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1、铁路机车防寒安全学习培训资料第一章机车防寒工作总则一、防寒工作的重要性铁路是国民经济的大动脉，铁路运输能否畅通无阻、安全正点，直接影响着国民经济的发展。 机务工作是铁路运输的先行官，安全正点是每个机务工作者的神圣职责。冬季由于气温较低，环境 恶劣，季节性故障时有发生，既影响着机车质量，也威胁着运输生产的安全，因此，我们必须强化 过冬的防寒意识，加强防寒教育，做好过冬前的防寒准备工作，杜绝季节性惯性故障的发生，保证 运输任务的顺利完成。二、机车防寒期和防寒整修时间防寒期定为每年11月15日起至次年的3月15日止，但各地区可根据当地气温情况适当提前或 缩短。大同、灵丘、靖边、榆林地区等高寒地区从每
2、年10月15日进入防寒期。机车的防寒整修时间要求在10月底之前完成。为做好冬季防寒工作，要根据机车的修程安排 好冬季防寒整修计划，保证冬季防寒整修按时完成。整修任务由机务段指定部门掌握进度，各专业技术人员指导，检修班组按整修计划整修，并做 好记录。验收部门根据冬季防寒整修内容要求，把好质量验收关，符合质量标准要求后方可发给“防 寒合格证”。还要写出专题总结上报路局。三、机车防寒组织机构铁路局主管部门负责对机车防寒工作的监督、检查和指导。机务段成立由段长任组长，总工程师、检修副段长、运用副段长任副组长，相关车间、部门负 责人任组员的机车防寒工作领导小组，负责全段机车防寒工作的领导。机务段应制定机
3、车防寒工作 制度，包括机车防寒计划、实施、检查工作分工、责任划分与考核办法等事项，并报铁路局备案。四、机车防寒教育机务段在每年入冬前要组织专人对新职人员、机车打温人员进行脱产培训及考核，不合格者不 得上岗。对有一定防寒经验的人员，也要利用业余时间进行防寒知识教育，以加强他们的防寒过冬 意识，提高操纵水平和故障处理能力。要对全员进行过冬防寒考试，做到过好冬，为运输生产服务。第二章内燃机车防寒知识一、做好过冬防寒的准备工作1. 各机务段要配备并及时更换燃油和润滑油脂，并符合冬季用油标准。2. 配齐并加挂防寒被和远心集尘器、油水分离器、通风口、总风缸排水阀等部位的防寒罩。3. 准备好毡条、麻布条、铁
4、丝、防腐漆或防腐油，指定专人对机车有关处所进行防寒包扎。4. 配齐机车打温人员，轮乘制机务段，当机车回段，乘务员退勤前应与打温或地勤人员办理交 接手续，确保油水温度符合运用规定。二、打温人员应具备的条件及打温注意事项1. 打温人员应具备的条件（1）熟练掌握预热系统的使用方法。（2）熟知机车油、水管路布置情况及各阀门的使用情况。(3) 掌握机车性能，会查找和处理一般故障；(4) 熟知防火、灭火措施，会使用机车灭火器；(5) 责任心强，机车防寒知识、措施等考试合格。2. 打温应注意事项(1) 检查并做好机车防溜措施；(2) 启动柴油机前应检查机车各部正常，确认具备启机条件。(3) 打温过程中，手柄
5、位置不能过高，保持规定的油水温度，并检查柴油机及辅助装置的运转情况， 保证状态良好。(4) 在柴油机启动状态下，禁止离开机车。三、主要部件的防寒要求及注意事项1. 柴油机部分(1) 禁止向柴油机补加冷水。补水温度不得低于20r，但也不宜过高，补水时应使柴油机空转， 水位不宜过高，防止水箱水表溢水冻结。(2) 启动柴油机时，水温不得低于规定温度，水温过低时，应点燃预热系统或接入循环热水加 温。(3) 柴油机加载时，水温不得低于规定温度。提高柴油机空转转数加温时，空转转数不宜过高， 一般不超过700r/min。(4) 运行中，柴油机油水温度应控制在规定的范围内，停机时使油水温度降至50-60r，因
