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1、新任三副工作体会点滴新元海轮三副：张宏权三副工作是涉及到船舶安全管理的关键内容之一，其中消防救生工作更是港口国和船旗国等各类检查中的重中之重，因此必须一丝不苟地将工作做好，做细，做到位，确保工作的有效性。但是如何做好三副消防救生工作，对于初任三副的同志，由于实际工作经验的不足，往往抓不住要领。主要表现为对公约及各项规定的要求都很清楚，知道要干什么，应该干什么，但具体如何去干却没有分寸。就象看病一样，高明的医生一看就知道要做哪些部位的检查，而拙劣的医生即使要你做完了全身检查也不知问题所在。在此，我通过自己初次任职三副期间对三副工作的不断实践和摸索，总结了一点自己的心得体会，提供给大家参考，希望能
2、使大家有所启示。下面我就重点将三副消防救生业务的实际工作操作要点和一些小技巧与大家交流一下，不当之处敬请指正。水灭火系统是三副要花费大量精力检查维护的一项重点内容。消防栓的漏水和活络是三副经常需要解决的问题。消防栓的漏水往往是在未开启消防水的情况下开关消防栓时，消防管内放出的残水将锈渣污物等带出遗留在阀头接触面，致使关闭消防栓时在阀头接触面挤压留下凹坑，从而导致消防栓出现漏水现象。因此未打消防水时尽量不要随意开关消防栓。消防栓出现滴漏时应立即报告大副通知四轨磨阀修理。中远要求消防栓应保持活络并无滴漏现象。如无法研磨恢复，必需换新时，应在申请消防栓备件时注意核查以下几点： 1.口径是 65cm
3、还是 40cm；2.出口是内扣式还是外扣式； 3.与消防管连接的法兰上的螺孔数； 4.阀体是直角型还是平角型，即法兰端与阀出口是成直角还是平角。消防栓活络的习惯做法是涂抹黄油，甚至有人将黄油抹得厚厚的，这种做法不好。其实黄油过多，时间长了，粘附的污物也越多，反而影响润滑活络，而且为下次保养增加了清除污油的麻烦。在此推荐活络消防栓使用机油和黄油并用的办法。因为机油渗透性强，可以渗入无法刷抹黄油的地方，而且与黄油有一定的相溶性，使黄油更好起到润滑作用，而黄油的强附着力又能保持机油1/10润滑的有效持久性。活络保养消防栓时，先清洁消防栓螺杆，（清洁螺杆一般使用棉纱比较好，用布清洁不如棉纱彻底，棉纱可
4、以深入清洁螺纹槽内。）再滴注并涂抹机油，然后将黄油抹在螺杆上进行反复开关活络，可以发现黄油与机油相混相溶，在螺杆表面形成均匀的保护层，不再出现涂抹黄油过厚现象。如果坚持定期使用此法，消防栓会越来越活络，基本上不用辅助工具就可灵活自如地开关，同时相应避免了使用 F 扳手等辅助工具对阀盘漆面的破坏，从而在一定程度上减少了消防栓、 F 扳手等的除锈补漆保养工作。一般在长航次抵港前用此法做一次活络效果会非常理想。消防栓还应注意检查密封垫圈是否老化。密封垫圈有破损或掉渣的应及时更换。更换密封垫圈时，可以使用钢锯条的圆头端将垫圈塞入槽内，用钢锯条比用起子等工具省事，因锯条薄，将垫圈塞入后不易带出，并且使用
5、的是圆头端，不会损伤垫圈。垫圈口径如果比槽略大，可以从相对侧同时进行，避免单侧安放出现过多的富余部分。皮龙带的制作要注意在接扣和喉箍处加护套，以防止直接受压损伤皮龙。一般可将皮龙带端部剪下 15-20cm 长度的两段做成护套，为便于套入接扣，可将套接扣的一端剪开。护套的边缘应用打火机灼烧收边，以防编织线松散。皮龙的绑固可使用喉箍或铜丝，如用喉箍绑固一般在螺丝部位易锈蚀，可在其上涂点黄油保护。如用铜丝則一般选用 1 1.5cm 直径的铜丝，过粗的铜丝绑起来很费劲，过细的铜丝强度不够。铜丝的绑固方法一般是将一端压在下面，铜丝一圈往其上绕压并收紧，最后铜丝的两端在同一侧汇合拧扣收紧。皮龙接扣应能灵活
