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1、 海西高速公路网屏南至古田A1合同段 桥面系及附属施工方案海西高速公路网屏南至古田联络线A1合同段桥面系及附属施工方案 编制： 审核： 中交二公局第四工程有限公司 屏古高速公路A1项目经理部2目录一、编制依据、范围和原则4 1、编制依据4 2、编制范围4 3、编制原则4二、工程概况5 1、工程概述5 1.1 地形、地貌5 1.2气侯、水文6 1.3设计标准6三、施工部署6 1、施工部署原则6 2、施工进度安排6 3、施工组织机构6 4、投入机械设备75、材料进场情况8四、 施工方案84.1、防撞护栏施工84.2、桥面铺装施工134.3、搭板施工164.4、桥台锥坡防护16五、质量目标及保证措施
2、221、质量保证措施221.1、质量目标221.2、组织保证措施221.3、制度上的保证措施241.4、施工质量保证措施252、质量管理职责252.1项目经理252.2项目总工程师252.3工程部252.4物设部262.5试验室263、质量检查体系框图26六、职业健康安全目标及保证措施271、安全目标和承诺272、安全生产保证体系272.1安全保证体系图见后272.2安全管理组织机构292.3安全生产保证体系293、安全生产保证措施293.1保证安全生产检查程序29 4、用电及消防安全措施30 4.1一般规定30 4.2用电安全管理314.3消防安全措施32 5、工序作业安全事项325.1主要
3、工序作业325.2、钢筋335.3、焊接33七、工期目标及保证措施341、工期目标342、确保工期的措施35八、特殊季节与夜间施工361、雨季施工362、冬季施工373、高温季节374、夜间施工37九、文明施工措施37十、环保、水保施工措施38桥面系及附属施工方案为圆满完成本合同段桥面系及附属构造工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工方案。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和
4、工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。一、编制依据、范围和原则1、编制依据海西高速公路网屏南至古田联络线A1合同段两阶段施工图设计公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）公路工程质量检验评定标准(土建工程)（JTG F80/1-2004）福建省省高速公路施工标准化管理指南2、编制范围屏古高速A1合同段桥面系及附属工程施工。3、编制原则总的原则是：施工组织设计符合现场实际施工需要。3.1服从业主方、遵守设计的原则；3.2确保工期的原则；3.3质量第一的原则；3.4安全第一、预防为主的原则；3.5科学管理的原则；3
5、.6文明施工的原则；3.7降低工程成本的原则；3.8遵照执行标准、规范的原则。二、工程概况1、工程概述屏古高速公路由宁德屏古高速公路有限责任公司投资，我公司施工承包的A1合同段，合同总造价540735374元，属特大型项目，也是公司2015年重点工程。该合同段位于屏南县境内，起自屏南城关北面，与宁武高速公路屏南连接线顺接出，路线经屏南县境内的屏南城关、梨坪、巴地、坂兜，至本合同段终点甘棠镇浙洋村，终点桩号K12+600。合同段路线全长12.6公里，公路等级为高速公路，设计速度为80km/h。本标段内设置桥梁共计8座：屏城大桥， 830m连续T梁，中心桩号K3+238；虾形洋大桥，左幅830m连
6、续T梁，中心桩号ZK4+629；右幅930m连续T梁，中心桩号K4+652；凤溪大桥，1040m连续T梁，左幅中心桩号ZK5+403，右幅中心桩号K5+412；梨坪大桥，930m连续T梁，左幅中心桩号ZK7+863，右幅中心桩号K7+868；巴地大桥，940m+235m+940m连续T梁，左幅中心桩号ZK9+602，右幅中心桩号K9+597；坂兜大桥，930m连续T梁，中心桩号K10+905；浙洋1号大桥，左幅830m连续T梁，中心桩号ZK11+943.75；右幅530m连续T梁，中心桩号K11+910；浙洋2号大桥，左幅530m连续T梁，中心桩号K12+193.25。 1.1 地形、地貌本合
7、同段位于福建省东部的宁德市西南侧，处于呈北东向的鹫峰山山脉的西南侧，山脉主体均呈北东、南西走向，与区内主要构造线相一致。沿线以侵蚀剥蚀低山丘陵地貌间夹山间小盆地地貌为主，为早期受构造作用、风化剥蚀作用和流水的侵蚀作用形成。区内总体地势为西部及东部地势较高，中部城镇及沟谷部位较低；沿线山岭绵延，地势变化较大，地形切割强烈，属闽东北山地低山丘陵区，由山岭、河谷、台地及河流冲积小盆地组成，地形起伏较大。海拔躲在750-950m，最高峰梨坪隧道海拔966.90m，属低山区。1.2气侯、水文屏南县境内水系发育，大体呈树枝状，均为雨源型，绝大部分属金造溪及支流。河川径流主要由降水补给，降水对径流量及时空分