6、修 理或其他原因需放水时，油水温度应在50-55r方可进行。(5) 到达终点或入库前，应及时关闭百叶窗并放下防寒被进行保温，并及时与地勤或打温人员 进行交接。(6) 遇气候环境恶劣时，应关闭空气滤清器百叶窗，改为内吸风。(7) 冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、 水。2. 电气部分(1) 机车进暖库时，应在牵引电机热状态下进入，以免牵引电机整流子表面缓霜。长时间停留 机车进库时，应提高牵引电动机整流子表面温度后再进库，并彻底检查各电机，不得有缓霜或水珠。(2) 遇大风、雪、天气时，应及时将牵引电动机改为内通风，防止灰尘、积雪等进入牵引电机 内。(3
7、) 长期停留机车投入运用前，应彻底检查各电机整流子表面保持干燥，发现有缓霜、水珠时 应擦净吹干，必要时可通入小电流烘干，然后投入使用。(4) 经常检查蓄电池密度、电压和液面高度；蓄电池充电后，密度应达到1.27g/mL,运用中应 保持1.26-1.27g/mL，蓄电池单节电压不低于1.85V。当密度低于1.23g/mL或容量低于额定容量的25% 时，必须充电。四、机车管路的包扎方法包扎机车管路时，先用毛毡条包扎缠紧，在用麻袋条包扎在毡条上，然后用铁丝缠紧。铁丝间 距为1520mm 一圈，每隔1015圈打一防缓结，并涂上防腐漆或防腐油。五、机车的防冻与解冻1. 在冬季，机车长期停留或无动力回送时
8、，为避免冻结，应彻底放水，所有水阀、排水阀和排水 堵全部打开，关闭门窗和百叶窗，挂好防寒被。2. 在冬季，机车在途中发生故障不能继续运行时，应立即关闭门窗，挂好防寒被。柴油机能启动 时，应使其空转或间接打温，以保持规定的油水温度。如柴油机不能启动，应点预热系统保温，预热 系统不良时，应彻底放水，但需待水温降至规定温度下方可进行。3. 机车已发生冻结时，应进行解冻。当机车某些部件和管路冻结时，可采用库内保温或采用热水、 热汽的方法进行解冻。遇冷却器部分单节或通路冻结时，可利用机械间暖风进行解冻，但在任何情况 下，均不得用火烤的方法解冻，并且，对解冻后的部件应进行全面检查。六、防寒期机车运用注意事
9、项1. 发车前，应根据气温调整好百叶窗、防寒被开度，调使柴油机的油水温度符合规定。2. 起动列车时，应根据线路和气候情况，适量撒砂，防止空转。3. 途中停车检查机车时，应重点注意检查走行部状况，并及时排出总风缸及油水分离器的存水。4. 运行中，关闭非操纵端司机室门窗并开放热风机，以防空气制动系统发生冻结。5. 施行制动停车时，应根据减压量和线路、气候等情况，适量撒砂，以防滑行。第三章机车防寒整备及运用一、机车防寒期和防寒整修时间是如何规定的？防寒期定为每年11月15日起至次年的3月15日止，各段可根据担当区段冬季气温情况规定本 机务段提前进入防寒期和延迟结束防寒期时间，并将防寒期起止时间报铁路
10、局备案。机车防寒整修必须在防寒期前整修完毕，可以与机车秋整同步进行，也可以单独实施。在机车防寒期内 要不间断对机车防寒进行检查，确保机车防寒符合要求。二、入冬前应做好哪些准备工作？配齐机车打温人员。在防寒期到来之前应对机车有关部件进行一次检查整修，所有内燃、电力机车的司机室入冬前应 对门窗地板进行整修，对空调机、电暖气、热风机、窗加热等设备进行试验，保证其作用良好。组织有关人员进行过冬防寒知识的学习。对机车有关处所包扎防寒材料。更换季牌号的燃油、机油、润滑油脂等。三、冬季对机车整备作业有哪些要求？要指定专人负责在当年防寒期前将压缩机油全部更换为冬季油，车下油水分离器加防寒罩。在10 月15日前