6、转动，如在使用中撞碰变形，应用铁锤敲击矫正，无法矫正的应更换。制作皮龙时还应明确公约中关于消防水带长度的规定，这点比较容易忽视，公约规定消防水带的长度应至少为 10m，但不超过下述长度： 1）机器处所15m；2)其它处所和开敞甲板 20m 和 3)最大型宽超过 30m 船舶的开敞甲板25m。该项规定在中散海务汇编中没有编入，是 SOLAS2000修正案中 C部分第 10 条的规定，以前文本中没有此条规定。更换皮龙时应注意该项规定。在时间短促的情皮龙带还应注意密封垫圈是否老化，在热带地区航行时应特别注意内衬是否粘连，最好天气炎热时期将皮龙带转移到阴凉位置存放，抵港前归位。2/10消防水枪在公约中
7、仅对水枪喷头的直径做了规定，即在起居处所和服务处所，不需使用尺寸大于 12mm 的水枪，在机器处所和外部处所，不需使用大于19mm 的水枪。一般喷头为12mm 水枪其接扣直径为40mm，喷头为 19mm 的水枪其接扣直径为 65mm。消防水枪应注意检查其直流和喷雾的两用功效是否正常。接口垫圈是否老化，喷头是否锈蚀。水枪应定期加油活络。皮龙箱应注意把手、铰链等部位的活络，确保开关自如。玻璃钢材质的皮龙箱破损后可以用环氧树脂粘合后打磨平滑刷漆。隔离阀应用油漆在所控制管路上标记控制线路的方向箭头，也应和保养消防栓一样使用机油和黄油进行彻底地活络，不要光看螺杆表面黄油抹得很厚，其实内部可能缺油，因此要
8、开到头关到底进行彻底活络。一般用机油和黄油活络一次后，至少可在半年内保持良好状态。国际通岸接头应检查配备是否齐全， 4 副螺丝螺母上螺纹是否完好，以及为其所配的 8 个螺丝垫圈是否齐备，一个能承受 1.0N/mm2 （即 10.2 公斤）工作压力的法兰垫片是否完好，这是公约的最低要求。一般我们还多准备一个法兰垫片做为备用，法兰垫片的材料通常可用橡皮胶垫。另外还应备妥与螺丝螺母配套使用的两把扳手。接班后最好进行一次实际安装，以防止某几扣螺纹损坏或螺杆局部轻微变形，而致使拧到该处时无法再拧动，有时表面外观检查可能发现不了这种隐患。应急消防泵压力在公约中规定，应能在一切消火栓处维持最低压力：货船：
9、10006000总吨0.25N/mm2 （即约为 2.6 公斤压力）， 6000 总吨及以上 0.27N/mm2 （即约为 2.8 公斤压力）。港口国还要求应急消防泵提供的压力应使两根皮龙的扬程达到 12 米。这里介绍一下船舶通常使用的压力单位有千克力每平方厘米（kgf/cm2 俗称公斤力）、兆帕（ MPa），公约中常使用的压力单位有N/mm2 ，它们之间的换算关系为： 1N/ mm21Mpa0.102kgf/ mm2=10.2kgf/ cm23/10消防总管和支管抵港前应检查是否有锈烂漏水的地方，膨胀接头是否漏水，如发现问题及时报告大副，由大副通知机舱进行维修。放残阀也应做好保养，因为冬季防
10、冻会用放残阀放掉管内残水。大型固定灭火系统的CO2系统或 Halon1301 系统（卤代烷系统）主要是每月做好外观检查、压力检查、证书有效期检查。CCS要求固定灭火系统每2 年进行管路吹通和钢瓶称重检验，每5年进行水压试验、阀解体和全面内部检验。启动瓶每 2 年进行称重检验，每5年进行水压试验。卤代烷系统在94年10月1日生效的92 年 12 月 SOLAS修正案中规定 “禁止在所有船上安装新卤代烷系统 ”。因此新建船舶不再有卤代烷系统。移动式灭火器主要应做好编号、清洁、外观检查、有效期检查等工作。编号应用油漆在瓶体和存放位置同时打印，以便灭火器移动后能对应归位；灭火器的水压有效期钢印应用银粉