8、布和变化有着决定性的影响。由于流域的降水和蒸发情况不同，降水转为径流的量值差别很大，地表水是境内主要水资源。区内河谷形态变化大，多呈“V”型，山间凹地则多呈“U”型。且河曲较发育，河床多基岩出露，流量受天然降水量控制，雨季常暴雨成灾。本合同段区域内气候属中亚热带气候，温暖湿润，四季分明，屏南县属沿海内陆山区，年平均气温13.420.2，平均降雨量在1780mm，无霜235300天。降雨分布不均，年际变化较大。1.3设计标准1.3.1汽车荷载等级：公路-级1.3.2桥面净宽：整体式：20.5米（防撞栏）+ 11米(行车道)+0.5米（防撞栏）0.5米（分隔带）24.5米； 分离式：0.5米（防撞
9、栏）+ 11.25米(行车道)+0.5米（防撞栏）12.25米； 1.3.3设计洪水频率：1/100 1.3.4地震动峰加速度：0.05三、施工部署1、施工部署原则根据各桥梁下部施工情况，对将近完成下部结构的桥梁，及时引进劳务分包队伍，确保桥面系及附属工程施工有序开展。2、施工进度安排桥面系及附属施工：2016年10月1日2017年12月1日。3、施工组织机构及人员配置本公司成立了“屏古高速A1合同项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。要施工人员配备情况表序号岗位人员备注1总负责人罗勇清2副总负责人张玮6物资设备负责人王景峰7试验负责人徐刚8安
10、全、环保负责人邢玉良9质量部负责人李连春10工程部负责人邓新贺11现场技术人员6名12测量队负责人刘振武13施工班组人员40人4、投入机械设备按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置，施工机械配置表见下表。机械设备配置表序号设备名称数量性能备注1吊车(25t)2台良好2混凝土泵车1台良好3插入式振捣器15台良好4发电机(250kw)3台良好5电焊机10台良好6混凝土运输车8台良好7手拉葫芦（5t）2台良好8振捣梁2台良好9挖掘机1台良好5、材料进场情况5.1、拌合站已正式投入使用，原材到位，能满足施工生产的需要。5.2、各种型号钢筋已经运至钢筋场。各种原材料的
11、进场均经过严格的报检程序，经抽检及监理工程师认可的情况下方可投入使用。四、 施工方案4.1、防撞护栏施工测量放样施工准备混凝土浇筑试件制作材料准备钢筋安装模板安装养护监理验收调 整不合格合格监理验收调 整不合格合格配合比设计混凝土运输材料检验防撞栏杆施工工艺流程见下图。 图4-1 防撞栏杆施工工艺流程图（1）、测量放样用全站仪进行平面位置放样，每5米放出底座内边缘线。按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动安平水准仪对放出的各桩进行高程测量并检查预埋钢筋的顶面高度是否符合设计要求以保证设计尺寸和保护层厚度。、防撞栏杆钢筋施工1）首先进行钢筋抽样，抽样检测合格后，方可交付钢筋工下料。2）防
12、撞栏杆钢筋在钢筋加工厂集中统一制作成半成品，运输到现场安装。3 ）在钢筋下料过程中，严把质量关。而且质检员不定期抽查钢筋下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的重新制作。4 ）钢筋在下料时，钢筋工严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋梁锚固长度符合规范要求。5 ）成品堆放标明所用部位、长度、规格、数量。钢筋加工的允许偏差见下表钢筋加工的允许偏差(mm)序号偏差项目允许偏差值1受力钢筋顺长度方向加工后的全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部分尺寸56） 钢筋接头按照设计和规范要求采用焊接或绑扎连接，搭接长度满足设计和规范要求，双面搭接焊搭接长度不小于5d，单面搭接焊搭接长度
13、不小于10d。同一截面钢筋焊接接头数量不超过50%，绑扎接头数量不超过25%。搭接焊焊接尺寸的偏差及缺陷的允许值见下表：项次偏差及缺陷名称允许偏差及缺陷1接头处钢筋轴线的曲折42焊缝高度-0.05d3焊缝宽度-0.10d4焊缝长度-0.50d5咬边深度0.05d并不大于1mm6焊缝表面上的气孔和夹渣在2d长度上的数量2个气孔、夹渣的直径3mm搭接焊焊接尺寸偏差及缺陷的允许值7 ）绑扎钢筋时满绑,不能缺扣或漏绑。8） 高度重视半成品加工质量，下料前调直钢筋。下料尺寸经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在钢筋加工厂内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不能错拿错放，以保证成型骨架准确。9 ）钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,不能