11、抽调专人在整备值班员的领导下，负责段备机车和长时间在段停留机车的防寒过冬工作，并负 责对所有油水分寓器、排水阀进行彻底排水。对总风缸油水分离器戴防寒罩，管路缠防寒。另外，对预 备机车，在投入前三小时，进行升温打风，保证按期投入运用。机车高低压试验时，将换向手柄前、后反复操纵几次，确认其作用是否良好，风管是否冻结、皮 碗是否冻裂。制动机试验时，检查空气干燥器的工作状况，将储风缸，油水分离器积水排净，以防冻结。冬季用砂量大，检查砂箱存砂量。砂箱内有无异物，砂管是否畅通，砂管端口是否对准轨面及高 度是否合乎标准。天气不良时注意砂管口有无冰雪堵塞。对机车各部件要加强检查，有无冰雪冻结，在上部作业时注意
12、安全，防止滑倒跌伤。检修车间负责各项整修工作，包括牵制开关、反向器风缸打盖检查给油。检查整修取暖电炉、窗 加热、门窗、砂箱盖、砂管应作用密封良好。蓄电池电解液比重要合乎要求。总风缸排出水阀垫要更换 成紫铜垫或铅垫。检查空气管路系统的加热套装置作用良好。扫石器按标准整修。当牵引电机整流子有缓霜时(整流予及其它部分凝结小水珠)应用热的干燥压缩空气吹扫用布擦 拭干净，并用1 kV摇表测量主电路，绝缘电阻不低于0.5MQ时，方可投入应用。(8 )机车空气管路的排水阀、制动软管、连接器、折角塞门及软管头部，以及车内部分控制风路、压 力表管路较易发生冻结。发生冻结后需解冻时，车体外部制动软管不得用喷灯烤解
13、冻。制动软管可拆下 放在温度较高的室内解冻。车内不准使用喷灯，冻结处所可使用热棉丝包裹，使其受热解冻。四、冬季对工作场地及储备机车的防寒过冬工作要求有哪些？整备场地冬季防寒要做到：线路、人行道应经常保持清洁，及时消除冰雪(包括隔离开关操纵台)，作业地沟应排水畅通，做到 不积水结冰。每年十月份要整修好地沟排水，并保持地沟清洁，及时清扫积雪，风力上砂管应防止管路 漏风，接班时应进行机能试验，并对烤砂机的电动机进行空转试验。外勤、搬道房应备有除雪刨冰工具。 外勤还应备有解冻喷灯。段管线标志要刷洗清晰、便于乘务员辩认。储备机车的防寒过冬工作要求： 将主断路器，油水分离器，储风缸塞门开启，将总风缸，辅助
14、压缩机控制风缸，车底下部集尘器 等各排水阀拆除，并保存好，做到丝扣涂油，口堵塞。 将车顶电阻制动柜百叶窗封闭好，防止雪雾飘入内部，下雪后应及时清除车顶积雪。(3) 牵引电机每月进行一次一小时的烘烤，并使机车前后移动。五、内燃机车打温人员应具备哪些条件？熟练掌握预热锅炉的使用方法。熟知机车油、水管路布置情况。掌握机车性能，会查找和处理一般故障。熟知防火、灭火措施，会使用机车灭火器。责任心强，机车防寒知识、措施等考试合格。六、内燃机车打温有何规定？机务段根据气温情况确定段备机车打温时间，但应保持段备机车柴油机油、水温度在最低启机 温度以上。打温采取柴油机空载运行的方法进行。七、内燃机车打温时应注意
15、哪些事项？检查并做好机车防溜措施。启动柴油机前应检查机车各部，确认具备启机条件。东风型系列机车启机油、水温度分别不得低 于20C，否则应点燃预热锅炉进行预热。打温过程中，检查油、水管路无漏泄，柴油机及辅助装置的运转符合运用要求。柴油机运转中，打温人员不得擅自离开机车，要每隔20分钟检查机车柴油机运转状态。八、电力机车打温有何规定？机务段根据气温情况确定段备机车打温时间，但须保证段备机车司机室及走廊处温度在0C以上， 以防止车上部件冻结。打温方法可以采取机车上闸牵引电机通以小电流的方法进行，同时应打开两端司机室取暖装置。打温后进行“五步闸”试验和两位置开关动作试验，确认各部无冻结。打温完毕后断开主断路器，前、后受电弓各升降3次以上。九、电力机车打温人员应具备哪些条件？熟知机车油、风管路布置情况。掌握机车性能，会查找和处理一般故障。熟知防火、灭火措施，会使用机车灭火器。责任心强，机车防寒知识、措施等考试合格。十、电力机车打温时应注意哪些事项？检查并做好机车防溜措施。打温过程中，牵引电流不能过高，防止机车“窜车”和牵引电机整流子过热。打温过程中，打温人员不得擅自离开机车。机车打温完毕，打温司机应及时填写“机务段内停留及点落火记录”