11、漆或其它不同色的油漆标识出来，便于查看。灭火器每次检验都会粘贴检验标签，时间长了，瓶体的标签会越积越多，对于无效标签应清除，标签一般都是不干胶粘贴，用普通办法清除不干胶不太容易，这里介绍一种清除不干胶比较省力的办法，就是使用环氧调漆水或丙稀酸调漆水进行清除，环氧调漆水的效果最好，轻轻擦抹就可彻底清除干净。灭火器上金属部件如瓶头阀、喷管端部、安全插销等部位易锈蚀，特别是国产灭火器更要注意保养，定期在其上涂抹一点黄油即可。 CO2、干粉、轻水等用压力驱动的灭火器，应注意检查压力表读数是否正常。灭火器喷管的检查也是一项重点，主要是检查喷管是否堵塞、老化，一般喷管弯曲部位比较容易老化，如发现喷管出现明
12、显裂纹应立即更换，更换喷管时应在连接处抹上黄油以便于下次更换，一般国产喷管每半年就可能需要更换一次，特别是干粉喷管。对于化学泡沫灭火器，2001 年 7 月 12 日中国船级社发出2001 年 15 号总字 044 号通函要求 “已配置的化学泡沫灭火器应予淘汰，换置其它适用的灭火器。 ”一般使用轻水泡沫灭火器取代。这点对于中国籍船舶应注意，其它船旗国船舶可根据其所属船级社的要求执行。轻水泡沫的正式全称为水成膜泡沫，英文缩写为AFFF（Aqueous4/10Film Forming Foam），还有一种非正式的表示方法为LW（Light Water）。轻水泡沫是一种氟化剂液体，所以又称氟化学泡沫
13、，能在油液表面展开形成一层很薄的水膜，抑制燃油蒸发，使燃油与空气隔绝而灭火。蛋白泡沫喷枪应注意检查药液桶是否有检验标签，喷枪及吸管是否畅通，接口口径是否相符。舟车式灭火器应注意检查行走机构、支架等零部件是否完整无缺处于适用状态，对于活动部位应定期活络。所有灭火器还应注意检查安全阀铅封、瓶体锈蚀情况，铅封不可缺失，定（取间隔短者）进行灭火剂性能检测，若变质应充灌更新，有些化学泡沫灭火器生产厂家要求每 1 年进行检验充灌灭火剂。化学和轻水泡沫灭火器每 2 年或根据制造厂规定（取间隔短者）进行水压试验。移动式 CO2 灭火器每 1 年进行称重、性能检验。每 5 年或第二次充装前进行水压试验。干粉灭火
14、器每 1 年进行干粉性能检验。每 5 年或根据制造厂规定（取间隔短者）或第二次充装前进行水压试验。有些厂家要求 5 年后每 2 年进行水压试验。泡沫喷枪药液每 2 年或根据制造厂规定（取间隔短者）进行灭火剂性能检测，若变质应充灌更新。消防员装备每月应检查探火服外表防火涂层是否有脱落，内衬是否破损，如发现有问题应及时提出申请更新。对呼吸器的检查应掌握三项即：呼吸器低压报警试验、呼吸器气密检查、气瓶气压检查。还应注意检查和及时更新防爆手电电池。 CCS要求消防员呼吸器装置每 1 年检验，（消防服的年检可以不通过指定检验机构由自己完成，也可以在呼吸器的年检出具证书时，要求检验机构出具包括整套装备的检
15、验证书）。自给式呼吸器瓶每 5 年或根据制造厂规定（取间隔短者）进行水压试验。EEBD主要做好外观检查、压力检查、有效期检查。CCS要求 EEBD气瓶每 5年或根据制造厂规定（取间隔短者）进行水压试验。有些制造厂规定空气瓶水压试验每 3 年一次。烟雾探测系统应进行两大测试，一是对探头进行实际功能检测，该项检测一般和电机员配合完成，分别对感温和感烟探头进行功能检测，对感温探头可以使用火机灼热探头，看烟雾探测系统反应是否正常。对感烟探头应使用专用5/10喷雾测试剂，如果没有应提醒电机员申请供船，某些港口国会有此项要求。另一测试是系统测试，一般有三项：警报测试、线路测试、指示测试。火警系统应注意火警警铃的保养，如有锈蚀应及时进行
