螺仪通常称为惯性传感器，常用于各种设备或终端中实现姿态 检测，

12、运动检测等，也就很适合玩体感游戏的人群。加速度传感器利用重力加速 度，可以用于检测设备的倾斜角度，但是它会受到运动加速度的影响，使倾角测 量不够准确，所以通常需利用陀螺仪和磁传感器补偿。同时磁传感器测量方位角 时，也是利用地磁场，当系统中电流变化或周围有导磁材料时，以及当设备倾斜 时，测量出的方位角也不准确，这时需要用加速度传感器（倾角传感器）和陀螺 仪进行补偿。智能产品加速度传感器在微信功能中的创新功能突破了电子产品的千遍一律，这个功能的 实现来源传感器的方向、加速表、光线、磁场、临近性、温度等参数的特性。这 个原理是手机里面集成的加速度传感器，它能够分别测量X、Y、Z三个方面的加 速度值，

13、X方向值的大小代表手机水平移动，Y方向值的大小代表手机垂直移动， Z方向值的大小代表手机的空间垂直方向，天空的方向为正，地球的方向为负， 然后把相关的加速度值传输给操作系统，通过判断其大小变化，就能知道同时玩 微信的朋友。4工作原理 线加速度计的原理是惯性原理,也就是力的平衡,A （加速度）=F（惯性力）/M（质量） 我们只需要测量F就可以了。怎么测量F?用电磁力去平衡这个力就可以了。就 可以得到F对应于电流的关系。只需要用实验去标定这个比例系数就行了。当 然中间的信号传输、放大、滤波就是电路的事了。多数加速度传感器是根据压电效应的原理来工作的。所谓的压电效应就是对于不存在对称中心的异极晶体加

14、在晶体上的外力除了 使晶体发生形变以外，还将改变晶体的极化状态，在晶体内部建立电场，这种由 于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应。一般加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由 于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就 可以将加速度转化成电压输出。当然，还有很多其它方法来制作加速度传感器， 比如压阻技术，电容效应，热气泡效应，光效应，但是其最基本的原理都是由于 加速度产生某个介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输 出。每种技术都有各自的机会和问题。压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展最快。由于安全性越

15、来 越成为汽车制造商的卖点，这种附加系统也越来越多。压阻式加速度传感器2000 年的市场规模约为4.2亿美元，根据有关调查，预计其市值将按年平均4.1%速 度增长，至2007年达到5.6亿美元。这其中，欧洲市场的速度最快，因为欧洲 是许多安全气囊和汽车生产企业的所在地。压电技术主要在工业上用来防止机器故障，使用这种传感器可以检测机器潜在的 故障以达到自保护，及避免对工人产生意外伤害，这种传感器具有用户，尤其是 质量行业的用户所追求的可重复性、稳定性和自生性。但是在许多新的应用领域， 很多用户尚无使用这类传感器的意识，销售商冒险进入这种尚待开发的市场会麻 烦多多，因为终端用户对由于使用这种传感器

16、而带来的问题和解决方法都认识不 多。如果这些问题能够得到解决，将会促进压电传感器得到更快的发展。2002 年压电传感器市值为3亿美元，预计其年增长率将达到4.9%,到2007年达到4.2 亿美兀。使用加速度传感器有时会碰到低频场合测量时输出信号出现失真的情况，用多种 测量判断方法一时找不出故障出现的原因，经过分析总结，导致测量结果失真的 因素主要是：系统低频响应差，系统低频信噪比差，外界环境对测量信号的影响。 所以，只要出现加速度传感器低频测量信号失真情况，对比以上三点看看是哪个 因素造成的，有针对性的进行解决5。5技术指标 1、灵敏度方面的技术指标：对于一个仪器来说，一般都是灵敏度越高越好的, 因为越灵敏，对周围环境发生的