预制 40mT 梁对比施工方案一、 工程概况、40T型梁基本参数资阳市城南大道成渝高速路接口工程设计共有20m小箱梁28片, 30m小箱梁8片，40mT梁10片，全部位于小曲线半径上其中40m 后张法预应力T梁10片：A匝道2#桥5片，D匝道桥5片40m T梁 均为匝道上跨成渝高速而设，位于架梁方向的第二孔上（首孔为20m 小箱梁），桥面横坡5%,平面位于R=110m曲线上40mT梁梁高2.5m，顶板宽1.7m，单片梁C50砼51.16〜52.38m,最大吊装重量136.21考虑1.3安全系数，架桥机起重重量T=136.2 X1.2=163.44T,故采用架桥机额定起重重量为180T,即：采用DJ180 型架桥二、 DJ180型架桥机主要参数主机 表 1序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802主机总重量t2003适宜跨度m铁＜33m,公＜4 0m4整机功率Kw154.4 （含运梁车）5架设梁片适宜纵坡%±36架设梁片最大外形尺寸（宽X高）m2.6X3.3序 号项目名称单位参数值1额定载重量t1802最大牵引功率kw883整机总重量t8.94允许通过最小曲线半径m3505最大自行速度空 载m/min变频调速0-40重 载m/min6动力方式电动、电磁制动机动运梁车部分表210111213141516171819吊梁起落速度吊梁整机横移速度导梁纵移速度跨中挠度过孔悬臂挠度架设曲线桥最小半径工作状态时整机重心高度落梁方式喂梁方式控制方式液压系统最大工作压力整机工作级别m/minm/minm/min0.61.6重载自然mmmmmmMpaW200<140<5503502.7机械全断面一次到位尾部运梁车喂梁手动电控31.5A3四、梁场设置（另册）根据本项目自然地形特征，其余位置无运梁通道且需要征地，故 预制梁场只能设置在L匝道。
五、 架梁顺序及时间安排1、 2014年12月1日至20日，架设A匝道2#号桥40米T梁；2、 2015年2月1日至10日，架设A匝道1#号桥30米箱梁；3、 2015年2月25日至3月10日，架设匝道桥20米箱梁-40米 T 梁；4、 2015年3月20日至30日，架设B匝道桥30米箱梁；5、 2015年4月10日至30日架设张家河桥左幅20米箱梁；6、 2015年5月10日至30日架设张家河桥左幅20米箱梁六、 架桥机架梁存在问题1、 本工程A、D匝道桥梁跨成渝高速路为预制40米T型梁，路 线曲线半径均在110m-220m之间架桥机基本参数是架设曲线半径R 〉350m,路基或桥梁均不能满足此要求，导致按现有路线条件，运 梁、喂梁、架梁均无法实施，架梁时安全隐患大2、 由于匝道桥曲线半径小，桥面横坡为5%） 40米T梁重心高， 桥面上运梁时容易导致梁板侧翻，安全隐患大3、 若在 0#、 1#、 2#间加设辅助墩，则桥梁需增加梁板、路基外 侧加宽，达到路线半径R〉350m方可实施，若采用此方案增加路基 土石方开挖量约5万m3,增加临时征地约24亩，且增加桩基8根、8 片 20 米小箱梁，建设投资增加约 300 万元以上。
制架梁措施费增加 约 150 万元以上4、 40米 T 梁部分横隔板斜置，预制模板繁多，施工进度难以保 证在R=110的圆曲线上采用40米T梁以直代曲，接20米小箱梁， 无论桥的平面还是纵面，均变化突兀，美观太差5、 施工工期损失至少2 个月以上6、 安全隐患仍难以保证鉴于上述原因，不宜采用此方案施作A、D匝道40米T梁制架七、采用大吊车架梁存在问题1、 架、运梁参数要求运梁通道纵坡＜2%,则运梁通道路基平均 下挖约7-8米，一是A、D匝道增加路基开挖土石方工程量约12万 m3,且增加临时弃土场用地约60亩；二是增加永久性征地三是合 同工期延长3个月按此方案实施增加建设投资在400万元以上2、 采用大吊车架梁需要将成渝高速路进行全封闭施工，预封闭 时间约在 30 天以上此方案基本不采用八、建议方案1、现预制 T 梁改现浇箱梁40 米 T 梁变更为 40 米现浇箱梁后，投资增加约 40 万元，但工 艺简单，上部结构施工一次成型，工期至少节约2 个月其次，施工难度降低，安全生产有保障2、变更为钢箱梁40 米 T 梁变更为 40 米钢箱梁，先工厂加工，现场拼装，施工工 艺简单，施工难度小，安全生产有保障，工期至少节约2 个月。
但增 加建设投资较大根据上述情况，推荐采用40 米 T 梁变更为40米现浇箱梁，既经 济合理，又可以方便施工，节约建设投资，还可以加快施工进度，保 障施工安全附：施工平面图。