汽车传动系统一些常见故障与分析

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1、离合器常见故障与原因分析(一) 、离合器打滑1、现象 :汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象 .2、原因及处理：(1) 、液压操纵式离合器打滑，多数就是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离 轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动.可调节离合器踏板得返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住 ,再将推杆倒转半圈 ,使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然 后再调整分泵调节杆长度，使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为 2m m左右.(2 )、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程

2、不够，可调整踏板拉杆得工作长 度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间得间隙达到规定得数值。(3)、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑 ,可将分离杠杆或膜片调高 ,增大分离间隙 ,用 绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油得擦拭布,插进分开得一面 ,转动飞轮 ,将油污擦掉 ,再换用干擦布彻底清洁一次。 然后用螺丝刀撬开摩擦片得 另一面 ,进行上述操作 .洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。(4)、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离 杠杆高度即可 ;如摩擦片太薄没有打磨得余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属 丝穿过摩擦片上得孔，将砂纸固

3、定 .之后保持低速小负荷行驶并避免换档 .(5 )、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程 调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖,取下分离杠杆螺母得开口销 ,将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松， 使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片， 此时离合器处 在结合状态不能分离， 然后挂低档， 以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。 此法不适用 于膜片弹簧离合器。(二) 、离合器发生异响1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离得过程中以及转速变化时。例如离合 器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”得响声，接合 /分离或转速突然变化时会有“克啦、克 啦得响声等。离合

4、器产生异响就是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成得，根据异响声音 得不同及产生得条件可判断出异响产生得部位及原因，以采取相应得维修办法。2、原因及处理 :(1) 、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总就是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板得自由行程。(2) 、离合器摩擦衬片磨损后 ,使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中 ,由于 离合器分离轴承转动而引起响声 .这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除 .若通过 调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。(3) 、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使肖有打滑,也要产生异响

5、 .此时应清洁衬片或更换衬片 .(4) 、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声 .此时应修理或更换从动盘。( 5)、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声.此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。(6 )、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动 .此外 ，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象.分离杠杆 得回位弹簧弹力减弱 ,会导致离合器分离轴承回位不好 ,从而造成离合器分离不彻底 ,产生异 响.此时应将分离杠杆得高度调整一致，更换弹簧。(7)、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。 (8)、离合器、变

6、速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。(三) 、离合器发抖1、现象 :当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不就是逐渐而平滑增加速度，而就 是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。2、原因及维修方法：(1)、主、从动盘间压力分布不均 接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整 不一致或膜片弹簧分离指端不平， 会使压紧先后时间不一致， 压盘受力不均， 甚至使压盘歪 斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠 杆。(2) 、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。(3)

7、 、离合器衬片接触不良 ,表面硬化粘上胶状物， 容易引起离合器发抖 .此时应重新铆离 合器衬片。(4卜从动盘翘曲、歪斜与变形时 ，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接 触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘 .( 5)、离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯 曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件 .(6)、发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴得中心线不同心时，会产生离合器发抖 .这时应紧固发动机或更换零件。(7)、从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引 起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。(四

8、)、离合器踏板沉重 对装有气压助力器或油气助力器得离合器 ，如踏板沉重 ，则表明助力系统工作不良，其原因包 括：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。此时 应根据上述不同原因修复或更换件 .变速器常见故障分析与排除1、换挡困难 现象：换挡时 ，拨动变速器操纵杆比较费力，甚至基本不能换挡、 原因 :汽车行驶中换挡困难，就变速箱本身得原因可能有:(1) 变速杆限位销配合松旷 ; (2)同步器损坏失效； ( 3)变速叉轴弯曲，端部打毛，叉轴与 叉轴杆配合过紧，造成叉轴移动困难；(4)变速叉弯，扭变形与叉轴不垂直；(5 )阻尼弹簧弹力过大 ，或车辆长期不用 ，导致换挡

9、拨块 ，换挡连杆， 换挡销轴， 变速叉，换挡销及支点螺栓等 配合表面缺油严重锈蚀等。判断与排除：首先检查变速杆，若变速杆能相对变速箱顶盖明显转动，即为变速杆限位销配合松旷造成换挡困难 ，应恢复限位销与球节上键槽及顶盖正常配合间隙。 若仍感到换挡困难， 应检查变速叉及换挡连杆，若弯，扭变形，应修复，校正或更换。如果变速叉轴及换挡连杆 正常，应更换同步器。另外离合器不能分离或分离不彻底，也会造成换挡困难。2、跳档 现象 :汽车行驶中 ，变速杆自动跳回空档位置、此情况一般就是在中高速以及负荷突然变化或 剧烈振动时出现、原因 :（1）齿轮或齿套磨损成锥形 ; （2）变速箱第二轴与齿毂花键齿 ,接合套花

10、键齿槽磨损过甚 而松旷 ;（3）止动弹性卡环或轴端锁紧螺母松动或脱掉,齿轮背面得止推垫圈磨损，引起轴与齿轮得轴向窜动； （ 4）换挡拨块 ,换挡连杆，换挡销轴，变速叉 ,换挡销及支点螺栓等配合表面过渡磨损，不能正确控制滑动齿套;（5）定位装置失效，变速叉轴无法定位;（ 6）变速箱轴承松旷,壳体变形，固定螺栓松动等。判断与排除 :发现某档跳档时，将变速杆推入该档 合情况。如啮合不好，应检查轴承就是否磨损松旷 齿套上得环槽配合间隙就是否过大，如过大应焊修,将动机熄火，拆掉变速箱上盖查瞧齿轮啮 ,变速叉就是否变形 ,变速箱换挡销与滑动 ,若叉变形应校正。若齿啮合良好，应检查定位装置工作情况。若定位不

