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1、TPEE-热塑性聚酯弹性体的加工应用TPEE-热塑性聚酯弹性体是thermoplastic polyester elastomer的简写，热塑性聚酯弹性体TPEE是含有聚酯硬段和聚醚 软段的嵌段共聚物；其中聚醚软段和未结晶的聚酯形成无定形相，聚酯硬段部分结晶形成结晶微区，起物理交联点的作用。 热塑性聚酯弹性体具有橡胶的弹性和工程塑料的强度，软段赋予它弹性，使它像橡胶；硬段赋予它加工性能，使它像塑料。 与橡胶相比，它具有更好的加工性能和更长的使用寿命；与工程塑料相比，它同样具有强度高的特点，而柔韧性和动态力 学性能更好。 TPEE 具有高强度、高弹性、耐油、耐酸碱、耐高温、耐辐射，动态力学性能特
2、优等特性；使用温度范围为 55C 150r，硬度范围 30-75D。热塑性聚酯弹性体TPEE的发展1926年，B.F.Goodrich公司的Waldo Semon发现了增塑PVC具有与橡胶或皮革相似的柔韧性；从此开始了热塑性弹性 体的研究。1949 年, Coleman为改善PET纤维的着色能力，研究了对乙二醇、对苯二甲酸二甲酯以及聚环氧乙烷二元醇的嵌段共聚 物。从此关于聚酯弹性纤维的研究开始展开。五六十年代，关于聚酯弹性纤维的研究日渐全面， 1967年开始了以聚对苯 二甲酸丁二醇酯为硬段的聚酯弹性纤维的研究。1968年，Witsiepe开始就聚酯弹性体（由对苯二甲酸二甲酯、1,4-丁二醇和聚
3、四氢咲喃醚二元醇制得）研究。1972年杜邦（Dupont）以商品名 Hytrel 将此类聚酯弹性体商业化。此后，Toyobo、DSM、LG CHEM、GE、Hechst Celanese、Goodyear、Montedison、 Eastman 化学和四川晨光科新塑胶有限责任公司等先后将聚酯弹性体商业化。可以看出，最初的研究开发TPEE的目的是为纺织工业制备高弹性纤维。今天，TPEE已成为不可替代的高性能工程级热 塑性弹性体新型材料。为适应市场需求，国外大公司现已开发耐热、阻燃、高熔体强度等多种特殊品级，使TPEE应用领 域大大扩展。国内研究和开发TPEE的时间较晚，20世纪80年代中国科学院
4、化学所曾对TPEE进行了研究，但其结构中硬段为PET， 因为种种原因，未能实现产业化。1989年中蓝晨光化工研究院开始对TPEE材料进行系统研究，1999年成功建立了实验 装置，对TPEE的合成方法、性能特性及加工方法进行了深入细致的研究，填补了国内空白。2002年，四川晨光科新塑胶有限责任公司正式成立，专业从事高性能工程级热塑性弹性体的生产和研发，现已商品化TPEE 高性能级（注塑）、挤出级、吹塑级、改性级、玻纤增强级和阻燃级（环保，UL94-V0级）等，硬度范围从30shore D到 75shore D。以杜邦公司Hytrel为代表的TPEE具有以下特点：1、特点 A、硬度比较高，感觉像塑
5、料。邵尔D型硬度30-82. B、机械强度高，最高可达48MPa C、耐热、耐寒性好，使用温度上限140C，脆性强度-70C D、抗冲击（低温冲击）、耐疲劳。罗斯缺口屈挠个口增长性能可达1X106次 E、抗撕裂：ASTMD1004的C型撕裂强度51 X253KM.m-1 （硬度由35D82D） F、弹性高：回弹性6070% G、耐蠕变 H、耐油、燃料和多种其他化学药品2 应用虽然Hytrel在1972年就已工业化，但其应用的发展势头远远不如TPV。由于价格高，也限制它在一般用途的使用，大多 用于要求苛刻的高端制品。 A、汽车安全气囊展开门。国内外已确认Hytrel市目前最佳的材料。 B、液压软
6、管。内外层都用Hytrel，挤出机螺杆是渐变变流螺杆（Gradual transition screw），等螺距、高压缩比（2.7/1 4/1 ）。 C、工业车轮。耐磨、质量轻。 D、挠性连轴节：耐磨、高载荷和高扭矩下生热小。 E、消防胶管内层胶：耐水解、耐霉菌、抗疲劳性都优良。 F、越野滑雪靴底：低温屈挠性好、抗疲劳性佳。 G、汽车防尘罩中档防尘罩（如齿条防尘罩）采用EPDM TPV （如Santoprene）,中高档和高档防尘罩（如CVJ）采用TPEE （如Hytrel）。 天津环宇公司用进口生产设备已大批量生产。从表11可见，只有硬度47D级的TPEE可以达到大众和德尔福（Delph）的防尘罩力学性能要求。生产工艺：注一吹成 型、设备与TPV防尘罩相同。TPEE注塑之前必须严格控制水分含量（550300600600600撕裂强度/kN.m-110013464.690
