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1、低空风切变简介东海航空气象席位一、低空风切变的概念1、定义：低空风切变是指离地面约600米高度以下，风的水平或垂直切变现象。2、分类：根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况，把风切变分为：1) 顺风切变：顺着飞机飞行方向顺风增大或逆风减小，以及飞机从逆风区进入无风或顺风区。顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，是比较危险的一种低空风切变。2) 逆风切变：顺着飞机飞行方向逆风增大或顺风减小，以及飞机从顺风区进入无风或逆风区。逆风切变使飞机空速增加，升力增加，飞机上升，其飞行危害比顺风切变轻些。3) 侧风切变：飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态。侧风切变可使飞机发生
2、侧滑、滚转或偏航。4) 垂直风的切变：飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降气流区域的情形。3、风切变的强度：对于风的垂直切变：国际民用航空组织(ICAO建议采用的强度标准如表1。空气层垂直厚度取30米，风资料取2分钟左右的平均值，风速的垂直切变值在0.1/s以上时就会对喷气式运输机带来威胁尊级数值标准对飞行的愍响(mM)/30m轻A200-00?飞机航迹和空速稍有交化中度2.W40对飞机的操纵有技尢困难强烈4W600140.20对飞机的操纵肓很大国难600.20时飞机矢去换纵，苣成产重危蚩1）对于风的水平切变，水平风切变值为2.6x10-3s-1时，可作为能对飞机造成伤害的强度标准。2）对于
3、垂直风的切变，采用表2的标准表2F眸气流Z电气流站米高度以上的下睛谨度3.6m/s眈咪直径内的辐散值打44的州ti44mh4、对飞机起飞和着陆的影响低空风切变对飞机的起飞和着陆有很大的影响，严重时甚至可能引发事故，这种影响的程度取决于风切变的强度和飞机的高度。低空风切变对飞机起飞和着陆造成的主要影响有：改变飞机航迹；影响飞机稳定性和操作性；影响某些仪表的准确性。图1下击暴流1）顺风切变对着陆的影响飞机着陆过程中进入顺风切变区时（例如从强逆风突然转为弱逆风，或从逆风突然转为无风或顺风），顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉。此时的修正动作是加油门带杆使飞机增速，减小下降率，回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下滑姿态。但如果顺风切变的高度很低，飞行员来不及及时修正，将会造成大的偏差。2）逆风切变对着陆的影响飞机着陆下滑进入逆风切变区时（例如从强的顺风，突然转为弱顺风，或从顺风突然转为无风或逆风），逆风切变使飞机的空速突然增大，升力也增大，飞机抬升。飞行员的修正动作是收油门松杆，使飞机减速，增加下降率，回到下滑线上后再加油门带杆使飞机重新建立下滑姿态。