11、良，需拆下变速叉轴检查定位弹簧,若弹簧过软或折断 ,应更换.如定位装置亦良好，应检查齿轮就是否磨损成锥形。若齿轮磨损成锥形，应更换；若轴 前后移动越限，应调整到适当。3、乱档 现象：变速杆不能挂入所需要得档位或挂上档后不能退档 原因：（ 1）互锁装置各机件磨损严重，失效 ;（ 2）变速杆定位松动或球节严重磨损松旷 ;（ 3） 变速杆下端拨头或导块拨槽严重磨损失常、 判断与排除：若变速杆能任意转动，则属限位销对变速杆失去控制作用，应予以检查排除、 若限位销工作正常 ,挂挡后自动跳回 ,则可能就是变速杆下端拨头与拨槽摩擦严重松旷所致， 应予焊修或更换、若能同时挂上两个档，则就是互锁装置磨损过甚而失

12、去作用,应更换互锁钢球与互锁销、4、变速箱发响 变速箱发响一般就是指轴承磨损松旷,齿轮啮合不良 , 个别齿轮牙齿损坏 ,在传递动力时产生不正常得噪音、变速箱发响部位较多，也比较复杂， 而且声音大小，声态以及均匀程度等都有其特点、 因此 要想准确判断出发响部位 ,就要根据响声得特点，时机与其内部各机件相互运动规律联系起 来加以正确判断 ,从而分析其原因并加以排除、（1） 轴承发响变速箱轴承长时间在高速， 重载条件下工作， 承受着很大得交变负荷， 尤其就是装在壳体上 部得第一 ,二轴上靠飞溅润滑得轴承，润滑条件较差、如缺油或油质变差，就会使滚动体与 滚道长时间处于半干摩擦状态，使轴承磨损严重、烧蚀

13、、疲劳剥落以至破裂损坏等。这样 当速度、负荷发生变化时，使轴承产生不正常得响声。 第一轴轴承发响 现象：汽车行驶中无论挂入任何档位均会发出一种无节奏“呼隆呼隆得响声 ,严重时还会带有“咯楞咯楞”得声音，车速越快 ,响声越大。判断方法：汽车停稳后，变速箱置于空档，发动机怠速运转,离合器踏板完全放松 ,加大油门响声增大，当踩下离合器踏板后，响声消失,可判定为第一轴轴承发响 . 第二轴后轴承发响 现象 :与第一轴轴承响声相同。判断与排除：除空档不响之外 ,挂入任何档位均会发出一种无节奏得象刮风似得“呜呜”得 声音， 车速越快，声音越大。与第一轴轴承发响得判断方法相同， 只就是响声 得声音不同。 断定

14、就是轴承发响 ,必须更换轴承 ,否则将引起齿轮发响、跳档等故障。（2）齿轮发响变速箱齿轮发响 ,就是指变速箱内参加工作得齿轮在传递动力时发生得不正常噪音、齿轮发 响得声态特点 ,一般就是尖锐、清脆得金属撞击声或挤压声。 常啮合齿轮发响常啮合齿轮为斜齿轮传动，响声就是连续性得金属挤压声。判断方法 :挂入任何档位（包括空档 ）均发响 ,且响声具有周期性，多为第一轴 与中间轴常合齿齿轮发响。 换挡齿轮发响 换挡齿轮为滑动直齿齿轮或接合套 （同步器 ） 判断方法 :除空档不响外，挂入哪个档位发响，即为那个档位得齿轮发响. 齿轮发响原因与排除a、齿轮牙齿磨损严重齿轮转速高，受力大，齿面压力周期性变化，正

15、常磨损不可避免,但若缺油或油质变坏，会加速齿轮磨损 ,以至出现阶梯形、烧蚀、疲劳剥落、个别牙齿损坏、正常配合间 隙变大 ,传递动力时就会发出撞击声、遇此情况，应检查测量齿轮啮合间隙，间隙超限者， 应更换齿轮 .b、两齿轮中心线相对位置改变变速箱内齿轮传动机构为定轴轮系传动， 一对齿轮得正确啮合就是由位置精度保证得即轴与 轴得同心度、平行度保证得。若轴得同心度、平行度发生变化，两齿轮中心线相对位置即发生改变，因而两齿轮 啮合间隙相应改变 ,时大时小 ,或在牙齿长度上间隙不一致 ,造成两齿轮啮合不良 ,传动不平稳 而产生响声 .影响两轴同心度、平行度得主要因素有 :变速箱壳体与飞轮壳之间得连接螺松动或拧紧程度 不一致 ,如属此种应拧紧一致；轴承磨损松旷 ,尤其就是第一、二轴及中间轴支承轴承，如属 轴承磨损松旷 ,应更换轴承 ;如果就是第二轴、中间轴弯曲变形 ,应予更换；若就是变速箱壳体 变形，也应予以更换。5、变速箱漏油 变速箱漏油不能忽视 ,必须及时排除，因为润滑油就是保证齿轮传动机构、轴承等摩擦表面 良好得润滑，减少机件磨损 ,延长使用寿命得主要条件，另外也起到散热得作用，防止变速 箱过热而烧蚀机件 ,另漏油还会影响车容、环境与造成润滑油浪费、造成漏油得原因较多如各密封处纸垫损坏或过薄、油封失效、加油过量、加放油螺塞松动滑扣等,均会造成漏油，